一体式三轮车前棚制造技术

本实用新型专利技术提供的一体式三轮车前棚，包括一体成型的车前棚本体；车前棚本体至少包括设置于三轮车前侧的前棚；前棚上开设有用于安装车前窗玻璃的窗开口；前棚的底部开设有用于放置车轮的凹口；凹口设置于窗开口下方；车前棚本体的边沿设置有方便雨水流出的流水槽。该实用新型专利技术有效解决了现有技术中车前棚采用分体式设计存在的问题，使得车前棚本体更加牢固，使用寿命更加长，同时免去了安装过程中车前棚各个部件需要固定、焊接的麻烦。焊接的麻烦。焊接的麻烦。

【技术实现步骤摘要】
一体式三轮车前棚


[0001]本技术涉及三轮车
，尤其涉及一种一体式三轮车前棚。

技术介绍

[0002]目前市面上的三轮车，包括载人三轮车和载货三轮车，是由黄包车和自行车衍变而成的交通工具，其具有操作简单、便捷等特点。在三轮车行驶过程中，由于气候多变，风吹雨淋，寒冻暑热、沙尘侵袭等不利气候对人、车、货物均有可能带来不良影响。因此现有技术中通常在三轮车上安装车棚。车前棚作为车棚的一部分，担负遮挡风沙、保护视野的重要作用。现有技术中的车前棚大多呈弧形，为了方便锻造，往往将车前棚分开为多个部件，安装时将车前棚的多个部件安装至三轮车上，通过焊接固定、螺丝固定等方式将各个部件固定为一个整体即车前棚。但是由于采用分体式的车前棚，虽然方便了锻造，但是安装繁琐，在使用过程中容易出现各个部件固定不牢靠的情况，从而导致车前棚的使用寿命缩短，甚而危及三轮车驾驶人员的性命。

技术实现思路

[0003]针对上述存在的问题，本技术提供的一体式三轮车前棚，以解决现有技术中的三轮车前棚分体式设计存在的问题，结构设计简单，使用寿命长。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]本技术提供的一体式三轮车前棚，包括一体成型的车前棚本体；所述车前棚本体至少包括设置于三轮车前侧的前棚；所述前棚上开设有用于安装车前窗玻璃的窗开口；所述前棚的底部开设有用于放置车轮的凹口；所述凹口设置于所述窗开口下方；所述车前棚本体的边沿设置有方便雨水流出的流水槽。
[0006]本技术提供的一体式三轮车前棚，优选地，所述前棚上开设有用于放置三轮车车灯的灯开口；所述灯开口设置于所述窗开口与所述凹口之间。
[0007]本技术提供的一体式三轮车前棚，优选地，所述前棚呈弧形弯曲。
[0008]本技术提供的一体式三轮车前棚，优选地，所述车前棚本体还包括设置于三轮车顶侧的顶棚；所述顶棚与所述前棚一体成型。
[0009]本技术提供的一体式三轮车前棚，优选地，所述顶棚与所述前棚的夹角大于等于90
°
。
[0010]本技术提供的一体式三轮车前棚，优选地，所述流水槽的出水口分别位于所述凹口底部的两侧。
[0011]本技术提供的一体式三轮车前棚，优选地，所述车前棚本体呈左右对称结构。
[0012]上述技术方案具有如下优点或者有益效果：
[0013]本技术提供的一体式三轮车前棚，包括一体成型的车前棚本体；车前棚本体至少包括设置于三轮车前侧的前棚；前棚上开设有用于安装车前窗玻璃的窗开口；前棚的底部开设有用于放置车轮的凹口；凹口设置于窗开口下方；所述车前棚本体的边沿设置有
方便雨水流出的流水槽。该技术有效解决了现有技术中车前棚采用分体式设计存在的问题，使得车前棚本体更加牢固，使用寿命更加长，同时免去了安装过程中车前棚各个部件需要固定、焊接的麻烦。
附图说明
[0014]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本技术的主旨。
[0015]图1是本技术提供的一体式三轮车前棚的结构示意图；
[0016]图2是本技术提供的一体式三轮车前棚的又一角度的结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和具体的实施例对本技术作进一步的说明，但是不作为本技术的限定。
[0018]实施例1：
[0019]如图1～2所示，本技术实施例1提供的一体式三轮车前棚，包括一体成型的车前棚本体1；车前棚本体1至少包括设置于三轮车前侧的前棚11；前棚11上开设有用于安装车前窗玻璃的窗开口12；前棚11的底部开设有用于放置车轮的凹口13；凹口13设置于窗开口12下方；车前棚本体1的边沿设置有方便雨水流出的流水槽16；流水槽16与车前棚本体1一体成型。
[0020]通过一体成型制作车前棚本体1，窗开口12、凹口13直接开设在一体成型的车前棚本体1上，有效解决了现有技术中车前棚采用分体式设计存在的问题，使得车前棚本体1更加牢固，使用寿命更加长，同时免去了安装过程中车前棚各个部件需要固定、焊接的麻烦；通过设置流水槽16，能够方便的在雨水天气中将雨水从排出，避免了雨水遮挡窗口，影响驾驶员视线的情况发生。使用本技术实施例1提供的一体式车前棚，提高了三轮车的使用寿命，保障了驾驶人员的生命安全。
[0021]优选地，前棚11上开设有用于放置三轮车车灯的灯开口14；灯开口14设置于窗开口12与凹口13之间。通过直接开设在前棚11上的灯开口14、窗开口 12和凹口13，方便安装车灯、车窗、车轮，免去了现有技术中多个部件拼接的麻烦(现有技术中的灯开口14、窗开口12、凹口13都是由多块具有凹口的车前棚部件拼接固定而成，由于多个部件拼接处分离脱落，可能导致车窗、车灯掉落，影响三轮车的使用寿命)，也保障了车灯、车窗与前棚11固定的牢靠性。
[0022]优选地前棚11呈弧形弯曲。通过将前棚11设置为弧形弯曲，减少三轮车驾驶过程中的阻力。
[0023]优选地，车前棚本体1还包括设置于三轮车顶侧的顶棚15；顶棚15与前棚 11一体成型。通过设置顶棚15，并与前棚11一体成型，使得三轮车车棚的前半部分完全为一个整体，避免了现有技术中在驾驶三轮车的过程中被风吹日晒雨淋导致的顶棚与前棚分离的情况发生。
[0024]优选地，顶棚15与前棚11的夹角大于等于90
°
，方便与弧形的前棚11配合安装到三
轮车上，符合流线型设计，减少骑行中的阻力。
[0025]优选地，流水槽16环绕顶棚15、前棚11的边沿设置，两个出水口分别位于凹口13底部的两侧，能够及时引导雨水向下流动，方便雨水从流水槽16的出水口流出。
[0026]优选地，车前棚本体1呈左右对称结构。
[0027]本领域技术人员应该理解，本领域技术人员结合现有技术以及上述实施例可以实现所述变化例，在此不予赘述。这样的变化例并不影响本技术的实质内容，在此不予赘述。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体式三轮车前棚，其特征在于，包括一体成型的车前棚本体；所述车前棚本体至少包括设置于三轮车前侧的前棚；所述前棚上开设有用于安装车前窗玻璃的窗开口；所述前棚的底部开设有用于放置车轮的凹口；所述凹口设置于所述窗开口下方；所述车前棚本体的边沿设置有方便雨水流出的流水槽。2.如权利要求1所述的一体式三轮车前棚，其特征在于，所述前棚上开设有用于放置三轮车车灯的灯开口；所述灯开口设置于所述窗开口与所述凹口之间。3.如权利要求1所述的一体式三轮车前棚，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛东伟，
申请(专利权)人：葛东伟，
类型：新型
国别省市：