一种新型的车载压缩机永磁电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的车载压缩机永磁电机，其结构包括电机轴、轴封Ⅰ、轴承、定子、航空插件、转子、永磁体、凸轮轴、电机壳体和轴封Ⅱ，定子固定安装于电机壳体内，轴封Ⅰ、轴承和轴封Ⅱ固定安装于电机壳体上。本实用新型专利技术是车载涡旋机专用IP防护等级的永磁电机，通过此电机可以使得车载涡旋机整机达到IP的防护等级，进而满足新能源汽车在压缩机涉水后依然能进行工作的状态，有效的保障的新能汽车运行的可靠性。的可靠性。的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的车载压缩机永磁电机


[0001]本技术涉及车载涡旋压缩机相关领域，具体是一种新型的车载压缩机永磁电机。

技术介绍

[0002]能源大巴车为车辆制动、车门启闭、悬挂踏板升降等气动装置所需的压缩空气均由车载空压机系统所提供，目前市场上存在的螺杆机、活塞机，还有涡旋机均不能实现在水下运行，如果车载压缩机涉水就会导致车载压缩机损坏不能工作。而新能源车载压缩机安装在新能源车的底部很容易在下雨天，路面积水路段，导致空压机进水，而导致空压机损坏，刹车失灵从而引发交通事故。

技术实现思路

[0003]因此，为了解决上述不足，本技术在此提供一种新型的车载压缩机永磁电机。
[0004]本技术是这样实现的，构造一种新型的车载压缩机永磁电机，该装置包括电机轴、轴封Ⅰ、轴承、定子、航空插件、转子、永磁体、凸轮轴、电机壳体和轴封Ⅱ，所述定子固定安装于电机壳体内，所述轴封Ⅰ、轴承和轴封Ⅱ固定安装于电机壳体上，所述电机轴安装于电机壳体中部，所述转子和永磁体固定安装于电机轴上，并与电机壳体进行装配，所述转子通过轴承与电机壳体进行转动连接，所述转子后端与凸轮轴进行转配。
[0005]优选的，所述电机壳体两端分别设置有两个轴封，其两个轴封分别为轴封Ⅰ和轴封Ⅱ。
[0006]优选的，所述轴封Ⅰ设置于电机轴与电机壳体连接处。
[0007]优选的，所述轴封Ⅱ设置于电机壳体与转子连接处。
[0008]优选的，此电机的引出线采用的是航空插件的形式。
[0009]优选的，此电机采用永磁电磁方案设计。
[0010]优选的，此电机配合涡旋机整体达到IP68的防护等级。
[0011]本技术具有如下优点：本技术通过改进在此提供一种新型的车载压缩机永磁电机，与同类型设备相比，具有如下改进：
[0012]优点：本技术所述一种新型的车载压缩机永磁电机，是车载涡旋机专用IP68防护等级的永磁电机，通过此电机可以使得车载涡旋机整机达到IP68的防护等级，进而满足新能源汽车在压缩机涉水后依然能进行工作的状态，有效的保障的新能汽车运行的可靠性。
附图说明
[0013]图1是本技术结构示意图；
[0014]图2是本技术配合涡旋机机头的转配示意图。
[0015]其中：电机轴
‑
1、轴封
Ⅰ‑
2、轴承
‑
3、定子
‑
4、航空插件
‑
5、转子
‑
6、永磁体
‑
7、凸轮
轴
‑
8、电机壳体
‑
9、轴封
Ⅱ‑
10。
具体实施方式
[0016]下面将结合附图1
‑
2对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]本技术通过改进在此提供一种新型的车载压缩机永磁电机，包括电机轴1、轴封Ⅰ2、轴承3、定子4、航空插件5、转子6、永磁体7、凸轮轴8、电机壳体9和轴封Ⅱ10，定子4固定安装于电机壳体9内，轴封Ⅰ2、轴承3和轴封Ⅱ10固定安装于电机壳体9上，电机轴1安装于电机壳体9中部，转子6和永磁体7固定安装于电机轴1上，并与电机壳体9进行装配，转子6通过轴承3与电机壳体9进行转动连接，转子6后端与凸轮轴8进行转配。
[0018]进一步的，所述电机壳体9两端分别设置有两个轴封，其两个轴封分别为轴封Ⅰ2和轴封Ⅱ10，增加整体的防护等级。
[0019]进一步的，所述轴封Ⅰ2设置于电机轴1与电机壳体9连接处，增加电机轴1与电机壳体9的密封防水性。
[0020]进一步的，所述轴封Ⅱ10设置于电机壳体9与转子6连接处，增加电机壳体9与转子6的密封防水性。
[0021]进一步的，此电机的引出线采用的是航空插件5的形式，以确保电机的防护等级。
[0022]进一步的，此电机采用永磁电磁方案设计，可以提升电机的效率。
[0023]进一步的，此电机配合涡旋机整体达到IP68的防护等级，可满足新能源汽车在压缩机涉水后依然能进行工作的状态，有效的保障的新能汽车运行的可靠性。
[0024]本技术通过改进提供一种新型的车载压缩机永磁电机，其工作原理如下；
[0025]第一，将4定子先固定到电机壳体9中，然后将轴承3和轴封Ⅰ2固定在电机壳体9上，再将电机轴1安装于电机壳体9中部；
[0026]第二，将转子6和永磁体7固定安装在电机轴1上，并和电机壳体9装配好，安装轴封Ⅱ10，最后将凸轮轴8安装好，从而完成装配；
[0027]第三，该轴封Ⅰ2设置于电机轴1与电机壳体9连接处，增加电机轴1与电机壳体9的密封防水性，并且轴封Ⅱ10设置于电机壳体9与转子6连接处，增加电机壳体9与转子6的密封防水性，并且此电机的引出线采用的是航空插件5的形式，以确保电机的防护等级。
[0028]本技术通过改进提供一种新型的车载压缩机永磁电机，是车载涡旋机专用IP68防护等级的永磁电机，通过此电机可以使得车载涡旋机整机达到IP68的防护等级，进而满足新能源汽车在压缩机涉水后依然能进行工作的状态，有效的保障的新能汽车运行的可靠性。
[0029]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，并且本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
[0030]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的车载压缩机永磁电机，其特征在于：其结构包括电机轴(1)、轴封Ⅰ(2)、轴承(3)、定子(4)、航空插件(5)、转子(6)、永磁体(7)、凸轮轴(8)、电机壳体(9)和轴封Ⅱ(10)，所述定子(4)固定安装于电机壳体(9)内，所述轴封Ⅰ(2)、轴承(3)和轴封Ⅱ(10)固定安装于电机壳体(9)上，所述电机轴(1)安装于电机壳体(9)中部，所述转子(6)和永磁体(7)固定安装于电机轴(1)上，并与电机壳体(9)进行装配，所述转子(6)通过轴承(3)与电机壳体(9)进行转动连接，所述转子(6)后端与凸轮轴(8)进行转配。2.根据权利要求1所述一种新型的车载压缩机永磁电机，其特征在于：所述电机壳体(9)两端分别设...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国华，
申请(专利权)人：上海斯可络压缩机有限公司，
类型：新型
国别省市：