一种基于网络传输的车载集群接入互动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于网络传输的车载集群接入互动装置，包括横截面为矩形的主体，所述主体的左侧热熔连接有空调板，且主体主体的内部中间设置有触摸屏，所述电机的左端转动连接有旋转杆，所述旋转杆的左侧设置有斜齿，所述主体的上下两侧均开设有连接槽，所述连接槽的上侧设置有避震块，且连接槽的下侧设置有避震弹簧，所述主板上表面设置有微处理器、车窗模块、信号接收模块、信号发射模块和空调模块。本实用新型专利技术中，本实用新型专利技术将无需网卡插入网卡插槽内，通过信号接收模块与云端服务器进行数据连接，当下雨未关车窗时，通过手机APP下达关闭车窗命令，信号接收模块接收数据，经过微处理器使车窗模块工作，关闭车窗。关闭车窗。关闭车窗。

【技术实现步骤摘要】
一种基于网络传输的车载集群接入互动装置


[0001]本技术属于车载设备
，具体为一种基于网络传输的车载集群接入互动装置。

技术介绍

[0002]车载互动装置是车辆监控管理系统的前端设备，一般隐秘地安装在各种车辆内，车载终端设备主要由车载视频服务器、LCD触摸屏、外接摄像机、通话手柄、汽车防盗器等各种外接设备组成；
[0003]现有技术中的车载设备，无法通过网络进行下达指令，当下雨天车窗未关闭时，使用者需要冒雨去关闭车窗，当气候炎热时，无法提前启动空调，具备较少的互动性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决现有技术中的车载设备，无法通过网络进行下达指令，当下雨天车窗未关闭时，使用者需要冒雨去关闭车窗，当气候炎热时，无法提前启动空调，具备较少的互动性的问题，提供一种基于网络传输的车载集群接入互动装置。
[0005]本技术采用的技术方案如下：一种基于网络传输的车载集群接入互动装置，包括横截面为矩形的主体，所述主体的左侧热熔连接有空调板，且主体主体的内部中间设置有触摸屏，所述主体的前表面下侧中间设置有调节旋钮，且主体的前表面右下侧开设有网卡插槽，所述主体的内部后侧设置有主板，且主体主体的内部左下侧设置有电机，所述空调板的中间设置有空调槽，所述空调槽的内部设置有空调导流板，且空调槽的下侧贯穿有下连杆，所述下连杆的上侧设置有传动齿，且下连杆的下侧设置有从动斜齿，所述电机的左端转动连接有旋转杆，所述旋转杆的左侧设置有斜齿，所述主体的上下两侧均开设有连接槽，所述连接槽的上侧设置有避震块，且连接槽的下侧设置有避震弹簧，所述主板上表面设置有微处理器、车窗模块、信号接收模块、信号发射模块和空调模块。
[0006]在一优选的实施方式中，所述触摸屏、调节旋钮、网卡插槽和电机与主板均通过导线线性连接，且电机的后表面与主体内部的后表面和主板的后表面与主体内部的后表面均通过螺丝连接。
[0007]在一优选的实施方式中，所述斜齿的内表面与旋转杆外表面的左侧和从动斜齿的内表面与下连杆外表面的下侧均通过焊接连接，且斜齿与从动斜齿啮合。
[0008]在一优选的实施方式中，所述避震块的长度和宽度与连接槽的长度和宽度均相等，且避震块的下端与避震弹簧的上端通过焊接连接，所述避震弹簧的下端与连接槽内部的下表面通过焊接连接。
[0009]在一优选的实施方式中，所述空调导流板设置有三块，且依次排列在空调槽的内部，所述空调导流板的上端中间与避震弹簧的下端和空调导流板的下端中间与下连杆的上端均通过AB胶粘合连接，且下连杆的下端与空调板内部的下表面通过轴承连接。
[0010]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术中，本技术将无需网卡插入网卡插槽内，通过信号接收模块与云端服务器进行数据连接，当外面天气炎热时，通过手机APP下达开启空调命令，信号接收模块接收数据，经过微处理器使空调模块工作，启动空调，当下雨未关车窗时，通过手机APP下达关闭车窗命令，信号接收模块接收数据，经过微处理器使车窗模块工作，关闭车窗。
附图说明
[0012]图1为本技术一种基于网络传输的车载集群接入互动装置的主视图；
[0013]图2为本技术一种基于网络传输的车载集群接入互动装置中主体的剖面图；
[0014]图3为本技术一种基于网络传输的车载集群接入互动装置中 A的结构示意图；
[0015]图4为本技术一种基于网络传输的车载集群接入互动装置中主板的结构示意图；
[0016]图5为本技术一种基于网络传输的车载集群接入互动装置的系统框图。
[0017]图中标记：1
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主体、2
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空调板、3
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触摸屏、4
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调节旋钮、5
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网卡插槽、6
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避震块、7
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空调槽、8
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空调导流板、9
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传动齿、10
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主板、 11
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电机、12
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旋转杆、13
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下连杆、14
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斜齿、15
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从动斜齿、16
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连接槽、17
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避震弹簧、18
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微处理器、19
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车窗模块、20
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信号接收模块、 21
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信号发射模块、22
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空调模块。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]参照图1
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5，一种基于网络传输的车载集群接入互动装置，包括横截面为矩形的主体1，主体1的左侧热熔连接有空调板2，且主体主体1的内部中间设置有触摸屏3，主体1的前表面下侧中间设置有调节旋钮4，且主体1的前表面右下侧开设有网卡插槽5，主体1的内部后侧设置有主板10，触摸屏3、调节旋钮4、网卡插槽5和电机 11与主板10均通过导线线性连接，且电机11的后表面与主体1内部的后表面和主板10的后表面与主体1内部的后表面均通过螺丝连接，且主体主体1的内部左下侧设置有电机11，空调板2的中间设置有空调槽7，空调槽7的内部设置有空调导流板8，且空调槽7的下侧贯穿有下连杆13，空调导流板8设置有三块，且依次排列在空调槽7的内部，空调导流板8的上端中间与避震弹簧17的下端和空调导流板8的下端中间与下连杆13的上端均通过AB胶粘合连接，且下连杆13的下端与空调板2内部的下表面通过轴承连接，下连杆13 的上侧设置有传动齿9，且下连杆13的下侧设置有从动斜齿15，斜齿14的内表面与旋转杆12外表面的左侧和从动斜齿15的内表面与下连杆13外表面的下侧均通过焊接连接，且斜齿14与从动斜齿15 啮合，电机11的左端转动连接有旋转杆12，旋转杆12的左侧设置有斜齿14，主体1的上下两侧均开设有连接槽16，连接槽16的上侧设置有避震块6，且连接槽16的下侧设置有避震弹簧17，避震块6 的长度和宽度与连接槽16的长度和宽度均相等，且避震块6的下端与避震弹簧17的上端通过焊接连接，避震弹簧
17的下端与连接槽 16内部的下表面通过焊接连接，进入车辆内部，通过触摸屏3选择改变空调风向功能，触摸屏3将信号传递给主板10，主板10控制电机11工作，电机11做功带动旋转杆12以其自身轴向方向为圆心进行转动，旋转杆12通过斜齿14带动从动斜齿15以下连接杆13的轴向方向进行转动，从动斜齿15通过下连接杆13带动空调导流板8以下连接杆13的轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于网络传输的车载集群接入互动装置，包括横截面为矩形的主体(1)，其特征在于，所述主体(1)的左侧热熔连接有空调板(2)，且主体主体(1)的内部中间设置有触摸屏(3)，所述主体(1)的前表面下侧中间设置有调节旋钮(4)，且主体(1)的前表面右下侧开设有网卡插槽(5)，所述主体(1)的内部后侧设置有主板(10)，且主体主体(1)的内部左下侧设置有电机(11)，所述空调板(2)的中间设置有空调槽(7)，所述空调槽(7)的内部设置有空调导流板(8)，且空调槽(7)的下侧贯穿有下连杆(13)，所述下连杆(13)的上侧设置有传动齿(9)，且下连杆(13)的下侧设置有从动斜齿(15)，所述电机(11)的左端转动连接有旋转杆(12)，所述旋转杆(12)的左侧设置有斜齿(14)，所述主体(1)的上下两侧均开设有连接槽(16)，所述连接槽(16)的上侧设置有避震块(6)，且连接槽(16)的下侧设置有避震弹簧(17)，所述主板(10)上表面设置有微处理器(18)、车窗模块(19)、信号接收模块(20)、信号发射模块(21)和空调模块(22)。2.如权利要求1所述的一种基于网络传输的车载集群接入互动装置，其特征在于：所述触摸屏(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雷，
申请(专利权)人：乐山市盛享科技有限公司，
类型：新型
国别省市：