一种公路防撞栏制造技术

本实用新型专利技术提供具体为一种公路防撞栏，涉及公路领域，该公路防撞栏，包括两个夹板，所述两个夹板对称设置，夹板的一侧活动安装有支架。本装置通过设置活动槽使左侧的夹板和第一限位杆能够向右移动，通过移动夹板并挤压第一弹簧对夹板进行缓冲，通过夹板和单头铰座靠近双头铰座，使铰接片推动单头铰座和第二活动块沿第二限位杆相互靠近，通过移动第二活动块并挤压第二弹簧对第二活动块进行缓冲，解决了传统的钢制护栏不具备弹性，不能将撞击时的动能有效转化为势能，车辆的撞击力无法被快速缓减，不能有效保护车内人员的问题，达到通过挤压第一弹簧和第二弹簧对车辆进行减速和缓冲，快速缓减车辆撞击力，更有效地保护车内人员的作用。作用。作用。

【技术实现步骤摘要】
一种公路防撞栏


[0001]本技术涉及公路领域，具体为一种公路防撞栏。

技术介绍

[0002]公路两侧所装的防撞栏，能有效减轻甚至避免公路上因车辆往来穿梭带来的意外撞击造成的对车辆自身、人员、道路设施的损坏，公路上的防撞护栏大多采用的是钢结构，如由圆钢管、方钢管或压型钢板加工成型的护栏。
[0003]传统的钢制护栏不具备弹性，不能将撞击时的动能有效转化为势能，车辆撞击护栏时，撞击力无法被快速缓减，不能有效的保护车辆内的人员，易造成重大的交通事故。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路防撞栏，解决了
技术介绍
中提到的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种公路防撞栏，包括两个夹板，所述两个夹板对称设置，夹板的一侧活动安装有支架，夹板远离支架的一侧固定连接有缓冲块，夹板靠近支架的内壁开设有活动槽，活动槽贯穿夹板并延伸至夹板的外表面，夹板远离支架的内壁固定连接有第一限位杆，第一限位杆活动槽并延伸至活动槽的外部，夹板相互靠近的一侧固定连接有第一弹簧，第一弹簧套接在第一限位杆位于夹板内部的外表面，第一弹簧相互靠近的一端固定连接有第一活动块，第一活动块套接在第一限位杆的外表面，第一活动块的外表面固定连接有双头铰座，双头铰座的外表面转动连接有铰接片，铰接片相互远离的一端转动连接有单头铰座，单头铰座靠近夹板的一侧固定连接有第二活动块，第二活动块滑动连接在夹板的内壁，第二活动块的内壁套接有第二限位杆，第二限位杆的两端固定连接有肋板，肋板固定连接在夹板的内壁，第二活动块靠近的一侧固定连接有第二弹簧，第二弹簧套接在第二限位杆的外表面。
[0008]优选的，所述支架，包括固定座，固定座活动安装在夹板的一侧，固定座的内壁固定套接有连接杆，连接杆的下端固定套接有底座。
[0009]优选的，所述固定座远离夹板的外表面开设有螺丝孔，螺丝孔贯穿固定座并延伸至夹板的内部，螺丝孔的内壁螺纹连接有螺丝，固定座通过螺丝孔与螺丝和夹板活动安装。
[0010]优选的，所述活动槽的数量为四个，活动槽开设在夹板内壁靠近支架的四角处。
[0011]优选的，所述缓冲块的俯视形状呈为外凸的圆弧形，缓冲块的正视形状呈正方形。
[0012]优选的，所述夹板内壁靠近支架的一侧开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有滑块，滑块固定连接在第二活动块靠近夹板的一侧，夹板通过滑槽和滑块与第二活动块滑动连接。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种公路防撞栏。具备以下有益效果：
[0015]1、该公路防撞栏，通过设置活动槽使左侧的夹板和第一限位杆能够向右移动，通过移动夹板并挤压第一弹簧对夹板进行缓冲，通过夹板和单头铰座靠近双头铰座，使铰接片推动单头铰座和第二活动块沿第二限位杆相互靠近，通过移动第二活动块并挤压第二弹簧对第二活动块进行缓冲，解决了传统的钢制护栏不具备弹性，不能将撞击时的动能有效转化为势能，车辆的撞击力无法被快速缓减，不能有效保护车内人员的问题，达到通过挤压第一弹簧和第二弹簧对车辆进行减速和缓冲，快速缓减车辆撞击力，更有效地保护车内人员的作用。
[0016]2、该公路防撞栏，通过设置夹板和支架，通过固定座和夹板间的活动安装，使本装置因撞击导致夹板内部的机构损坏后，只需卸下螺丝孔内部的螺丝便可将夹板卸下，达到不需拆除固定的底座，便于更换和维修的效果。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的结构俯视图；
[0019]图3为本技术活动槽的剖视图；
[0020]图4为本技术部分结构的示意图。
[0021]其中，夹板1、支架2、固定座21、连接杆22、底座23、缓冲块3、活动槽4、第一限位杆5、第一弹簧6、第一活动块7、双头铰座8、铰接片9、单头铰座10、第二活动块11、第二限位杆12、肋板13、第二弹簧14。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种公路防撞栏，包括两个夹板1，两个夹板1对称设置，夹板1起通过相互靠近带动内部变形以进行缓冲的作用，夹板1的一侧活动安装有支架2，支架2包括固定座21，固定座21活动安装在夹板1的一侧，固定座21的内壁固定套接有连接杆22，连接杆22的下端固定套接有底座23，支架2起便于将本装置固定在道路两旁的作用，固定座21远离夹板1的外表面开设有螺丝孔，螺丝孔贯穿固定座21并延伸至夹板1的内部，螺丝孔的内壁螺纹连接有螺丝，固定座21通过螺丝孔与螺丝和夹板1活动安装，螺丝孔起配合螺丝使本装置便于更换被撞击后的部分机构的作用，夹板1远离支架2的一侧固定连接有缓冲块3，缓冲块3的俯视形状呈为外凸的圆弧形，缓冲块3的正视形状呈正方形，缓冲块3起对车辆进行初步缓冲的作用，夹板1靠近支架2的内壁开设有活动槽4，活动槽4贯穿夹板1并延伸至夹板1的外表面，夹板1远离支架2的内壁固定连接有第一限位杆5，第一限位杆5活动槽4并延伸至活动槽4的外部，活动槽4的数量为四个，活动槽4开设在夹板1内壁靠近支架2的四角处，第一限位杆5的数量为四个，第一限位杆5分别套接在活动槽4的内部，活动槽4起使第一限位杆5能够在活动槽4内部移动的作用，第一限位杆5起使相连
的夹板1能够沿活动槽4向另一夹板1移动的作用，夹板1相互靠近的一侧固定连接有第一弹簧6，第一弹簧6起在夹板1相互靠近时进行缓冲的作用，第一弹簧6套接在第一限位杆5位于夹板1内部的外表面，第一弹簧6相互靠近的一端固定连接有第一活动块7，第一活动块7套接在第一限位杆5的外表面，第一活动块7的数量为四个，第一活动块7分别套接在第一限位杆5的外表面，第一弹簧6的数量为八个且每两个分为一组，每组第一弹簧6分别固定连接在第一活动块7靠近夹板1的两侧，第一活动块7的外表面固定连接有双头铰座8，第一活动块7起使双头铰座8能够沿第一限位杆5移动的作用，双头铰座8的数量为八个，双头铰座8固定连接在四个第一活动块7之间相互靠近的外表面，双头铰座8的外表面转动连接有铰接片9，铰接片9的数量为十六个，铰接片9每两个为一组转动连接在每个双头铰座8的外表面，双头铰座8起与多个铰接片9转动连接的作用，铰接片9相互远离的一端转动连接有单头铰座10，单头铰座10的数量为十六个，单头铰座10转动连接在每个铰接片9远离双头铰座8的一端，铰接片9起推动单头铰座10移动的作用，单头铰座10靠近夹板1的一侧固定连接有第二活动块11，第二活动块11的数量为十六个，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路防撞栏，包括两个夹板(1)，其特征在于：所述两个夹板(1)对称设置，夹板(1)的一侧活动安装有支架(2)，夹板(1)远离支架(2)的一侧固定连接有缓冲块(3)，夹板(1)靠近支架(2)的内壁开设有活动槽(4)，活动槽(4)贯穿夹板(1)并延伸至夹板(1)的外表面，夹板(1)远离支架(2)的内壁固定连接有第一限位杆(5)，第一限位杆(5)活动槽(4)并延伸至活动槽(4)的外部，夹板(1)相互靠近的一侧固定连接有第一弹簧(6)，第一弹簧(6)套接在第一限位杆(5)位于夹板(1)内部的外表面，第一弹簧(6)相互靠近的一端固定连接有第一活动块(7)，第一活动块(7)套接在第一限位杆(5)的外表面，第一活动块(7)的外表面固定连接有双头铰座(8)，双头铰座(8)的外表面转动连接有铰接片(9)，铰接片(9)相互远离的一端转动连接有单头铰座(10)，单头铰座(10)靠近夹板(1)的一侧固定连接有第二活动块(11)，第二活动块(11)滑动连接在夹板(1)的内壁，第二活动块(11)的内壁套接有第二限位杆(12)，第二限位杆(12)的两端固定连接有肋板(13)，肋板(13)固定连接在夹板(1)的内壁，第二活动块(11)靠近的一侧固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杨，
申请(专利权)人：李杨，
类型：新型
国别省市：