一种具有减震功能的无导框C轴转向架制造技术

本实用新型专利技术涉及转向架技术领域，具体为一种具有减震功能的无导框C轴转向架，包括转向架主体、连接件和车体，所述转向架主体上设置有连接件，所述连接件的底端设置有减震机构，所述减震机构包括第一套杆、第二套杆、第一弹簧、第三套杆、套槽、第二弹簧、第四套杆、滑块和滑槽，所述转向架主体底端的中心位置处固定安装有第二套杆，且第二套杆套设在第一套杆的内部，所述第一套杆的底端与转向架主体固定连接，且第一套杆和第二套杆的外侧缠绕有第一弹簧。本实用新型专利技术解决了现有转向架的减震结构较为简单不能很好的对列车的重量进行分担和现有的转向架大都不具有辅助定位结构的问题。有的转向架大都不具有辅助定位结构的问题。有的转向架大都不具有辅助定位结构的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震功能的无导框C轴转向架


[0001]本技术涉及转向架
，具体为一种具有减震功能的无导框C轴转向架。

技术介绍

[0002]转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性，从建国初期到现在，我国的客车转向架逐渐由落后走向先进，转向架的主要作用有，充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力，放大制动缸所产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果，以保证在规定的距离之内停车和增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度等效果，因此可知现在的转向架虽然已基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。
[0003]问题一：现有转向架的减震结构较为简单，不能很好的对列车的重量进行分担，和对列车运行时产生的振动的抑制的效果较差，实用性和易用性较低。
[0004]问题二：现有的转向架大都不具有辅助定位结构，在对转向架进行安装时较为不便和麻烦，实用性和易用性较低，因此亟需一种具有减震功能的无导框C轴转向架来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具有减震功能的无导框C轴转向架，以解决上述背本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的无导框C轴转向架，包括转向架主体(1)、连接件(2)和车体(5)，其特征在于：所述转向架主体(1)上设置有连接件(2)，所述连接件(2)的底端设置有减震机构，所述减震机构包括第一套杆(31)、第二套杆(32)、第一弹簧(33)、第三套杆(34)、套槽(35)、第二弹簧(36)、第四套杆(37)、滑块(38)和滑槽(39)，所述转向架主体(1)底端的中心位置处固定安装有第二套杆(32)，且第二套杆(32)套设在第一套杆(31)的内部，所述第一套杆(31)的底端与转向架主体(1)固定连接，且第一套杆(31)和第二套杆(32)的外侧缠绕有第一弹簧(33)，所述连接件(2)底端的两侧皆通过转轴活动连接有第四套杆(37)的顶端，且第四套杆(37)的底端套设在套槽(35)的内部，所述套槽(35)开设在第三套杆(34)的内部，且套槽(35)的内部设置有第二弹簧(36)，所述连接件(2)的顶端设置有辅助定位机构。2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的无导框C轴转向架，其特征在于：所述辅助定位机构包括定位槽(41)、缓冲垫(42)、防护垫(43)、限位腔(44)、固定块(45)、安装槽(46)、簧片(47)和卡槽(48)，所述连接件(2)的顶端插设在定位槽(41)的内部，且定位槽(41)开设在车体(5)的内部，所述定位槽(41)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙亮，
申请(专利权)人：雷文常州车辆技术有限公司，
类型：新型
国别省市：