一种地铁直流系统用金属氧化物避雷器技术方案

本实用新型专利技术公开了一种地铁直流系统用金属氧化物避雷器，包括主体以及固定在主体表面的基盘，所述主体的两端均安装有接脚，所述接脚与主体之间设有易拆装连接机构，所述易拆装连接机构包括两个分别固定在主体两端的连接座，所述连接座的顶端开设有与接脚相适配的插槽，所述接脚的顶端贯穿设置有卡销，且所述连接座的两侧表面均开设有与卡销相对应的贯穿孔；通过设置由连接座、插槽、卡销、贯穿孔、卡合机构和抵紧机构组成的易拆装连接机构，使得接脚后续损坏后可以单独的从主体的表面拆下进行更换，解决了原装置中接脚无法拆下进行更换的问题，从而给后期对金属氧化物避雷器的维护带来了便捷。带来了便捷。带来了便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁直流系统用金属氧化物避雷器


[0001]本技术属于避雷器
，具体涉及一种地铁直流系统用金属氧化物避雷器。

技术介绍

[0002]在地铁直流系统中会安装一种金属氧化物避雷器，这种金属氧化物避雷器主要在地铁直流系统起到防雷的作用，是地铁直流系统中必不可缺的安全防护装置。
[0003]现有的地铁直流系统用金属氧化物避雷器在使用时，由于接脚与主体为不可拆卸的固定连接，导致接脚无法与主体进行拆分，当后续接脚发生弯折或损坏时，操作人员无法单独的将接脚拆下进行更换，而必须将整个金属氧化物避雷器进行更换，较为不便，为此本技术提出一种地铁直流系统用金属氧化物避雷器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种地铁直流系统用金属氧化物避雷器，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的地铁直流系统用金属氧化物避雷器在使用时，由于接脚与主体为不可拆卸的固定连接，导致接脚无法与主体进行拆分，当后续接脚发生弯折或损坏时，操作人员无法单独的将接脚拆下进行更换，而必须将整个金属氧化物避雷器进行更换，较为不便问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁直流系统用金属氧化物避雷器，包括主体以及固定在主体表面的基盘，所述主体的两端均安装有接脚，所述接脚与主体之间设有易拆装连接机构，所述易拆装连接机构包括两个分别固定在主体两端的连接座，所述连接座的顶端开设有与接脚相适配的插槽，所述接脚的顶端贯穿设置有卡销，且所述连接座的两侧表面均开设有与卡销相对应的贯穿孔，所述卡销与连接座之间设有卡合机构，所述插槽的内侧设有抵紧机构。
[0006]优选的，所述卡合机构包括多个设置在卡销两端内部的第一弹簧槽，所述第一弹簧槽的顶端通过弹簧连接有伸缩卡球，所述贯穿孔的内壁开设有与伸缩卡球相对应的圆形卡槽，且所述伸缩卡球的顶端卡在圆形卡槽的内侧。
[0007]优选的，所述抵紧机构包括设置在连接座底端内部的第二弹簧槽，所述第二弹簧槽的端部连接有伸缩抵紧块，且所述伸缩抵紧块的顶端贯穿至插槽的内侧与接脚紧密贴合。
[0008]优选的，所述接脚的顶端贯穿开设有与卡销相对应的通孔，所述接脚的底端表面开设有预留安装孔。
[0009]优选的，所述基盘的上下表面均设置有滑罩，且两个所述滑罩分别套设在主体的两端表面，所述主体与滑罩之间设有滑动机构。
[0010]优选的，所述滑动机构包括固定在主体表面的T形导块，所述滑罩的表面开设有与T形导块相对应的条形滑道，且所述T形导块的顶端处于滑罩的外侧。
[0011]优选的，所述主体的两侧表面均对称设置有两个圆形凸块，且两个圆形凸块分别处于条形滑道的两侧，所述滑罩的两侧表面均开设有四个与圆形凸块相对应的圆形卡孔。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设置由连接座、插槽、卡销、贯穿孔、卡合机构和抵紧机构组成的易拆装连接机构，使得接脚后续损坏后可以单独的从主体的表面拆下进行更换，解决了原装置中接脚无法拆下进行更换的问题，从而给后期对金属氧化物避雷器的维护带来了便捷，且本技术中的金属氧化物避雷器具有外形小、适用于小型柜体，节约空间等优点。
[0014]2、通过设置的滑罩、T形导块、条形滑道、圆形凸块和圆形卡孔，使得主体两端的接脚后续与外界导电结构完成连接后，操作人员可将滑罩拉动并使得滑罩可以将接脚罩在内侧，致使接脚与外界导电结构的连接处得到良好的防护。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视图；
[0016]图2为本技术的正视剖视图；
[0017]图3为本技术的侧视剖视图；
[0018]图4为本技术图3中A区域的局部放大图；
[0019]图中：1、基盘；2、滑罩；3、接脚；4、T形导块；5、圆形凸块；6、条形滑道；7、圆形卡孔；8、主体；9、连接座；10、卡销；11、插槽；12、第一弹簧槽；13、伸缩卡球；14、圆形卡槽；15、第二弹簧槽；16、伸缩抵紧块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种地铁直流系统用金属氧化物避雷器，包括主体8以及固定在主体8表面的基盘1，主体8的两端均安装有接脚3，接脚3与主体8之间设有易拆装连接机构，易拆装连接机构包括两个分别固定在主体8两端的连接座9，连接座9的顶端开设有与接脚3相适配的插槽11，接脚3的顶端贯穿设置有卡销10，且连接座9的两侧表面均开设有与卡销10相对应的贯穿孔，卡销10与连接座9之间设有卡合机构，插槽11的内侧设有抵紧机构，卡合机构包括多个设置在卡销10两端内部的第一弹簧槽12，第一弹簧槽12的顶端通过弹簧连接有伸缩卡球13，贯穿孔的内壁开设有与伸缩卡球13相对应的圆形卡槽14，且伸缩卡球13的顶端卡在圆形卡槽14的内侧，使得接脚3后续损坏后可以单独的从主体8的表面拆下进行更换。
[0023]本实施例中，优选的，抵紧机构包括设置在连接座9底端内部的第二弹簧槽15，第二弹簧槽15的端部通过弹簧连接有伸缩抵紧块16，且伸缩抵紧块16的顶端贯穿至插槽11的内侧与接脚3紧密贴合，使得接脚3安装后更加的紧固。
[0024]本实施例中，优选的，接脚3的顶端贯穿开设有与卡销10相对应的通孔，使得卡销
10可顺利穿过接脚3，接脚3的底端表面开设有预留安装孔，用于接脚3后续与外界导电结构连接。
[0025]实施例2
[0026]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种地铁直流系统用金属氧化物避雷器，包括主体8以及固定在主体8表面的基盘1，主体8的两端均安装有接脚3，接脚3与主体8之间设有易拆装连接机构，易拆装连接机构包括两个分别固定在主体8两端的连接座9，连接座9的顶端开设有与接脚3相适配的插槽11，接脚3的顶端贯穿设置有卡销10，且连接座9的两侧表面均开设有与卡销10相对应的贯穿孔，卡销10与连接座9之间设有卡合机构，插槽11的内侧设有抵紧机构，卡合机构包括多个设置在卡销10两端内部的第一弹簧槽12，第一弹簧槽12的顶端通过弹簧连接有伸缩卡球13，贯穿孔的内壁开设有与伸缩卡球13相对应的圆形卡槽14，且伸缩卡球13的顶端卡在圆形卡槽14的内侧，使得接脚3后续损坏后可以单独的从主体8的表面拆下进行更换。
[0027]本实施例中，优选的，抵紧机构包括设置在连接座9底端内部的第二弹簧槽15，第二弹簧槽15的端部通过弹簧连接有伸缩抵紧块16，且伸缩抵紧块16的顶端贯穿至插槽11的内侧与接脚3紧密贴合，使得接脚3安装后更加的紧固。
[0028]本实施例中，优选的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁直流系统用金属氧化物避雷器，包括主体(8)以及固定在主体(8)表面的基盘(1)，所述主体(8)的两端均安装有接脚(3)，其特征在于：所述接脚(3)与主体(8)之间设有易拆装连接机构，所述易拆装连接机构包括两个分别固定在主体(8)两端的连接座(9)，所述连接座(9)的顶端开设有与接脚(3)相适配的插槽(11)，所述接脚(3)的顶端贯穿设置有卡销(10)，且所述连接座(9)的两侧表面均开设有与卡销(10)相对应的贯穿孔，所述卡销(10)与连接座(9)之间设有卡合机构，所述插槽(11)的内侧设有抵紧机构。2.根据权利要求1所述的一种地铁直流系统用金属氧化物避雷器，其特征在于：所述卡合机构包括多个设置在卡销(10)两端内部的第一弹簧槽(12)，所述第一弹簧槽(12)的顶端通过弹簧连接有伸缩卡球(13)，所述贯穿孔的内壁开设有与伸缩卡球(13)相对应的圆形卡槽(14)，且所述伸缩卡球(13)的顶端卡在圆形卡槽(14)的内侧。3.根据权利要求1所述的一种地铁直流系统用金属氧化物避雷器，其特征在于：所述抵紧机构包括设置在连接座(9)底端内部的第二弹簧槽(15)，所述第二弹簧槽(15)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶宏远，刘向阳，马晓宇，刘俊，刘立群，
申请(专利权)人：西安秦阳电气有限公司，
类型：新型
国别省市：