一种新型地铁用闸机结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型地铁用闸机结构，包括整体外壳、方向指示器和手机扫码口，所述整体外壳的前端安装有方向指示器和手机扫码口，所述手机扫码口设置在方向指示器的上侧，所述整体外壳顶端的靠近前端设置有单程票回收口，所述单程票回收口的后侧设置有储值票读写区，这样在未使用的时候不会影响整个地铁用闸机结构的搬运和使用，当需要使用的时候，也就是整个地铁突然发生火灾断电的时候，这时候在一旁的工作人员就可以快速的把紧急断开装置上的插座向上拔掉，然后门扇根部就会通过转轴进行转动打开，接着人员就可以无障碍的进行逃生了，这样人员就不会堆积，这样人员就不会太过拥挤而出现踩踏现象，这样就会大大的增加整个逃生过程的流利性。整个逃生过程的流利性。整个逃生过程的流利性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型地铁用闸机结构


[0001]本技术属于闸机结构相关
，具体涉及一种新型地铁用闸机结构。

技术介绍

[0002]闸机，是一种通道阻挡装置(通道管理设备)，主要应用于城市轨道交通管理当中，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统，因此形成了付费区与非付费区。其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处，中国最早应用闸机是80年代期间，用于地铁项目中。闸机作为“自动售检票系统AFC”中的“自动检票机”的主要设备，也是目前国人对闸机最早和最广泛的理解。90年代后期，闸机才渐渐出现在普通民用和商用场合，包括写字楼、商场超市、景区乃至高端小区等，需要指出的是，闸机和检票机不是完全相同的概念。检票机包括自动检票机和便携式检票机，自动检票机是闸机结合票务系统的一种具体应用。闸机的范围更广，只要是用于管理人流出入且能满足一次只通行一人的设备都可以视为广义的闸机。
[0003]现有的地铁用闸机结构技术存在以下问题：现有的用于阻挡通道用的地铁用闸机结构主要是用来在地铁通达上查票用的，而整个地铁用闸机结构主要是通过内部结构带动门扇来实现的，通过内部结构带动门扇虽然能起到查票的作用，但是在地铁里人均流量十分的庞大，在一些特殊的时候，比如突然发生火灾，而整个内部又全部停电了，这时候的闸机的门扇就没有办法收回，这时候人们在逃跑的路线上就受到了阻碍，这样很容易造成人员的拥挤，甚至出现踩踏等事故发生，这样对于逃生来说就会留下重大的隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型地铁用闸机结构，以解决上述
技术介绍
中提出的通过内部结构带动门扇虽然能起到查票的作用，但是在地铁里人均流量十分的庞大，在一些特殊的时候，比如突然发生火灾，而整个内部又全部停电了，这时候的闸机的门扇就没有办法收回，这时候人们在逃跑的路线上就受到了阻碍，这样很容易造成人员的拥挤，甚至出现踩踏等事故发生，这样对于逃生来说就会留下重大的隐患的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型地铁用闸机结构，包括整体外壳、方向指示器和手机扫码口，所述整体外壳的前端安装有方向指示器和手机扫码口，所述手机扫码口设置在方向指示器的上侧，所述整体外壳顶端的靠近前端设置有单程票回收口，所述单程票回收口的后侧设置有储值票读写区，所述储值票读写区的后侧设置有乘客显示器，所述乘客显示器的后侧设置有身高检测单位，所述身高检测单位的后侧设置有报警灯，所述整体外壳的右端的靠近前端设置有通行检测器，所述通行检测器的后侧设置有安全通行传感器，所述安全通行传感器的后端设置有门扇，所述门扇的内部设置有紧急断开装置，所述紧急断开装置包括转轴、插孔、插座和插柱，所述门扇的内部设置有转轴，所述转轴的顶端内部设置有插孔，所述插柱设置在插座的底端。
[0006]优选的，所述整体外壳的外壁由不锈钢金属制成，所述整体外壳的外壁涂刷有银
白色的金属油漆。
[0007]优选的，所述方向指示器显示为绿色的时候是安全入口，所述方向指示器由LED灯组成。
[0008]优选的，所述门扇的整体颜色为绿色，所述门扇的整体厚度为五厘米。
[0009]优选的，所述紧急断开装置可以在发生火灾断电的时候拔掉，所述紧急断开装置可以在紧急的时候快速逃生。
[0010]优选的，所述插座和插柱整体由不锈钢金属制成，所述插座和插柱外壁均进过剖光处理。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种新型地铁用闸机结构，具备以下有益效果：
[0012]本技术通过在该用于地铁入口检票用的地铁用闸机结构上添加了紧急断开装置，而新添加的紧急断开装置在未使用的时候是设置在门扇的内部的，这样在未使用的时候不会影响整个地铁用闸机结构的搬运和使用，当需要使用的时候，也就是整个地铁突然发生火灾断电的时候，这时候在一旁的工作人员就可以快速的把紧急断开装置上的插座向上拔掉，然后门扇根部就会通过转轴进行转动打开，接着人员就可以无障碍的进行逃生了，这样人员就不会堆积，这样人员就不会太过拥挤而出现踩踏现象，这样就会大大的增加整个逃生过程的流利性。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0014]图1为本技术提出的一种新型地铁用闸机结构立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种新型地铁用闸机结构断开结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种新型地铁用闸机结构内部结构示意图；
[0017]图4为本技术提出的一种新型地铁用闸机结构插头结构示意图；
[0018]图中：1、整体外壳；2、方向指示器；3、门扇；4、安全通行传感器；5、紧急断开装置；6、报警灯；7、身高检测单位；8、乘客显示器；9、储值票读写区；10、通行检测器；11、单程票回收口；12、手机扫码口；13、转轴；14、插孔；15、插座；16、插柱。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种新型地铁用闸机结构，包括整体外壳1、方向指示器2和手机扫码口12，整体外壳1的外壁由不锈钢金属制成，这样设计可以大大的增加使用时候的稳定性，整体外壳1的外壁涂刷有银白色的金属油漆，这样设计可以大大的增加使用时候的美观性，整体外壳1的前端安装有方向指示器2和手机扫码口12，方向指示器2显示为绿色的时候是安全入口，这样设计可以大大的增加使用时候的实用性，
方向指示器2由LED灯组成，这样设计可以大大的增加使用时候的节能性，手机扫码口12设置在方向指示器2的上侧，整体外壳1顶端的靠近前端设置有单程票回收口11，单程票回收口11的后侧设置有储值票读写区9，储值票读写区9的后侧设置有乘客显示器8，乘客显示器8的后侧设置有身高检测单位7，身高检测单位7的后侧设置有报警灯6，整体外壳1的右端的靠近前端设置有通行检测器10，通行检测器10的后侧设置有安全通行传感器4，安全通行传感器4的后端设置有门扇3，门扇3的整体颜色为绿色，这样设计可以大大的增加使用时候的美观性，门扇3的整体厚度为五厘米，这样设计可以大大的增加使用时候的耐久性，门扇3的内部设置有紧急断开装置5，紧急断开装置5可以在发生火灾断电的时候拔掉，这样设计可以大大的增加使用时候的安全性，紧急断开装置5可以在紧急的时候快速逃生，这样设计可以大大的增加使用时候的安全性，紧急断开装置5包括转轴13、插孔14、插座15和插柱16，插座15和插柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型地铁用闸机结构，包括整体外壳(1)、方向指示器(2)和手机扫码口(12)，其特征在于：所述整体外壳(1)的前端安装有方向指示器(2)和手机扫码口(12)，所述手机扫码口(12)设置在方向指示器(2)的上侧，所述整体外壳(1)顶端的靠近前端设置有单程票回收口(11)，所述单程票回收口(11)的后侧设置有储值票读写区(9)，所述储值票读写区(9)的后侧设置有乘客显示器(8)，所述乘客显示器(8)的后侧设置有身高检测单位(7)，所述身高检测单位(7)的后侧设置有报警灯(6)，所述整体外壳(1)的右端的靠近前端设置有通行检测器(10)，所述通行检测器(10)的后侧设置有安全通行传感器(4)，所述安全通行传感器(4)的后端设置有门扇(3)，所述门扇(3)的内部设置有紧急断开装置(5)，所述紧急断开装置(5)包括转轴(13)、插孔(14)、插座(15)和插柱(16)，所述门扇(3)的内部设置有转轴(13)，所述转轴(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：安少伟，安少正，程立忠，皇甫深洲，杨浩，
申请(专利权)人：安少伟，
类型：新型
国别省市：