一种铁路双层运输汽车专用车端门组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路双层运输汽车专用车端门组件，包括端门主体；所述端门主体包括对称设置的两可对折门板体；每一所述可对折门板体包括复合门板、连接加强板和转动件，若干所述复合门板依次并排布置，每一所述复合门板的外表面上间隔设置多个所述连接加强板，相邻两所述复合门板上的对应两所述连接加强板之间通过转动件连接。本实用新型专利技术采用复合门板大大降低端门的整体重量，有效减少因端门重量大导致的组装难度，降低门板的变形，将原有的端门之间的直接转动件连接改为两连接加强板之间的转动件连接，使得组装更换更为方便快捷。捷。捷。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路双层运输汽车专用车端门组件


[0001]本技术涉及一种端门组件，特别是涉及一种铁路双层运输汽车专用车端门组件。

技术介绍

[0002]SQ6型凹底双层运输汽车专用车是适应我国标准轨距铁路运行的专用货车，主要用于轻型客车、SUV、MPV、皮卡车等较高汽车的铁路运输，同时也可用于国产及进口各种微型、小型汽车的铁路运输。目前，SQ6端门主要由钢板、矩形冷弯空心型钢、冷弯角钢、折页焊接成型，采用锁杆和门锁装置进行锁定；由于端门与门框为整体嵌入式设计，门板质量为261kg，锁杆组成和门锁组成等整体质量约100kg，质量大，组装精度要求高，容易出现两扇门错牙，并与一层渡板干涉、车门开闭抗力等问题；而且金属车门易腐蚀。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术的目的是提供一种组装更换方便、成本低、重量轻、耐腐蚀、抗变形能力强的铁路双层运输汽车专用车端门组件。
[0004]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种铁路双层运输汽车专用车端门组件，包括端门主体；所述端门主体包括：
[0005]对称设置的两可对折门板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路双层运输汽车专用车端门组件，其特征在于，包括端门主体；所述端门主体包括：对称设置的两可对折门板体；每一所述可对折门板体包括复合门板、连接加强板和转动件，若干所述复合门板依次并排布置，每一所述复合门板的外表面上间隔设置多个所述连接加强板，相邻两所述复合门板上的对应两所述连接加强板之间通过转动件连接。2.如权利要求1所述的一种铁路双层运输汽车专用车端门组件，其特征在于：所述复合门板采用表层为纤维增强热塑性树脂复合板材、芯部为短纤增强聚丙烯轻质板材的复合板材；其中，纤维增强热塑性树脂复合板材采用多层相互交叉连续纤维增强热塑性树脂复合板材制成，纤维含量为20％～90％。3.如权利要求1或2所述的一种铁路双层运输汽车专用车端门组件，其特征在于：每一所述复合门板的周缘包裹有U型封边，所述U型封边采用铝合金材料制成，所述U型封边通过抽芯铆钉固定在所述复合门板上。4.如权利要求1所述的一种铁路双层运输汽车专用车端门组件，其特征在于：所述转动件采用折页，所述折页包括通过销轴配合在一起的折页体和折页座，在所述折页体和折页座内分别安装有衬套，所述折页体固定在对应的所述连接加强板远离端门主体的纵向中心线的一端，所述折页座固定在对应的所述连接加强板靠近端门主体的纵向中心线的一端。5.如权利要求1所述的一种铁路双层运输汽车专用车端门组件，其特征在于：所述连接加强板的中部通过墙板铆钉固定在复合门板上，所述墙板铆钉的头部朝向所述复合门板的外部，所述连接加强板的端部通过短尾拉铆钉固定在复合门板上，所述短尾拉铆钉的尾部朝向所述复合门板的外部。6.如权利要求1所述的一种铁路双层运输汽车专用车端门组件，其特征在于：还包括门框，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟兆会，刘凤山，田少波，付红素，郭德宏，陶国安，张家富，
申请(专利权)人：北京隆轩橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：