本实用新型专利技术涉及一种改进型电子锁止装置结构，包括底壳，底壳上方密封式盖设有上盖，底壳内安装有电机，电机的输出端连接传动齿轮组件，传动齿轮组件一侧啮合连接有竖直布置的锁杆组件，传动齿轮组件上方啮合连接有水平布置的传动齿条，传动齿条下方左右两侧分别布置有上锁开关弹片、解锁开关弹片，上锁开关弹片、解锁开关弹片的下方分别布置有上锁开关、解锁开关，传动齿条在传动齿轮组件带动下向左或向右水平运动，并在锁杆组件上锁或解锁到位时，推动上锁开关弹片压接上锁开关或推动解锁开关弹片压接解锁开关；本实用新型专利技术既保障了产品的延续性、可靠性，也解决了现有市面欧标锁体积大的问题，提升了车辆空间利用率和空间布置的便捷性。便捷性。便捷性。
【技术实现步骤摘要】
一种改进型电子锁止装置结构
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][0001]本技术涉及电子锁
，具体地说是一种适用于欧标新能源汽车充电座的改进型电子锁止装置结构。
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技术介绍
][0002]目前，通过电机
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齿轮齿条锁杆等实现电子锁止机构的上锁解锁功能，通过1个
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2个轻触开关/微动开关实现电子锁止机构的上锁
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解锁的信号检测及反馈。由于电子锁止装置在工作中存在齿轮
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齿条机构的啮合动作，在啮合动作中电机将承受齿轮
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齿条的啮合反力继而对壳体施力，容易导致壳体变形影响密封效果，同时电机在受力过程容易偏移导致齿轮
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齿条机构出现跳齿故障影响电子锁止装置动作行程/位置/功能可靠性。此外，现有电子锁止装置结构体积大，不利于车辆安装及布置。
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技术实现思路
][0003]本技术的目的就是要解决上述的不足而提供一种改进型电子锁止装置结构，能够适配欧标充电座，既保障了产品的延续性、可靠性，也解决了现有市面欧标锁体积大的问题，提升了车辆空间利用率和空间布置的便捷性。
[0004]为实现上述目的设计一种改进型电子锁止装置结构，包括底壳1，所述底壳1上方密封式盖设有上盖8，所述底壳1内安装有传动齿轮组件2、传动齿条3、锁杆组件4、电机5、上锁开关6、解锁开关7，所述电机5的输出端连接传动齿轮组件2，所述传动齿轮组件2一侧啮合连接有锁杆组件4，所述锁杆组件4竖直布置，所述锁杆组件4在传动齿轮组件2带动下做向下运动进行上锁或向上运动进行解锁，所述传动齿轮组件2上方啮合连接有传动齿条3，所述传动齿条3水平布置，所述传动齿条3下方左右两侧分别布置有上锁开关弹片11、解锁开关弹片12，所述上锁开关弹片11、解锁开关弹片12的下方分别布置有上锁开关6、解锁开关7，所述传动齿条3在传动齿轮组件2带动下向左或向右水平运动，并在锁杆组件4上锁或解锁到位时，推动上锁开关弹片11压接上锁开关6或推动解锁开关弹片12压接解锁开关7。
[0005]进一步地，所述上盖8下方设置有压板9，所述电机5通过压板9固定于底壳1内，所述压板9与底壳1通过螺钉10安装固定或通过热铆方式固定。
[0006]进一步地，所述上盖8与底壳1之间通过超声波焊接或通过热铆、螺钉压接方式进行固定。
[0007]进一步地，所述上盖8与底壳1之间通过超身波焊接进行密封防水，或通过安装有橡胶件或通过密封胶进行密封防水。
[0008]进一步地，所述上锁开关6、解锁开关7分别通过线路连接控制端，并将上锁到位、解锁到位信号反馈给控制端。
[0009]进一步地，所述底壳1右端装设有线缆防水件13和解锁拉绳防水件14，所述电机5、上锁开关6、解锁开关7的控制/反馈线缆与底壳1间通过线缆防水件13进行密封防水，所述底壳1与解锁拉绳15间通过解锁拉绳防水件14进行密封防水，所述解锁拉绳15上装设有解
锁拉绳转角弯管17。
[0010]进一步地，所述底壳1左端装设有锁杆防水件16，所述锁杆组件4与底壳1间通过锁杆防水件16进行密封防水。
[0011]本技术同现有技术相比，具有如下优点：
[0012](1)本技术通过对现有国标电子锁结构进行调整，能够适配欧标充电座，既保障了产品的延续性、可靠性，也解决了现有市面欧标锁体积大的问题，提升了车辆空间利用率和空间布置的便捷性；
[0013](2)本技术增加自带开关弹片微动开关的选择，提升了产品的应用性；
[0014](3)本技术尾部手动解锁增加可选转角/直出拉绳套管，提升了产品应用性和舒适性及可靠性，值得推广应用。
[附图说明][0015]图1是本技术的结构示意图；
[0016]图2是本技术执行上锁动作示意图；
[0017]图3是本技术执行解锁动作示意图；
[0018]图中：1、底壳2、传动齿轮组件3、传动齿条4、锁杆组件5、电机6、上锁开关7、解锁开关8、上盖9、压板10、螺钉11、上锁开关弹片12、解锁开关弹片13、线缆防水件14、解锁拉绳防水件15、解锁拉绳16、锁杆防水件17、解锁拉绳转角弯管。
[具体实施方式][0019]下面结合附图对本技术作以下进一步说明：
[0020]如附图所示，本技术提供了一种改进型电子锁止装置结构，包括底壳1，底壳1上方密封式盖设有上盖8，底壳1内安装有传动齿轮组件2、传动齿条3、锁杆组件4、电机5、上锁开关6、解锁开关7，电机5的输出端连接传动齿轮组件2，传动齿轮组件2一侧啮合连接有锁杆组件4，锁杆组件4竖直布置，锁杆组件4在传动齿轮组件2带动下做向下运动进行上锁或向上运动进行解锁，传动齿轮组件2上方啮合连接有传动齿条3，传动齿条3水平布置，传动齿条3下方左右两侧分别布置有上锁开关弹片11、解锁开关弹片12，上锁开关弹片11、解锁开关弹片12的下方分别布置有上锁开关6、解锁开关7，传动齿条3在传动齿轮组件2带动下向左或向右水平运动，并在锁杆组件4上锁或解锁到位时，推动上锁开关弹片11压接上锁开关6或推动解锁开关弹片12压接解锁开关7。
[0021]其中，上盖8下方设置有压板9，电机5通过压板9固定于底壳1内，压板9与底壳1通过螺钉10安装固定或通过热铆方式固定，上盖8与底壳1之间通过超声波焊接或通过热铆、螺钉压接方式进行固定；上盖8与底壳1之间通过超身波焊接进行密封防水，或通过安装有橡胶件或通过密封胶进行密封防水。上锁开关6、解锁开关7分别通过线路连接控制端，并将上锁到位、解锁到位信号反馈给控制端。底壳1右端装设有线缆防水件13和解锁拉绳防水件14，电机5、上锁开关6、解锁开关7的控制/反馈线缆与底壳1间通过线缆防水件13进行密封防水，底壳1与解锁拉绳15间通过解锁拉绳防水件14进行密封防水，解锁拉绳15上装设有解锁拉绳转角弯管17，底壳1左端装设有锁杆防水件16，锁杆组件4与底壳1间通过锁杆防水件16进行密封防水。
[0022]本技术通过在现有小体积国标电子锁的基础上进行结构优化，调整锁杆运动方向以适配欧标充电座的要求，进而技术一款体积比市面常规欧标锁更小体积的电子锁止装置结构；该电子锁止装置结构为通过更改传动齿条与传动齿轮的啮合运动方向、增加锁杆组件、增加反馈开关类型的一种自带弹片式微动开关。
[0023]如附图1所示，传动齿轮组件、传动齿条、锁杆组件等传动/运动机构、驱动电机、上锁和或解锁开关(微动开关/轻触开关等)等均安装于底壳内，压板与底壳通过螺钉安装和或热铆等方式进行固定，上盖和底壳通过超声波焊接/热铆/螺钉压接等方式进行固定，并通过超身波焊接或盖板和底壳间安装橡胶件/密封胶等进行密封防水。锁杆组件及解锁拉绳、控制/反馈线缆等和壳体间通过橡胶防水件进行防水，在齿条上设置有上锁开关和解锁开关触发特征，用于电子锁止装置在上锁和解锁过程中对开关进行触发。解锁拉绳与传动齿条联动用于电动解锁出现故障时通过手动拉的方式对电子锁进行解锁，当解锁拉绳在车内布置需要转弯时通过解锁拉本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种改进型电子锁止装置结构，包括底壳(1)，所述底壳(1)上方密封式盖设有上盖(8)，所述底壳(1)内安装有传动齿轮组件(2)、传动齿条(3)、锁杆组件(4)、电机(5)、上锁开关(6)、解锁开关(7)，其特征在于：所述电机(5)的输出端连接传动齿轮组件(2)，所述传动齿轮组件(2)一侧啮合连接有锁杆组件(4)，所述锁杆组件(4)竖直布置，所述锁杆组件(4)在传动齿轮组件(2)带动下做向下运动进行上锁或向上运动进行解锁，所述传动齿轮组件(2)上方啮合连接有传动齿条(3)，所述传动齿条(3)水平布置，所述传动齿条(3)下方左右两侧分别布置有上锁开关弹片(11)、解锁开关弹片(12)，所述上锁开关弹片(11)、解锁开关弹片(12)的下方分别布置有上锁开关(6)、解锁开关(7)，所述传动齿条(3)在传动齿轮组件(2)带动下向左或向右水平运动，并在锁杆组件(4)上锁或解锁到位时，推动上锁开关弹片(11)压接上锁开关(6)或推动解锁开关弹片(12)压接解锁开关(7)。2.如权利要求1所述的改进型电子锁止装置结构，其特征在于：所述上盖(8)下方设置有压板(9)，所述电机(5)通过压板(9)固定于底壳(1)内，所述压板(9)与底壳(1)通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆健峰，
申请(专利权)人：上海永馨汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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