一种停车场智能快速数字道闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种停车场智能快速数字道闸，本实用新型专利技术涉及道闸技术领域。第一闸杆铰接有第二闸杆，第一闸杆和第二闸杆的一侧通过卡扣和卡板形成可拆卸的固定连接结构，在第二闸杆的两端固定安装有相对称的第一推杆，卡扣的按压处固定安装有第二推杆，同时第一推杆和第二推杆的顶部位于同一水平线上，且均为橡胶材质，在底座的底部开设有安装槽，底座的内部螺纹连接有丝杆，丝杆的外部套接有调节轮，所以当车牌污损无法识别时，可避免因碰撞造成的闸杆变形以及车辆损坏的情况发生，从而节约了维修和更换成本，提高了使用寿命，同时，使用时，可根据需求随意对闸杆组件高度进行调节，提高了使用的便捷性。提高了使用的便捷性。提高了使用的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种停车场智能快速数字道闸


[0001]本技术涉及道闸
，具体为一种停车场智能快速数字道闸。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，是用于在道路出入口控制机动车的出入的管理设备，现广泛应用于停车场。道闸主要包括箱体、控制机构、传动机构以及闸杆等，其中箱体通常固定于地面，且闸杆可拆卸连接于所述箱体，再通过控制机构和传动机构实现闸杆的起落，以实现对机动车的出入管理。
[0003]目前的智能快速数字道闸在使用时，也存在一些问题：
[0004]1、当车牌污损时，无法百分百进行识别，随着前车的行进，道闸关闭易与车辆发生碰撞，造成闸杆变形以及车辆损坏，增加维修成本。
[0005]2、安装过后不能进行高度调节，如需调节高度，则需在地面上堆砌相适配高度的水泥块来进行调整，不仅费时费力，增加劳动力成本，而且还不能根据需求随时进行位置移动。
[0006]为此，本领域的工作人员提出了一种停车场智能快速数字道闸。

技术实现思路

[0007]针对现有技术的不足，本技术提供了一种停车场智能快速数字道闸，解决了当车牌污损时，无法百分百进行识别，随着前车的行进，道闸关闭易与车辆发生碰撞，造成闸杆变形以及车辆损坏，增加维修成本，安装过后不能进行高度调节的问题。
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种停车场智能快速数字道闸，包括道闸机箱本体，所述道闸机箱本体的顶部铰接有闸杆组件，所述道闸机箱本体的底部固定安装有可调节的调节组件；
[0009]所述闸杆组件包括第一闸杆和第二闸杆，所述第一闸杆的一侧固定安装有第一铰接座，所述第二闸杆的一侧且与第一铰接座相对应处固定安装有第二铰接座，所述第一铰接座和第二铰接座通过螺栓形成转动连接结构，所述第二闸杆的两端固定安装有相对称的第一推杆；
[0010]所述调节组件包括底座，所述底座的底部开设有安装槽，所述底座的内部螺纹连接有丝杆，所述丝杆的外部套接有调节轮，且顶部与道闸机箱本体的底部相接。
[0011]优选的，所述第一闸杆的一侧固定安装有卡板，所述第二闸杆的一侧且与卡板相对应的位置固定安装有卡扣，所述卡扣的按压处固定安装有第二推杆。
[0012]优选的，所述底座的底部且位于丝杆的两侧均固定安装有一个液压杆，所述液压杆的伸缩端固定安装有支撑板，所述支撑板的底部固定安装有两个相对称的万向轮。
[0013]优选的，所述底座的两侧开设有与支撑板等宽的槽孔，当所述液压杆缩至最短时，万向轮完全位于安装槽的内部。
[0014]优选的，所述第一推杆和第二推杆的顶部位于同一水平线上，且均为橡胶材质。
[0015]优选的，所述第一闸杆裸露出的长度为第二闸杆长度的四分之一。
[0016]有益效果
[0017]本技术提供了一种停车场智能快速数字道闸。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0018]1、一种停车场智能快速数字道闸，第一闸杆铰接有第二闸杆，第一闸杆和第二闸杆的一侧通过卡扣和卡板形成可拆卸的固定连接结构，在第二闸杆的两端固定安装有相对称的第一推杆，卡扣的按压处固定安装有第二推杆，同时第一推杆和第二推杆的顶部位于同一水平线上，且均为橡胶材质，所以当车牌污损无法正确识别车辆时，随着前车的行进，第二闸杆下落，车辆同时触碰第一推杆和第二推杆，在力的作用下，第二推杆会使卡扣与卡板分离，两个第一推杆同时推动第二闸杆转动，从而避免了因碰撞造成的闸杆变形以及车辆损坏，从而节约了维修和更换成本，提高了使用寿命。
[0019]2、一种停车场智能快速数字道闸，通过在底座的底部开设有安装槽，底座的内部螺纹连接有丝杆，丝杆的外部套接有调节轮，所以使用时，在丝杆的作用下，只需可转动调节轮，即可对闸杆组件整体的高度进行调节，不再需要人工堆砌水泥块来进行调整，更加的省时省力，降低了劳动强度，同时底座底部的万向轮设置，可根据需求随时进行位置移动，提高了便捷性。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图；
[0021]图2为本技术结构弯折状态示意图；
[0022]图3为本技术闸杆组件的结构示意图；
[0023]图4为本技术闸杆组件的另一视角结构示意图；
[0024]图5为图4中A的放大图；
[0025]图6为本技术调节组件的结构俯视图；
[0026]图7为图6中A
‑
A的剖视图。
[0027]图中：1、道闸机箱本体；2、闸杆组件；21、第一闸杆；22、第二闸杆；23、第一铰接座；24、第二铰接座；25、第一推杆；26、卡扣；27、卡板；28、第二推杆；3、调节组件；31、底座；32、安装槽；33、丝杆；34、调节轮；35、支撑板；36、万向轮；37、液压杆。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种停车场智能快速数字道闸，包括道闸机箱本体1，道闸机箱本体1的顶部铰接有闸杆组件2，道闸机箱本体1的底部固定安装有可调节的调节组件3。
[0030]请参阅图3
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5，闸杆组件2包括第一闸杆21和第二闸杆22，第一闸杆21裸露出的长度为第二闸杆22长度的四分之一，第一闸杆21的一侧固定安装有第一铰接座23，第二闸杆
22的一侧且与第一铰接座23相对应处固定安装有第二铰接座24，第一铰接座23和第二铰接座24通过螺栓形成转动连接结构，第二闸杆22的两端固定安装有相对称的第一推杆25，第一闸杆21的一侧固定安装有卡板27，第二闸杆22的一侧且与卡板27相对应的位置固定安装有卡扣26，卡扣26的按压处固定安装有第二推杆28，第一推杆25和第二推杆28的顶部位于同一水平线上，且均为橡胶材质。
[0031]请参阅图6
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7，调节组件3包括底座31，底座31的底部开设有安装槽32，底座31的内部螺纹连接有丝杆33，丝杆33的外部套接有调节轮34，且顶部与道闸机箱本体1的底部相接，底座31的底部且位于丝杆33的两侧均固定安装有一个液压杆37，液压杆37的伸缩端固定安装有支撑板35，支撑板35的底部固定安装有两个相对称的万向轮36，底座31的两侧开设有与支撑板35等宽的槽孔，且支撑板35位于槽孔的内部呈滑动连接结构，当液压杆37缩至最短时，万向轮36完全位于安装槽32的内部。
[0032]使用时，启动液压杆37，液压杆37的伸缩端带动支撑板35进行向下移动，从而使万向轮36伸出安装槽32的内部，然后可推动整个道闸设备转移至需要放置的位置，提高了便捷性，待到合适的位置之后，再次启动液压杆37本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车场智能快速数字道闸，包括道闸机箱本体（1），其特征在于，所述道闸机箱本体（1）的顶部铰接有闸杆组件（2），所述道闸机箱本体（1）的底部固定安装有可调节的调节组件（3）；所述闸杆组件（2）包括第一闸杆（21）和第二闸杆（22），所述第一闸杆（21）的一侧固定安装有第一铰接座（23），所述第二闸杆（22）的一侧且与第一铰接座（23）相对应处固定安装有第二铰接座（24），所述第一铰接座（23）和第二铰接座（24）通过螺栓形成转动连接结构，所述第二闸杆（22）的两端固定安装有相对称的第一推杆（25）；所述调节组件（3）包括底座（31），所述底座（31）的底部开设有安装槽（32），所述底座（31）的内部螺纹连接有丝杆（33），所述丝杆（33）的外部套接有调节轮（34），且顶部与道闸机箱本体（1）的底部相接。2.根据权利要求1所述的一种停车场智能快速数字道闸，其特征在于，所述第一闸杆（21）的一侧固定安装有卡板（27），所述第二闸杆（22...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴泊静，何仲仁，黎细和，
申请(专利权)人：广东公诗智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：