本实用新型专利技术公开了路面监控技术领域的一种高速公路路面状况实时监控装置，包括防雨保护罩，防雨保护罩的内腔安装有路况监测器，防雨保护罩的后侧壁焊接有U型耳板一，U型耳板一的内腔安装有U型卡块，U型卡块的后端焊接有限位套筒，本实用新型专利技术通过利用夹紧弹簧的弹力作用，使两组限位滑板能够带动U型挂钩向限位套筒的内腔收缩，从而方便将本产品卡接固定在桥梁公路两侧的护栏上，方便对路况监测器的安装以及拆卸，有利于后期对路况监测器的维护以及维修，同时在防雨保护罩的上方设置有能够利用太阳能发电的太阳能电板，能对路况监测器进行供电，节约公共电能资源。节约公共电能资源。节约公共电能资源。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路路面状况实时监控装置
[0001]本技术涉及路面监控
，具体为一种高速公路路面状况实时监控装置。
技术介绍
[0002]路面状况传感器利用光谱测量原理能够准确测量道路表面水、冰、雪的量，由于道路表面上的水和冰被分别测量，因此，传感器能够准确的报告路面状态，且传感器能够在道路打滑以前通过分析历史结冰数据(日期、时间、空气温湿度、降水状况、路面温度等数据)，分析当前气象条件行程形成结冰趋势曲线，结合历史数据分析计算出未来2小时内的结冰风险，为道路管理提供参考依据，从而使道路管理和维护人员能够监测到道路表面状况变化的所有气象要素，并采取相应的对策，保证道路行驶安全。
[0003]路面状况传感器分为嵌入式和非接触式，有的路段(例如桥梁等)无法采用嵌入式传感器进行检测，需要采用非接触式路面状况传感器进行检测，而现有用于非接触式路面状况传感器的安装通常采用螺栓以及U型卡板固定在监控柱上，安装和拆卸较为繁琐，不方便后期对其维护，且需要建立安装柱，成本较高，基于此，本技术设计了一种高速公路路面状况实时监控装置，以解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种高速公路路面状况实时监控装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路路面状况实时监控装置，包括防雨保护罩，所述防雨保护罩的内腔安装有路况监测器，所述防雨保护罩的后侧壁焊接有U型耳板一，所述U型耳板一的内腔安装有U型卡块，所述U型卡块的后端焊接有限位套筒，所述限位套筒的内腔中部横向焊接有支撑板，所述限位套筒的内腔关于支撑板上下对称安装有限位滑板，所述限位滑板与支撑板之间竖向均匀焊接有夹紧弹簧，所述限位滑板的顶部均匀焊接有多组U型挂钩，且U型挂钩的顶端穿过限位套筒的顶端，所述限位套筒的两端均安装有限位端盖，所述防雨保护罩的顶部前端焊接有U型耳板二，所述U型耳板二的内腔通过销钉安装有太阳能电板，所述防雨保护罩的顶部后端以及太阳能电板的底部均焊接有U型耳板三，两组所述U型耳板三之间通过螺栓倾斜安装有支撑拉板。
[0006]优选的，所述路况监测器为CWR200非接触式路面状况传感器，且路况监测器的电性输入端通过导线与太阳能电板的电性输出端连接。
[0007]优选的，所述U型耳板一的侧壁安装有带螺杆的调节旋钮，且调节旋钮的螺杆贯穿U型卡块和U型耳板一的侧壁通过螺母固定。
[0008]优选的，所述U型卡块与U型耳板一之间为过盈配合，且U型卡块的侧壁与限位套筒的侧壁连接处焊接有三角形加固板。
[0009]优选的，所述限位滑板与支撑板的结构相同，且限位滑板能够在限位套筒的内腔
滑动。
[0010]优选的，所述限位端盖与限位套筒之间通过焊接固定，且限位端盖的顶部开设有与U型挂钩相配合的限位卡槽。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过利用夹紧弹簧的弹力作用，使两组限位滑板能够带动U型挂钩向限位套筒的内腔收缩，从而方便将本产品卡接固定在桥梁公路两侧的护栏上，方便对路况监测器的安装以及拆卸，有利于后期对路况监测器的维护以及维修，同时通过调整U型卡块与U型耳板一之间的夹角，方便调整路况监测器与地面之间的角度，方便将路况监测器调整至合适的检测角度，且在防雨保护罩的上方设置有能够利用太阳能发电的太阳能电板，能对路况监测器进行供电，节约公共电能资源。
[0012]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术仰视轴测图；
[0016]图3为本技术限位套筒结构示意图；
[0017]图4为本技术限位套筒A部放大图；
[0018]图5为本技术后视轴测图。
[0019]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0020]1‑
防雨保护罩，2
‑
路况监测器，3
‑
U型耳板一，31
‑
调节旋钮，4
‑
U型卡块，5
‑
限位套筒，6
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支撑板，7
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限位滑板，8
‑
夹紧弹簧，9
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U型挂钩，10
‑
限位端盖，11
‑
U型耳板二，12
‑
太阳能电板，13
‑
U型耳板三，14
‑
支撑拉板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种高速公路路面状况实时监控装置，包括防雨保护罩1，防雨保护罩1的内腔安装有路况监测器2，路况监测器2为CWR200非接触式路面状况传感器，且路况监测器2的电性输入端通过导线与太阳能电板12的电性输出端连接，能够利用太阳能发电的太阳能电板12，利用太阳能对路况监测器2进行供电，节约公共电能资源；
[0023]防雨保护罩1的后侧壁焊接有U型耳板一3，U型耳板一3的内腔安装有U型卡块4，U型耳板一3的侧壁安装有带螺杆的调节旋钮31，且调节旋钮31的螺杆贯穿U型卡块4和U型耳板一3的侧壁通过螺母固定，通过旋转调节旋钮31调整U型卡块4与U型耳板一3之间的夹角，
方便调整路况监测器2与地面之间的角度，方便将路况监测器2调整至合适的检测角度，U型卡块4的后端焊接有限位套筒5，U型卡块4与U型耳板一3之间为过盈配合，且U型卡块4的侧壁与限位套筒5的侧壁连接处焊接有三角形加固板，提高U型卡块4与限位套筒5连接处的结构强度；
[0024]限位套筒5的内腔中部横向焊接有支撑板6，限位套筒5的内腔关于支撑板6上下对称安装有限位滑板7，限位滑板7与支撑板6的结构相同，且限位滑板7能够在限位套筒5的内腔滑动，限位滑板7与支撑板6之间竖向均匀焊接有夹紧弹簧8，限位滑板7的顶部均匀焊接有多组U型挂钩9，且U型挂钩9的顶端穿过限位套筒5的顶端，通过利用夹紧弹簧8的弹力作用，使两组限位滑板7能够带动U型挂钩9向限位套筒5的内腔收缩，从而方便将本产品卡接固定在桥梁公路两侧的护栏上，方便对路况监测器2的安装以及拆卸；
[0025]限位套筒5的两端均安装有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路路面状况实时监控装置，包括防雨保护罩(1)，其特征在于：所述防雨保护罩(1)的内腔安装有路况监测器(2)，所述防雨保护罩(1)的后侧壁焊接有U型耳板一(3)，所述U型耳板一(3)的内腔安装有U型卡块(4)，所述U型卡块(4)的后端焊接有限位套筒(5)，所述限位套筒(5)的内腔中部横向焊接有支撑板(6)，所述限位套筒(5)的内腔关于支撑板(6)上下对称安装有限位滑板(7)，所述限位滑板(7)与支撑板(6)之间竖向均匀焊接有夹紧弹簧(8)，所述限位滑板(7)的顶部均匀焊接有多组U型挂钩(9)，且U型挂钩(9)的顶端穿过限位套筒(5)的顶端，所述限位套筒(5)的两端均安装有限位端盖(10)，所述防雨保护罩(1)的顶部前端焊接有U型耳板二(11)，所述U型耳板二(11)的内腔通过销钉安装有太阳能电板(12)，所述防雨保护罩(1)的顶部后端以及太阳能电板(12)的底部均焊接有U型耳板三(13)，两组所述U型耳板三(13)之间通过螺栓倾斜安装有支撑拉板(14)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路路面状况...
【专利技术属性】
技术研发人员：奚易堃，常宏，
申请(专利权)人：北京曼德克环境科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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