汽车耐撞性设计仿真资源动态集成的方法技术

本发明专利技术涉及一种汽车设计技术领域的汽车耐撞性设计仿真资源动态集成的方法。包括步骤为：建立网格环境基础设施；建立采用Ｗｅｂ服务的形式封装应用中间件，通过工作流集成各个单独的功能实现和服务；在网格工作流中实现基于Ｗｅｂ服务的信息共享与应用的集成，最终在信息集成平台上，允许企业和用户动态的注册、注销以及管理各自的资源和服务；在汽车耐撞性设计仿真Ｐｏｒｔａｌ中向用户提供集成了汽车耐撞性设计和仿真各种资源的访问接口。本发明专利技术具有较好的封装性、松散的偶合、使用协议的规范性、高度可集成性，实现了资源的透明访问和原有系统上资源集成，满足了汽车耐撞性设计动态联盟对动态性、平台无关性和可扩展性的要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车设计
的方法，特别是涉及一种汽车耐撞性设计 仿真资源动态集成的方法。
技术介绍
在汽车耐撞性设计领域，以动态设计联盟的形式组织和管理多个地理上、组 织上分散的企业，实现快速的协同与合作，是当今汽车工业全球化发展的趋势。 由于竞争激烈，因此快速地组建联盟、快速集成联盟成员间的业务关系十分关键。 每个参与动态联盟的成员的资源都是一个功能完备的系统，可以实现完全的自 治，并倾向于继续保持这种自治性，但是由于商业利益的需要，成员的资源必须 通过集成来增强自身的竞争力，这种集成跨越多个平台，随着商业目标的改变而 动态变化。资源和服务的集成实现了更大范围的资源共享，并且得到了更强的问 题求解能力和服务能力。然而，动态联盟中的业务集成往往是在一个地理分布、 软硬件平台异构的环境中进行。在企业集成中常常通过系统重组的方式来提高效 率，以往的一些方案，如DCOM，CORBA,JavaRMI等，实现复杂，且往往局限 于特定的系统或语言，集成费时、费力，不能提供动态联盟需要的"即时"集成 能力，因此很难在重组方案上达成一致。即使达成一致，平台重组也是复杂的系 统工程问题，这种细粒度的重组式集成通常只发生在公司并购等情况下。经对现有技术的文献检索发现，吴青泉等人在《计算机集成制造系统一 CIMS》，2003, 9 (8)上发表了文章"一个面向企业动态联盟的Web服务合成 系统"。该文中讨论了通过使用Web服务，使企业可以提供"标准的"、Web可 访问的业务组件，企业间实现有效的业务集成。研究了一个面向企业动态联盟的 服务合成系统e-Scope4WS的模型和实现。该系统支持合成服务流程的建模、执 行和监控，并能够根据要求实现合成服务运行中的动态服务查找；同时，还能支 持合成服务的快速部署和发布。刘敏、严隽薇在《同济大学学报》，2007， 35 (2) 上发表文章"基于SOA的网格化制造模式及体系结构"。该文提出了基于 SOA(service oriented architecture,面向服务的架构)的网格化制造模式，以解决动 态联盟企业中各种物理和逻辑资源的共享和集成问题。构造了相应的体系结构， 在此基础上，基于消息中间件和消息传输技术建立了网格制造单元的消息通信模 型。然而以上研究提出的方法和方案还存在以下几点不足1)研究对跨平台支 持不够完善；2)对于一个动态的商务环境，完善的安全机制尤其重要，但设计 的方法和环境的安全措施还不够完善。3)近年来，随着网格计算的发展，Web 服务的研究出现了与网格技术结合的趋势，如何在网格环境下实现Web服务的 集成，研究没有提供可行的实施方案。4)此外，以上研究仅提供了一个通用的 设计概念、方法和体系结构，没有提及如何在具体应用中实现。因此在汽车设计， 特别是在耐撞性设计中还难以得到广泛应用。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中存在的不足，提供一种汽车耐撞性设计仿真资源动态 集成的方法。本专利技术解决了分布、异构系统的汽车耐撞性设计仿真资源的动态集 成。本专利技术包括以下具体步骤1) .建立网格环境基础设施；网格环境基础设施将耐撞性设计与仿真动态联盟 企业中的资源集成到网格环境中。2) .根据汽车耐撞性设计实际，建立的面向特定应用的应用中间件，封装网格 环境中的各种资源，并向集成平台提供接口。按照Web服务资源框架(WSRF)标 准将中间件Web服务化。即采用Web服务的形式封装应用中间件，通过工作流 集成各个单独的功能实现和服务。3) .将己经包装为Web服务的资源集成到动态网格工作流中；在网格工作流 中实现基于Web服务的信息共享与应用的集成。最终在信息集成平台上，以透 明的方式提供服务，包容各种分析服务，并允许企业和用户动态的注册、注销以 及管理各自的资源和服务。4) .在汽车耐撞性设计仿真Portal中向用户提供集成了汽车耐撞性设计和仿 真各种资源的访问接口。所述网格环境基础设施包含各种异构的、分布的设计和仿真的各种资源，如 计算资源、存储资源、网络资源、软件资源和数据资源等。它可以由网格基础设施中间件构建，如GLOBUS, VEGA等等。构建资源的发现、描述、定位、组 织(注册)、分配、监测(资源信息获取)、更新和信息发布等。本专利技术方法结合 网格计算技术，实现资源动态加入/撤出网格环境。这是实现面向汽车耐撞性设 计仿真资源的动态集成的基础。所述应用中间件，是将设计和仿真的各种资源封装和虚拟化符合Web服务 和网格标准的标准化模块。应用中间件将各种分布、异构的资源封装为符合 WSRF (Web Service Resource Frame, Web服务资源框架)的Web服务，动态工 作流和集成平台统一标准的功能化模块。所述Web服务，是指根据Web服务标准和技术，将已经封装成应用中间 件的各资源模块构建成为具体的Web服务，用Web service技术封装应用中间件 的调用接口为Web服务。这样工作流和用户可以通过服务调用底层的各种资源。 这些Web服务层包含汽车耐撞性设计和仿真具体应用所需要的各种细粒度的资 源和服务。如任务分配与调度服务、项目管理服务、数据服务、知识服务、用户 管理服务、监控服务，设计服务、仿真服务和显示结果服务等。这些Web服务 是动态联盟资源集成的基础，是组成动态工作流的基本模块。所述网格工作流，是指面向网格环境，基于网格中间件，采用工作流技术 开发的能够动态集成Web服务的应用中间件和服务。工作流服务向下与网格基 础设施，即网格中间件有接口，向上可以与网格Portal集成。从而可以将应用的 具体Web服务集成到Portal上。所述汽车耐撞性设计仿真Portal,是指针对汽车耐撞性设计和仿真分析， 通过图形化界面提供Web服务接口，各领域专家等终端用户可以集成运行这些 资源和服务。在Portal中，汽车耐撞性设计和仿真工作的参与者，如整车生产商、 部件生产商等在集成平台上，组成动态设计联盟进行汽车协同设计与仿真。实现 面向产品全生命周期的资源共享、集成和协同工作。本专利技术具有较好的封装性、松散的偶合、使用协议的规范性、高度可集成性，实现了资源的透明访问和原有系统上资源集成，满足了汽车耐撞性设计动态联盟 对动态性、平台无关性和可扩展性的要求。服务请求者能根据自身的需要，通过 动态联盟资源集成平台寻找到所需的设计与仿真资源服务，并且根据服务定义来 绑定和调用服务提供者的资源。本专利技术将分布、异构及分属于不同企业或组织的 汽车耐撞性设计与仿真资源，与网格计算相结合，利用Web Service技术，实现在耐撞性设计动态联盟下的资源共享。 附图说明图1本专利技术实施步骤图 具体实施例方式下面结合附图对本专利技术方法的实施例作详细说明本实施例在以本专利技术技术 方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和过程，但本专利技术的保护范围不 限于下述的实施例。如图1所示，本实施例具体实施步骤如下1) 应用网格系统中间件，如VEGA (国产网格中间件)，建立网格基础设施。 除了为服务集成提供容器和部署环境外，网格基础设施还提供必要的网络基础环 境,形成可靠、有效的信息传输服务通道，以及一些网格通用组件，如具有普适 性的网格服务远程数据访问服务、协同调度服务、全局事本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车耐撞性设计仿真资源动态集成的方法，其特征在于，包括以下具体步骤：１）．建立将耐撞性设计与仿真动态联盟企业中的资源集成到网格环境中的网格环境基础设施；２）．建立面向特定应用的应用中间件，封装网格环境中的各种资源，并向集 成平台提供接口，采用Ｗｅｂ服务的形式封装应用中间件，通过工作流集成各个单独的功能实现和服务；３）．在网格工作流中实现基于Ｗｅｂ服务的信息共享与应用的集成，最终在信息集成平台上，以透明的方式提供服务，包容各种分析服务，并允许企业和用户 动态的注册、注销以及管理各自的资源和服务；４）．在汽车耐撞性设计仿真Ｐｏｒｔａｌ中向用户提供集成了汽车耐撞性设计和仿真各种资源的访问接口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金先龙，曹源，王建炜，赵志杰，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]