一种摩托车头盔卡扣制造技术

本实用新型专利技术提供了一种摩托车头盔卡扣，涉及摩托车配件技术领域。它包括包括卡扣本体、限位件、挡位销和旋转卡环，挡位销和旋转卡环安装在挡风镜片上，挡风镜片通过挡位销和旋转卡环与卡扣本体相连接，卡扣本体可拆卸连接在摩托车头盔上，卡扣本体上设置有包含若干个挡位的挡位梁并在挡位梁处开设有滑动孔，挡位销能滑入滑动孔内并在若干个挡位上滑动以调节挡风镜片与摩托车头盔相对角度，限位件与卡扣本体可拆卸连接，旋转卡环活动连接在限位件与卡扣本体之间，旋转卡环能够相对限位件上的圆弧结构做旋转滑动，摩托车头盔卡扣只包含卡扣本体和限位件两个结构，整体结构更加简化，挡风镜片的安装更加轻松，用的材料更少，节省成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车头盔卡扣


[0001]本技术涉及摩托车配件
，尤其是涉及一种摩托车头盔卡扣。

技术介绍

[0002]摩托车头盔，标准名为摩托车乘员头盔，是一种用于摩托车驾乘人员的头部保护装置，该头盔的主要目的是在受到冲击时保护骑士的头部，阻止或减轻伤害乃至挽救骑士的生命。摩托车头盔主要由头盔本体和头盔镜片组成，目前市面上摩托车头盔安装挡风镜片的一个方式，有的是通过螺丝紧固，有的是使用卡扣进行连接，但是现有的卡扣设计较为复杂，它里面通常需要用到弹簧，安装起来比较复杂，更换起来也非常不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种摩托车头盔卡扣，以解决现有技术中存在的诸多技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]一种摩托车头盔卡扣，包括卡扣本体、限位件、挡位销和旋转卡环，所述挡位销和所述旋转卡环安装在挡风镜片上，所述卡扣本体上设置有第一安装部并通过所述第一安装部可拆卸连接在摩托车头盔上，所述卡扣本体上设置有包含若干个挡位的挡位梁并在所述挡位梁处开设有滑动孔，所述挡位销能滑入所述滑动孔内并在若干个所述挡位上滑动以调节所述挡风镜片与所述摩托车头盔相对角度，所述限位件与所述卡扣本体可拆卸连接，所述旋转卡环活动连接在所述限位件与所述卡扣本体之间，所述卡扣本体上设置有阻挡件，所述阻挡件呈圆弧状且所述阻挡件的内圈与所述挡风镜片的端部接触连接。
[0006]优选地，所述限位件与所述卡扣本体之间形成安装空间，所述旋转卡环远离所述挡风镜片的一端插接在所述安装空间内并能在所述安装空间内移动。
[0007]优选地，所述限位件的一端呈圆弧状且其内圈与所述旋转卡环的外圈接触连接。
[0008]优选地，所述卡扣本体上开设有第一安装槽，所述挡位销从所述第一安装槽处滑入所述滑动孔内。
[0009]优选地，所述第一安装部包括至少一个第一插接件和至少一个第一卡接件，所述摩托车头盔上开设有若干个与所述第一插接件和所述第一卡接件相对应的第一安装孔。
[0010]优选地，所述限位件上设置有第二连接部并通过所述第二连接部可拆卸连接在所述卡扣本体上。
[0011]优选地，所述第二连接部包括至少一个第二插接件和至少一个第二卡接件，所述卡扣本体上开设有若干个与所述第二插接件和所述第二卡接件相对应的第二安装孔。
[0012]优选地，所述卡扣本体上设置有弹性尾板，所述阻挡件设置在所述弹性尾板上。
[0013]优选地，所述弹性尾板上设置有限位卡环，所述限位卡环的外圈与所述旋转卡环的内圈接触连接。
[0014]优选地，所述卡扣本体上开设有第二安装槽，所述限位件位于所述第二安装槽内。
[0015]本技术提到了一种摩托车头盔卡扣，包括卡扣本体、限位件、挡位销和旋转卡环，挡位销和旋转卡环安装在挡风镜片上，挡风镜片通过挡位销和旋转卡环与卡扣本体相连接，卡扣本体可拆卸连接在摩托车头盔上，卡扣本体上设置有包含若干个挡位的挡位梁并在挡位梁处开设有滑动孔，挡位销能滑入滑动孔内并在若干个挡位上滑动以调节挡风镜片与摩托车头盔相对角度，限位件与卡扣本体可拆卸连接，旋转卡环活动连接在限位件与卡扣本体之间，旋转卡环能够相对限位件上的圆弧结构做旋转滑动，摩托车头盔卡扣只包含卡扣本体和限位件两个结构，整体结构更加简化，挡风镜片的安装更加轻松，用的材料更少，节省成本。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本技术中卡扣本体和限位件的组合结构图；
[0018]图2是本技术中卡扣本体和限位件的分离结构图；
[0019]图3是本技术中卡扣本体、限位件、挡位销、旋转卡环和挡风镜片的组合结构图，其中卡扣本体和限位件的朝向与图1和图2相反；
[0020]图中1、卡扣本体；11、第一安装部；111、第一插接件；112、第一卡接件；12、挡位梁；13、滑动孔；14、阻挡件；15、第一安装槽；16、第二安装孔；17、弹性尾板；171、限位卡环；18、第二安装槽；
[0021]2、限位件；21、第二连接部；211、第二插接件；212、第二卡接件；
[0022]3、挡位销；31、挡位销本体；32、第一阻挡部；
[0023]4、旋转卡环；41、卡环本体；42、第二阻挡部；
[0024]5、挡风镜片。
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“侧向”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]参照图1到图3，本技术提供了一种摩托车头盔卡扣，包括卡扣本体1、限位件2、挡位销3和旋转卡环4，卡扣本体1上设置有第一安装部11并通过第一安装部11可拆卸连
接在摩托车头盔上，挡位销3和旋转卡环4安装在挡风镜片5上，挡风镜片5通过挡位销3和旋转卡环4与卡扣本体1相连接；
[0028]卡扣本体1上设置有挡位梁12并在挡位梁12处开设有滑动孔13，挡位梁 12上设置有若干个挡位，滑动孔13贯穿设置，滑动孔13为挡位销3提供了移动空间，挡位销3包括挡位销本体31，挡位销本体31优选为圆柱体结构，挡位销本体31远离挡风镜片5的一端沿垂直于挡位销本体31长度方向的方向延伸形成第一阻挡部32，当挡风镜片5与卡扣本体1安装时，挡位销3能滑入滑动孔13内，通过挡位销本体31在若干个挡位上滑动以调节挡风镜片与摩托车头盔相对角度，通过第一阻挡部32起到卡勾的作用，从而阻挡挡位销3从卡扣本体1上分离；
[0029]限位件2与卡扣本体1可拆卸连接，限位件2与卡扣本体1之间形成安装空间，限位件2的一端呈圆弧状，旋转卡环4包括卡环本体41，卡环本体41 优选为半圆环形结构，卡环本体41远离挡风镜片5的一端沿垂直于卡环本体 41长度方向的方向延伸形成第二阻挡部42，当挡风镜片5与卡扣本体1安装时，旋转卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车头盔卡扣，其特征在于，包括卡扣本体(1)、限位件(2)、挡位销(3)和旋转卡环(4)，其中：所述挡位销(3)和所述旋转卡环(4)安装在挡风镜片(5)上，所述卡扣本体(1)上设置有第一安装部(11)并通过所述第一安装部(11)可拆卸连接在摩托车头盔上，所述卡扣本体(1)上设置有包含若干个挡位的挡位梁(12)并在所述挡位梁(12)处开设有滑动孔(13)，所述挡位销(3)能滑入所述滑动孔(13)内并在若干个所述挡位上滑动以调节所述挡风镜片与所述摩托车头盔相对角度，所述限位件(2)与所述卡扣本体(1)可拆卸连接，所述旋转卡环(4)活动连接在所述限位件(2)与所述卡扣本体(1)之间，所述卡扣本体(1)上设置有阻挡件(14)，所述阻挡件(14)呈圆弧状且所述阻挡件(14)的内圈与所述挡风镜片的端部接触连接。2.根据权利要求1所述的摩托车头盔卡扣，其特征在于：所述限位件(2)与所述卡扣本体(1)之间形成安装空间，所述旋转卡环(4)远离所述挡风镜片(5)的一端插接在所述安装空间内并能在所述安装空间内移动。3.根据权利要求1所述的摩托车头盔卡扣，其特征在于：所述限位件(2)的一端呈圆弧状且其内圈与所述旋转卡环(4)的外圈接触连接。4.根据权利要求1所述的摩托车头盔卡扣，其特征在于：所述卡扣本体(1)上开设有第一安装槽(15)，所述挡位销(3)从所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志浩，
申请(专利权)人：王志浩，
类型：新型
国别省市：