本发明专利技术公开了一种新能源摩托车磁电机冷却装置，涉及电机冷却技术领域；为了解决现有装置热量利用效率低的问题；该设备具体包括基盒，所述基盒顶部外壁固定连接有两个座架，座架顶部外壁固定连接有导热机构，所述导热机构包括护壳组件和转化组件。本发明专利技术通过设置导热机构，其中内置仓内部填充有清洁水体，当内筒内部包裹的磁电机发热时，均热网将收集的热量均衡传递至内置仓一侧内壁，然后内置仓内部的清洁水体受热蒸发，通过收束管向上送出，蒸汽穿过活动块和中仓的缝隙进入转化组件当中，推动叶轮板转动，同时能够为发电机发电，通过转化组件之后的蒸汽进入散热管中，充分散热之后重新回流进入基盒内部。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源摩托车磁电机冷却装置
本专利技术涉及电机冷却
，尤其涉及一种新能源摩托车磁电机冷却装置。
技术介绍
磁电机是利用永久磁铁产生磁场的小型交流发电机，是汽油机点火系统中的点火电源；磁电机点火系统由开关、点火线圈、断电器、电容器、分电器和安全放电装置等组成，它高压电并产生分配给各气缸的火花塞。经检索，中国专利申请号为201910905177.9的专利，公开了一种永磁电机的冷却装置布局及其风路结构，将空气冷却器设置在永磁电机的内部，将电机内部空间分成若干个均匀的扇形区域，将小热交换规格的冷却器均匀分布在电机内部划分好的空间区域内，并且冷却器的进气口开口分别朝向轴伸端和非轴伸端，空气冷却器通向转子上的径向通风道，径向通风道通向与之交错的定子径向风道，定子径向风道通向定子背面的轭部及电机端部。上述专利中存在以下不足：磁电机本身属于精密组件，而上述装置将冷却组件安置于磁电机内部，对于磁电机产生的热能无法做到重复有效利用，大大降低了冷却效率。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源摩托车磁电机冷却装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种新能源摩托车磁电机冷却装置，包括基盒，所述基盒顶部外壁固定连接有两个座架，座架顶部外壁固定连接有导热机构，所述导热机构包括护壳组件和转化组件，护壳组件包括外筒和内置仓，外筒外壁固定连接于座架顶部外壁，内置仓外壁固定连接于外筒内壁，内置仓内壁固定连接有均热网，均热网由圆环和圆管交叉焊接而成，均热网内壁固定连接有内筒，内筒内壁包裹于磁电机外部，内置仓两侧内壁均固定连接有滑框，滑框形状为扇形框，扇形角度为九十度，滑框的端面与内置仓的水平面呈四十五度角，滑框两端内壁固定连接有限位组件，滑框内壁滑动连接有滑杆，滑杆一端外壁焊接有浮杆，浮杆中间内壁设置有圆周排列的气孔，气孔轴线方向垂直，内置仓和滑框一侧内壁设置有通孔，通孔一端外壁焊接有导流管，导流管一端外壁固定连接于基盒顶部内壁，内置仓顶部外壁设置有五个蒸汽管，蒸汽管外壁贯穿外筒内壁，内置仓两端外壁固定连接有接电环，导流管外壁贯穿于接电环内壁，接电环一侧外壁与外筒一端外壁齐平。优选的：所述限位组件包括端筒和电缆管，端筒外壁固定连接于滑框端面内壁，电缆管一端外壁固定连接于端筒一端外壁，电缆管另一端外壁固定连接于接电环一侧内壁。进一步的：所述端筒顶部内壁固定连接有压电开关，压电开关与电缆管电性连接，端筒顶部内壁固定连接有弹簧，弹簧底部外壁固定连接有滑片，滑片中间外壁固定连接有滑轴。进一步优选的：所述端筒底部内壁固定连接有扣板，扣板中间内壁固定连接有塞圈，滑轴外壁滑动连接于塞圈内壁，滑轴底部外壁设置有挡板，滑轴朝向滑框水平轴线方向。作为本专利技术一种优选的：所述内置仓的蒸汽管顶部外壁固定连接有收束管，收束管一端外壁固定连接有中仓，中仓内壁滑动连接有活动块，活动块由锥块和管块构成，管块外壁滑动连接于中仓底部内壁。作为本专利技术进一步优选的：所述活动块的锥块顶部外壁焊接有支杆，支杆顶端外壁固定连接有回流罩，锥块顶部外壁设置有集水槽，集水槽底部内壁设置有溢流孔，活动块锥块和管块外壁均设置有导流槽。作为本专利技术再进一步的方案：所述活动块中间内壁设置有安置孔，安置孔内壁固定连接有过滤管，回流罩内壁直径与集水槽内壁直径一致，回流罩形状为半圆环形，过滤管顶部外壁设置有圆角。在前述方案的基础上：所述转化组件包括直管和隔仓罩，直管一端外壁固定连接于中仓顶部外壁，隔仓罩一侧外壁焊接于直管一侧外壁，隔仓罩一侧外壁固定连接有发电机，发电机与基盒电性连接，发电机的输入轴外壁固定连接有叶轮板。在前述方案的基础上优选的：所述直管另一端外壁固定连接有衔接管，衔接管一端外壁固定连接有散热管，散热管一端外壁固定连接有回流管，回流管一端外壁固定连接于基盒一侧外壁，基盒内部设置有环流水箱、泵和中央处理模块。本专利技术的有益效果为：1.一种新能源摩托车磁电机冷却装置，通过设置导热机构，其中内置仓内部填充有清洁水体，当内筒内部包裹的磁电机发热时，均热网将收集的热量均衡传递至内置仓一侧内壁，然后内置仓内部的清洁水体受热蒸发，通过收束管向上送出，蒸汽穿过活动块和中仓的缝隙进入转化组件当中，推动叶轮板转动，同时能够为发电机发电，通过转化组件之后的蒸汽进入散热管中，充分散热之后重新回流进入基盒内部。2.一种新能源摩托车磁电机冷却装置，通过设置内置仓、浮杆、导流管，其中当内置仓内部的水体出现变化时，浮杆的位置会有所变动，浮杆漂浮至滑框顶部时，推顶限位组件，导流管内部将不再输送水体，而当浮杆漂浮至滑框底部时，压缩限位组件，导流管重新输送水体，保证内置仓水体的动态平衡。3.一种新能源摩托车磁电机冷却装置，通过设置限位组件，其中塞圈的设置能够避免水体进入端筒内部，端筒一端外壁的电缆管能够将压电开关的电信号传输到接电环内部，弹簧的设置能够保证滑片和滑轴的复位，同时浮杆内部的气孔，能够保证浮杆下方的水体受热气化之后能够顺利进入浮杆上方。4.一种新能源摩托车磁电机冷却装置，通过设置护壳组件，其中内筒内壁包裹磁电机，均热网、内置仓和外筒均属于环状直筒，能够直接从外部包裹磁电机，从而避免将磁电机内壁拆分的必要，进一步的保证磁电机运行效果，同时环状直筒结构和内置仓顶部内壁蒸汽体量，使得护壳组件上部温度较高，方便低温空气从两侧汇入，加速降温冷却。5.一种新能源摩托车磁电机冷却装置，通过设置中仓和活动块，活动块，其中当蒸汽体量较小时，能够直接通过过滤管传出，而当蒸汽体量较大时，能够推动整个活动块升上移动，从而与中仓底部外壁分离，而回流罩反流下来的水分进入集水槽中，并通过溢流孔重新回流至收束管当中。附图说明图1为本专利技术提出的一种新能源摩托车磁电机冷却装置的整体结构示意图；图2为本专利技术提出的一种新能源摩托车磁电机冷却装置的导热机构结构示意图；图3为本专利技术提出的一种新能源摩托车磁电机冷却装置的均热网结构示意图；图4为本专利技术提出的一种新能源摩托车磁电机冷却装置的外筒结构剖视图；图5为本专利技术提出的一种新能源摩托车磁电机冷却装置的端筒结构剖视图；图6为本专利技术提出的一种新能源摩托车磁电机冷却装置的浮杆结构示意图；图7为本专利技术提出的一种新能源摩托车磁电机冷却装置的中仓结构剖视图；图8为本专利技术提出的一种新能源摩托车磁电机冷却装置的活动块结构示意图；图9为本专利技术提出的一种新能源摩托车磁电机冷却装置的直管结构剖视图。图中：1基盒、2座架、3导热机构、4衔接管、5散热管、6回流管、7外筒、8接电环、9内筒、10收束管、11中仓、12转化组件、13导流管、14均热网、15内置仓、16滑框、17限位组件、18电缆管、19端筒、20压电开关、21弹簧、22扣板、23滑轴、24塞圈、25浮杆、26气孔、27活动块、28回流罩、29支杆、30集水槽、31溢流孔、32过滤管、33隔仓罩、34叶轮板、35直管。...
【技术保护点】
1.一种新能源摩托车磁电机冷却装置，包括基盒（1），所述基盒（1）顶部外壁固定连接有两个座架（2），座架（2）顶部外壁固定连接有导热机构（3），其特征在于，所述导热机构（3）包括护壳组件和转化组件（12），护壳组件包括外筒（7）和内置仓（15），外筒（7）外壁固定连接于座架（2）顶部外壁，内置仓（15）外壁固定连接于外筒（7）内壁，内置仓（15）内壁固定连接有均热网（14），均热网（14）由圆环和圆管交叉焊接而成，均热网（14）内壁固定连接有内筒（9），内筒（9）内壁包裹于磁电机外部，内置仓（15）两侧内壁均固定连接有滑框（16），滑框（16）形状为扇形框，扇形角度为九十度，滑框（16）的端面与内置仓（15）的水平面呈四十五度角，滑框（16）两端内壁固定连接有限位组件（17），滑框（16）内壁滑动连接有滑杆，滑杆一端外壁焊接有浮杆（25），浮杆（25）中间内壁设置有圆周排列的气孔（26），气孔（26）轴线方向垂直，内置仓（15）和滑框（16）一侧内壁设置有通孔，通孔一端外壁焊接有导流管（13），导流管（13）一端外壁固定连接于基盒（1）顶部内壁，内置仓（15）顶部外壁设置有五个蒸汽管，蒸汽管外壁贯穿外筒（7）内壁，内置仓（15）两端外壁固定连接有接电环（8），导流管（13）外壁贯穿于接电环（8）内壁，接电环（8）一侧外壁与外筒（7）一端外壁齐平。/n...
【技术特征摘要】
1.一种新能源摩托车磁电机冷却装置，包括基盒（1），所述基盒（1）顶部外壁固定连接有两个座架（2），座架（2）顶部外壁固定连接有导热机构（3），其特征在于，所述导热机构（3）包括护壳组件和转化组件（12），护壳组件包括外筒（7）和内置仓（15），外筒（7）外壁固定连接于座架（2）顶部外壁，内置仓（15）外壁固定连接于外筒（7）内壁，内置仓（15）内壁固定连接有均热网（14），均热网（14）由圆环和圆管交叉焊接而成，均热网（14）内壁固定连接有内筒（9），内筒（9）内壁包裹于磁电机外部，内置仓（15）两侧内壁均固定连接有滑框（16），滑框（16）形状为扇形框，扇形角度为九十度，滑框（16）的端面与内置仓（15）的水平面呈四十五度角，滑框（16）两端内壁固定连接有限位组件（17），滑框（16）内壁滑动连接有滑杆，滑杆一端外壁焊接有浮杆（25），浮杆（25）中间内壁设置有圆周排列的气孔（26），气孔（26）轴线方向垂直，内置仓（15）和滑框（16）一侧内壁设置有通孔，通孔一端外壁焊接有导流管（13），导流管（13）一端外壁固定连接于基盒（1）顶部内壁，内置仓（15）顶部外壁设置有五个蒸汽管，蒸汽管外壁贯穿外筒（7）内壁，内置仓（15）两端外壁固定连接有接电环（8），导流管（13）外壁贯穿于接电环（8）内壁，接电环（8）一侧外壁与外筒（7）一端外壁齐平。
2.根据权利要求1所述的一种新能源摩托车磁电机冷却装置，其特征在于，所述限位组件（17）包括端筒（19）和电缆管（18），端筒（19）外壁固定连接于滑框（16）端面内壁，电缆管（18）一端外壁固定连接于端筒（19）一端外壁，电缆管（18）另一端外壁固定连接于接电环（8）一侧内壁。
3.根据权利要求2所述的一种新能源摩托车磁电机冷却装置，其特征在于，所述端筒（19）顶部内壁固定连接有压电开关（20），压电开关（20）与电缆管（18）电性连接，端筒（19）顶部内壁固定连接有弹簧（21），弹簧（21）底部外壁固定连接有滑片，滑片中间外壁固定连接有滑轴（23）。
4.根据权利要求3所述的一种新能源摩托车...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘彦，倪锦良，
申请(专利权)人：刘彦，
类型：发明
国别省市：广东;44
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