本实用新型专利技术属于检修搬运装置领域，尤其是一种用于轨道客车木骨架检修搬运装置，针对现有的搬运装置不便于快速将木骨架夹住抬起，且抬起后不便于快速转移的问题，现提出如下方案，其包括车体，所述车体的一侧固定连接有支撑板，支撑板的一侧开设有活动槽和凹槽，所述凹槽内设有电机，电机的输出轴上固定连接有旋转杆，所述旋转杆的一端固定连接有第一锥齿轮，且第一锥齿轮的上啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内圈固定连接有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的两端螺纹为相反的，所述第一螺纹杆的一端螺纹连接有第一移动柱，第一移动柱的两端均固定连接有第一滑块，本实用新型专利技术便于快速将木骨架夹住抬起，且抬起后可快速转移，操作简单。简单。简单。
【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道客车木骨架检修搬运装置
[0001]本技术涉及检修搬运装置
，尤其涉及一种用于轨道客车木骨架检修搬运装置。
技术介绍
[0002]在铁路客车车辆修理过程中，各厂调修均为叉车进行搬运，而现有的由于木骨架较大，在不固定的情况下，搬运极容易损伤木骨架同时发生危险。
[0003]公开号CN 211281039 U专利文件公开了一种用于轨道客车木骨架检修搬运装置，涉及木骨架检修领域，解决了现有技术中的木骨架较大，在不固定的情况下，搬运极容易损伤木骨架同时发生危险的问题。技术特征包括底座、设置在底座上的存放固定机构以及移动机构；所述存放固定机构包括一对折叠立板、外部固定部以及内部固定部；一对所述折叠立板铰链连接在底座上表面的两端，所述外部固定部安装在一对所述折叠立板侧表面的下端，所述内部固定部安装在一对所述折叠立板侧表面的上端；所述移动机构用于带动底座进行移动。
[0004]上述专利文件中搬运装置不便于快速将木骨架夹住抬起，且抬起后不便于快速转移。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在不便于快速将木骨架夹住抬起，且抬起后不便于快速转移的缺点，而提出的一种用于轨道客车木骨架检修搬运装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种用于轨道客车木骨架检修搬运装置，包括车体，所述车体的一侧固定连接有支撑板，支撑板的一侧开设有活动槽和凹槽，所述凹槽内设有电机，电机的输出轴上固定连接有旋转杆，所述旋转杆的一端固定连接有第一锥齿轮，且第一锥齿轮的上啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内圈固定连接有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的两端螺纹为相反的，所述第一螺纹杆的一端螺纹连接有第一移动柱，第一移动柱的两端均固定连接有第一滑块，两个第一滑块均滑动连接有第一滑轨，两个第一滑轨分别固定连接在活动槽的两侧内壁上，所述第一螺纹杆的另一端螺纹连接有第二移动柱，第二移动柱的两侧均固定连接有第二滑块，两个第二滑块均滑动连接有第二滑轨，两个第二滑轨分别固定连接在活动槽的两侧内壁上，所述第二移动柱的一侧固定连接有两个支撑杆，支撑板的一侧开设有两个第一滑道，两个支撑杆的外侧与两个第一滑道的内壁滑动连接，两个支撑杆的底部均开设有横槽，两个横槽内均转动连接有第二螺纹杆，两个第二螺纹杆的一端均贯穿同一个第二移动柱并固定连接有齿轮，两个齿轮上均啮合有齿条，两个齿条固定连接在活动槽的两侧内壁上。
[0008]优选的，两个第二螺纹杆的另一端均螺纹连接有第一移动块，两个第一移动块的底部固定连接有同一个夹板。
[0009]优选的，所述支撑板的一侧开设有两个第二滑道，两个第二滑道内均滑动连接有第二移动块，两个第二移动块的一侧与同一个第一移动柱固定连接，两个第二移动块的另一侧固定连接有同一个铲板。
[0010]优选的，所述第二移动柱的两侧均开设有转孔，两个转孔的内壁与两个第二螺纹杆的外侧滑动连接。
[0011]优选的，所述车体的底部固定连接有多个旋转柱，多个旋转柱的外侧均转动连接有车轮。
[0012]优选的，所述活动槽内固定连接有第一轴承，横槽内固定连接有第二轴承，第一轴承的内圈与第一螺纹杆的外侧固定连接，第二轴承的内圈与第二螺纹杆的外侧固定连接
[0013]本技术中，所述一种用于轨道客车木骨架检修搬运装置的有益效果；
[0014]当需要对木骨架进行搬运时，先启动电机反转，电机 反转带动旋转杆反转，旋转杆带动第一锥齿轮反转，第一锥齿轮带动第二锥齿轮反转，第二锥齿轮带动第一螺纹杆反转，第一螺纹杆反转带动第一移动柱向下移动和第二移动柱向上移动，第一移动柱带动两个第二移动块向下移动，两个第二移动块带动同一个铲板向下移动，第二移动柱带动两个支撑杆和夹板向上移动，两个支撑杆带动两个第二螺纹杆向上移动，两个第二螺纹杆带动两个第一移动块和两个齿轮向上移动，且两个齿轮与两个齿条啮合向上移动并反转，两个齿轮带动两个第二螺纹杆反转，两个第二螺纹杆带动两个第一移动块向右移动，两个第一移动块带动同一个夹板向右移动，此时，电机反转带动铲板和两个支撑杆及夹板向外扩张，接着车体移动将木骨架铲到铲板上，在正转电机，电机带动第一螺纹杆正转，第一螺纹杆带动铲板向上移动和两个支撑杆向下移动将木骨架抬起并夹持；
[0015]本技术便于快速将木骨架夹住抬起，且抬起后可快速转移，操作简单。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种用于轨道客车木骨架检修搬运装置的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种用于轨道客车木骨架检修搬运装置的侧视结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种用于轨道客车木骨架检修搬运装置的A部分放大结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种用于轨道客车木骨架检修搬运装置的齿轮和齿条放大结构示意图。
[0020]图中：1车体、2支撑板、3活动槽、4电机、5旋转杆、6第一锥齿轮、7第二锥齿轮、8第一螺纹杆、9第一移动柱、10第一滑块、11第一滑轨、12第二移动柱、13第二滑块、14第二滑轨、15第一滑道、16支撑杆、17横槽、18第二螺纹杆、19齿轮、20齿条、21第一移动块、22夹板、23第二滑道、24第二移动块、25铲板、26转孔、27车轮、28第一轴承、29第二轴承、30凹槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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4，一种用于轨道客车木骨架检修搬运装置，包括车体1，车体1的一侧固定连接有支撑板2，支撑板2的一侧开设有活动槽3和凹槽30，凹槽30内设有电机4，电机4的输出轴上固定连接有旋转杆5，旋转杆5的一端固定连接有第一锥齿轮6，且第一锥齿轮6的上啮合有第二锥齿轮7，第二锥齿轮7的内圈固定连接有第一螺纹杆8，且第一螺纹杆8的两端螺纹为相反的，第一螺纹杆8的一端螺纹连接有第一移动柱9，第一移动柱9的两端均固定连接有第一滑块10，两个第一滑块10均滑动连接有第一滑轨11，两个第一滑轨11分别固定连接在活动槽3的两侧内壁上，第一螺纹杆8的另一端螺纹连接有第二移动柱12，第二移动柱12的两侧均固定连接有第二滑块13，两个第二滑块13均滑动连接有第二滑轨14，两个第二滑轨14分别固定连接在活动槽3的两侧内壁上，第二移动柱12的一侧固定连接有两个支撑杆16，支撑板2的一侧开设有两个第一滑道15，两个支撑杆16的外侧与两个第一滑道15的内壁滑动连接，两个支撑杆16的底部均开设有横槽17，两个横槽17内均转动连接有第二螺纹杆18，两个第二螺纹杆18的一端均贯穿同一个第二移动柱12并固定连接有齿轮19，两个齿轮19上均啮合有齿条20，两个齿条20固定连接在活动槽3的两侧内壁上。
[0023]本技术中，两个第二螺纹杆18的另一端均螺纹连接有第一移本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道客车木骨架检修搬运装置，包括车体（1），其特征在于，所述车体（1）的一侧固定连接有支撑板（2），支撑板（2）的一侧开设有活动槽（3）和凹槽（30），所述凹槽（30）内设有电机（4），电机（4）的输出轴上固定连接有旋转杆（5），所述旋转杆（5）的一端固定连接有第一锥齿轮（6），且第一锥齿轮（6）的上啮合有第二锥齿轮（7），所述第二锥齿轮（7）的内圈固定连接有第一螺纹杆（8），且第一螺纹杆（8）的两端螺纹为相反的，所述第一螺纹杆（8）的一端螺纹连接有第一移动柱（9），第一移动柱（9）的两端均固定连接有第一滑块（10），两个第一滑块（10）均滑动连接有第一滑轨（11），两个第一滑轨（11）分别固定连接在活动槽（3）的两侧内壁上，所述第一螺纹杆（8）的另一端螺纹连接有第二移动柱（12），第二移动柱（12）的两侧均固定连接有第二滑块（13），两个第二滑块（13）均滑动连接有第二滑轨（14），两个第二滑轨（14）分别固定连接在活动槽（3）的两侧内壁上，所述第二移动柱（12）的一侧固定连接有两个支撑杆（16），支撑板（2）的一侧开设有两个第一滑道（15），两个支撑杆（16）的外侧与两个第一滑道（15）的内壁滑动连接，两个支撑杆（16）的底部均开设有横槽（17），两个横槽（17）内均转动连接有第二螺纹杆（18），两个第二螺纹杆（18）的一端均贯穿同一个第二移动柱（12）并固定连接有齿轮（19）...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙文杰，黄崇富，
申请(专利权)人：重庆工程职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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