公路路面平整度测量仪制造技术

本实用新型专利技术涉及公路路面平整度测量仪，包括龙门架、能够沿竖直方向往复移动的滑尺板、分布在滑尺板上的传动杆、安装在滑尺板上且与传动杆一一对应的压力弹簧和旋转式的位移编码器，及与位移编码器连接的信号处理单元。传动杆的轴线沿竖直方向，压力弹簧一端与传动杆上端配合，传动杆下端相对滑尺板向外延伸，且向外延伸出的该段能够部分地缩入滑尺板内。传动杆的上端设有沿竖直方向布置的齿条，齿条与位移编码器通过齿轮传动单元配合，而将传动杆的竖直位移变量传送至位移编码器，最终经信号处理单元处理输出需要的数字信号。本专利方案测量公路路面平整度时能够在一定程度上提高测量精度，而且该测量仪结构简单，使用操作方便、测量快。便、测量快。便、测量快。

【技术实现步骤摘要】
公路路面平整度测量仪


[0001]本技术涉及公路路面检测装置领域，具体为一种能够用于测量公路路面平整度的装置。

技术介绍

[0002]在公路路面性能的评价中，路面的平整度为一项重要指标。为方便评价公路路面的平整度，设计出了一下公路平整度检测装置，而且多数是通过在车辆底部设置激光传感器，通过激光传感器感测与地面之间的距离而实现对公路路面平整度的检测，这种方式具有简单，检测速度快的优点，但是又存在检测精度相对较低的缺陷。所以不能够很好地适用于一些对路面的平整度测量精度(准确度)要求高的场景。

技术实现思路

[0003]为相对提高对公路路面平整度的测量精度，本技术提供了一种公路路面平整度测量仪，其能够提高对路面平整度的测量的精度，而且结构简单，操作方便、测量快。
[0004]本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种公路路面平整度测量仪，包括龙门架、采用线轨总成安装在所述龙门架内侧且能够沿竖直方向往复移动的滑尺板、相间地分布设置在所述滑尺板上的传动杆、安装在所述滑尺板上且与所述传动杆一一对应配置的压力弹簧和旋转式的位移编码器，以及与各位移编码器连接的信号处理单元；所述传动杆的轴线沿竖直方向，所述压力弹簧的一端与传动杆的上端配合，对传动杆施加向下的压力，使传动杆的下端相对滑尺板向外延伸，且传动杆相对滑尺板向外延伸出的一段能够部分地缩入滑尺板内；所述传动杆的上端设有沿竖直方向布置的齿条；所述齿条与所述位移编码器通过齿轮传动单元配合，而将所述传动杆的竖直位移变量传送至位移编码器，最终经所述信号处理单元处理输出需要的数字信号。
[0005]一些实施例中，所述龙门架的立臂上分别设有竖直延伸的槽腔，所述滑尺板与所述龙门架配合的两端分别设有平臂，所述平臂延伸至所述槽腔，且所述槽腔的底面与平臂之间设有复位弹簧。施加外力驱使所述滑尺板相对所述龙门架向下移动时，所述复位弹簧被压缩，撤除外力后在复位弹簧的作用下滑尺板向上移动复位。所述的复位弹簧应具有足够大的压缩空间，以确保传动杆相对滑尺板向外延伸出的一端的部分能够缩回滑尺板内，同时为使复位弹簧被压缩时相对不太费力，不仅要求复位弹簧的弹性系数相对小些，而且复位弹簧的径向尺寸也不宜太大，进而在外形上复位弹簧易被设成细长的样式，此时为防止复位弹簧在受力状态下发生弯曲，影响正常使用，在一下实施方式中，可在复位弹簧外套设外管，该外管的两端固定在槽腔的上、下端面之间，而且该外管朝向平臂的一侧设有沿竖直方向延伸的条形槽，平臂经该条形槽伸入外管内与复位弹簧的上端配合。
[0006]一些实施例中，所述传动杆的下端面为球面。具体地，所述传动杆的下端端部呈锥形，锥形部分的端头为球面。
[0007]一些实施例中，所述滑尺板包括基座板和安装在该基座板上端的盖板；所述传动
杆沿所述基座板的长度方向相间设置；具体地，所述基座板的上端面分布设有与各传动杆对应的阶梯通孔；所述传动杆的下端穿出阶梯通孔，且中上部处的外壁上设有肩部，该肩部与阶梯通孔的孔肩配合将传动杆支撑在阶梯通孔内，借助压力弹簧的作用，向下推动传动杆使其上的肩部压在阶梯通孔的孔肩上；所述压力弹簧的下端套设在所述传动杆的上端，上端插入在所述盖板上设置的孔内；所述盖板的下端面上设有臂座，所述位移编码器及齿轮传动单元安装在该臂座上。在一些实施方式中，为了方便安装调试，所述臂座与所述盖板通过直线轨道结构配合，且该处的直线轨道结构上设有位置调节总成，具体地，该位置调节总成可为丝杆(臂座相当于滑块)，驱使所述臂座朝靠近齿条和背离齿条的方向移动。在一些实施方式中，所述传动杆的肩部上侧套设有三个圆环，且设置在上侧和下侧的圆环设有内螺纹，所述齿条设置在中间的圆环上，上侧设置的圆环及下侧设置的圆环与传动杆通过螺纹形式配合，能够相对传动杆上下移动而将中间设置的圆环固定在中间。
[0008]一些实施例中，所述盖板上设有与所述压力弹簧一一对应的预紧螺栓；所述盖板上设有螺纹孔，所述压力弹簧上端插入螺纹孔内，所述预紧螺栓设在螺纹孔的上端。旋拧预紧螺栓使其不断进入螺纹孔内，便能够调节压力弹簧的初始压缩量，对压力弹簧施加在传动杆上的压力进行调节。
[0009]一些实施例中，所述齿轮传动单元为多级齿轮构成的齿轮组，且与所述齿条啮合的输入端齿轮旋转一周时，与所述位移编码器同轴设置的输出端齿轮旋转N周，N＞1。
[0010]本技术的有益效果是：使用本专利方案测量公路路面平整度时能够在一定程度上提高测量精度，而且本专利方案所设计的测量仪结构简单，使用操作方便、测量快。
附图说明
[0011]图1为本专利方案的整体结构示意图；
[0012]图2为本专利方案的局部剖面结构示意图。
[0013]图中：1龙门架，11复位弹簧，2滑尺板，21基座板，22盖板，221位置调节总成，222导向柱，223平臂，3线轨总成，4传动杆，41齿条，42肩部，43沉孔，5压力弹簧，51预紧螺栓，6位移编码器，7信号处理单元，71显示屏，10路面
具体实施方式
[0014]说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0015]如图1、图2所示的公路路面平整度测量仪，包括龙门架1、采用线轨总成3安装在所述龙门架1立杆内侧且能够沿竖直方向往复地移动的滑尺板2、相间地分布设置在所述滑尺板2上的传动杆4、安装在所述滑尺板2上且与所述传动杆4一一对应配置的压力弹簧5和旋转式的位移编码器6，以及与位移编码器6连接的信号处理单元7。所述传动杆4的轴线沿竖
直方向，所述压力弹簧5的一端与传动杆4的上端配合，对传动杆4施加向下的压力，使传动杆4的下端相对滑尺板2向外(下)延伸，且传动杆4相对滑尺板2向外延伸出的一段能够部分地缩入滑尺板2内(可设定为，如图2所示状态下的，相对滑尺板2向下延伸出的部分的1/2长度，能够缩入、移出滑尺板2)。所述传动杆4的上端设有沿竖直方向布置的齿条41。所述齿条41与所述位移编码器6通过齿轮传动单元配合，而将所述传动杆4的竖直位移变量传送至位移编码器6，最终经所述信号处理单元7处理后输出需要的数字信号。所述信号处理单元7连接有显示屏71，将处理形成的数字信息直观地展示出来。
[0016]如图1所示，所述传动杆4分布设置了3个，在具体的实施例中，还可设为5个，8个，以及更多个。如图1和图2，所述传动杆4的下端面为球面。具体地，所述传动杆4的下端端部呈锥形，锥形部分的端头为球面。
[0017]作为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.公路路面平整度测量仪，其特征在于：包括龙门架、采用线轨总成安装在所述龙门架内侧且能够沿竖直方向往复移动的滑尺板、相间地分布设置在所述滑尺板上的传动杆、安装在所述滑尺板上且与所述传动杆一一对应配置的压力弹簧和旋转式的位移编码器，以及与各位移编码器连接的信号处理单元；所述传动杆的轴线沿竖直方向，所述压力弹簧的一端与传动杆的上端配合，对传动杆施加向下的压力，使传动杆的下端相对滑尺板向外延伸，且传动杆相对滑尺板向外延伸出的一段能够部分地缩入滑尺板内；所述传动杆的上端设有沿竖直方向布置的齿条；所述齿条与所述位移编码器通过齿轮传动单元配合，而将所述传动杆的竖直位移变量传送至位移编码器，并经所述信号处理单元处理后输出需要的数字信号。2.根据权利要求1所述的公路路面平整度测量仪，其特征在于：所述龙门架的立臂上分别设有竖直延伸的槽腔，所述滑尺板与所述龙门架配合的两端分别设有平臂，所述平臂延伸至所述槽腔，且所述槽腔的底面与平臂之间设有轴心沿竖直方向的复位弹簧。3.根据权利要求2所述的公路路面平整度测量仪，其特征在于：于复位弹簧外套设外管，该外管的两端固定在槽腔的上、下端面之间，而且该外管朝向平臂的一侧设有沿竖直方向延伸的条形槽，平臂经该条形槽伸入外管内与复位弹簧的上端配合。4.根据权利要求1所述的公路路面平整度测量仪，其特征在于：所述传动杆的下端面为球面。5.根据权利要求4所述的公路路面平整度测量仪，其特征在于：所述传动杆的下端端部呈锥形，锥形部分的端头为球面。6.根据权利要求1至4中任一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建鑫，李以磊，谷光耀，冯硕，方祥莉，王安杰，
申请(专利权)人：刘建鑫，
类型：新型
国别省市：