一种车辆测试方法、装置和电子设备制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供了一种车辆测试方法、装置和电子设备，所述的方法包括：获取多个车辆上传至整车互联系统的行驶关联参数；对所述多个车辆上传的行驶关联参数进行聚类，得到N种工况并确定所述N种工况对应的工况信息；基于所述N种工况对应的工况信息，对待测试车辆进行测试。进而本发明专利技术实施例通过整车互联系统能够快速的获取全面的可用于测试车辆的数据，无需人工收集，从而高效且全面的对车辆进行测试。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆测试方法、装置和电子设备
本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种车辆测试方法、装置和电子设备。
技术介绍
通常，在新车出厂之前，都需要对新车进行测试，以及时发现问题，降低车辆故障率，以及降低用户安全风险。目前，是通过人工现场收集各种路况的部分试验车的数据，然后根据收集的数据来对待出厂的车辆进行测试的。但这种方法的缺点是一方面所采集的车辆数量有限，导致对测试车辆的测试不全面；另一方面需要耗费大量人力，测试效率。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种车辆测试方法，以高效且全面的对车辆进行测试。本专利技术实施例还提供了一种车辆测试装置和电子设备，以保证上述方法的实施。为了解决上述问题，本专利技术公开了一种车辆测试方法，所述的方法包括：获取多个车辆上传至整车互联系统的行驶关联参数；对所述多个车辆上传的行驶关联参数进行聚类，得到N种工况并确定所述N种工况对应的工况信息；基于所述N种工况对应的工况信息，对待测试车辆进行测试。可选地，所述对所述多个车辆上传的行驶关联参数进行聚类，得到N种工况，包括：采用K邻近算法对所述多个车辆上传的行驶关联参数进行聚类，得到N种工况。可选地，所述确定所述N种工况对应的工况信息，包括：针对每一种工况，采用属于所述工况的行驶关联参数，生成所述工况对应的工况信息。可选地，所述行驶关联参数包括：车速、车速采集时间、扭矩和扭矩采集时间；所述工况包括以下至少一种：低速高扭矩工况、中速高扭矩、高速高扭矩工况、低速低扭矩工况、中速低扭矩、高速低扭矩工况；所述工况信息包括：车速信息和扭矩信息。可选地，所述工况信息包括：车速信息和扭矩信息；所述基于所述N种工况对应的工况信息，对待测试车辆进行测试，包括：针对每种工况，基于所述工况对应的工况信息和所述工况对应车辆的车辆设计参数，确定坡度参数；获取所述待测试车辆的车辆设计参数，基于所述所述工况对应工况信息中的车速信息、坡度参数和所述待测试车辆的车辆设计参数，确定用于测试所述待测试车辆的扭矩测试信息；基于所述N种工况对应工况信息中车速信息和对应用于测试所述待测试车辆的扭矩测试信息，对待测试车辆进行测试。可选地，所述基于所述N种工况对应工况信息中车速信息和对应用于测试所述待测试车辆的扭矩测试信息，对待测试车辆进行测试，包括：基于所述N种工况对应工况信息中车速信息，确定所述N种工况对应的总里程；获取所述待测试车辆的里程寿命对应的目标里程；基于所述目标里程和总里程，确定所需对所述待测试车辆进行循环测试的目标轮次；基于所述N种工况对应工况信息中车速信息和对应用于测试所述待测试车辆的扭矩测试信息，对所述待测试车辆进行所述目标轮次的循环测试。可选地，所述多个车辆包括M种车型；所述对所述多个车辆上传的行驶关联参数进行聚类，得到N种工况，包括：针对每一种车型，对所述车型的车辆上传的行驶关联参数进行聚类，得到所述车型所对应的N种工况；所述基于所述N种工况对应的工况信息，对待测试车辆进行测试，包括：确定所述待测试车辆对应的目标车型，并从所述M种车型中查找与所述目标车型匹配的车型；基于所述与所述目标车型匹配的车型所对应N种工况的工况信息，对待测试车辆进行测试。可选地，所述多个车辆包括K个地区的车辆；所述对所述多个车辆上传的行驶关联参数进行聚类，得到N种工况，包括：针对每一个地区，对所述地区的车辆上传的行驶关联参数进行聚类，得到所述地区所对应的N种工况；所述基于所述N种工况对应的工况信息，对待测试车辆进行测试，包括：确定待测试车辆对应待投放的目标地区，并从所述K个地区中查找与所述目标地区匹配的地区；基于所述与所述目标地区匹配的地区所对应N种工况的工况信息，对待测试车辆进行测试。可选地，所述获取接入整车互联系统的多个车辆上传的行驶关联参数，包括：周期性获取多个车辆上传至整车互联系统的行驶关联参数。本专利技术实施例还提供了一种车辆测试装置，所述的装置包括：参数获取模块，用于获取多个车辆上传至整车互联系统的行驶关联参数；工况确定模块，用于对所述多个车辆上传的行驶关联参数进行聚类，得到N种工况并确定所述N种工况对应的工况信息；测试模块，用于基于所述N种工况对应的工况信息，对待测试车辆进行测试。可选地，所述工况确定模块，包括：聚类子模块，用于采用K邻近算法对所述多个车辆上传的行驶关联参数进行聚类，得到N种工况。可选地，所述工况确定模块，包括：工况信息确定子模块，用于针对每一种工况，采用属于所述工况的行驶关联参数，生成所述工况对应的工况信息。可选地，所述行驶关联参数包括：车速、车速采集时间、扭矩和扭矩采集时间；所述工况包括以下至少一种：低速高扭矩工况、中速高扭矩、高速高扭矩工况、低速低扭矩工况、中速低扭矩、高速低扭矩工况；所述工况信息包括：车速信息和扭矩信息。可选地，所述工况信息包括：车速信息和扭矩信息；所述测试模块，包括：坡度确定子模块，用于针对每种工况，基于所述工况对应的工况信息和所述工况对应车辆的车辆设计参数，确定坡度参数；扭矩测试信息确定子模块，用于获取所述待测试车辆的车辆设计参数，基于所述所述工况对应工况信息中的车速信息、坡度参数和所述待测试车辆的车辆设计参数，确定用于测试所述待测试车辆的扭矩测试信息；车辆测试子模块，用于基于所述N种工况对应工况信息中车速信息和对应用于测试所述待测试车辆的扭矩测试信息，对待测试车辆进行测试。可选地，所述车辆测试子模块，用于基于所述N种工况对应工况信息中车速信息，确定所述N种工况对应的总里程；获取所述待测试车辆的里程寿命对应的目标里程；基于所述目标里程和总里程，确定所需对所述待测试车辆进行循环测试的目标轮次；基于所述N种工况对应工况信息中车速信息和对应用于测试所述待测试车辆的扭矩测试信息，对所述待测试车辆进行所述目标轮次的循环测试。可选地，所述多个车辆包括M种车型；所述聚类子模块，用于针对每一种车型，对所述车型的车辆上传的行驶关联参数进行聚类，得到所述车型所对应的N种工况；所述测试模块，包括：车型匹配测试子模块，用于确定所述待测试车辆对应的目标车型，并从所述M种车型中查找与所述目标车型匹配的车型；基于所述与所述目标车型匹配的车型所对应N种工况的工况信息，对待测试车辆进行测试。可选地，所述多个车辆包括K个地区的车辆；所述聚类子模块，用于针对每一个地区，对所述地区的车辆上传的行驶关联参数进行聚类，得到所述地区所对应的N种工况；所述测试模块，包括：地区匹配测试子模块，用于确定待测试车辆对应待投放的目标地区，并从所述K个地区中查找与所述目标地区匹配的地区；基于所述与所述目标地区匹配的地区所对应N种工况的工况信息，对待测试车辆进行测试。可选地，所述参数获取模块，用于周期性获取多个车辆上传至整车互联系统的行驶关联参数。本专利技术实施例还提供了一种可读存储介质，当所述存储介质中的指令由电子设备的处理器执行时，使得电子设备能够执行如本专利技术实施例任一所述的车辆测试方法。本专利技术实施例还提供了一种电子设备，包括有存储器，以及一个或者一个以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆测试方法，其特征在于，包括：/n获取多个车辆上传至整车互联系统的行驶关联参数；/n对所述多个车辆上传的行驶关联参数进行聚类，得到N种工况并确定所述N种工况对应的工况信息；/n基于所述N种工况对应的工况信息，对待测试车辆进行测试。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆测试方法，其特征在于，包括：
获取多个车辆上传至整车互联系统的行驶关联参数；
对所述多个车辆上传的行驶关联参数进行聚类，得到N种工况并确定所述N种工况对应的工况信息；
基于所述N种工况对应的工况信息，对待测试车辆进行测试。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述多个车辆上传的行驶关联参数进行聚类，得到N种工况，包括：
采用K邻近算法对所述多个车辆上传的行驶关联参数进行聚类，得到N种工况。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述N种工况对应的工况信息，包括：
针对每一种工况，采用属于所述工况的行驶关联参数，生成所述工况对应的工况信息。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述行驶关联参数包括：车速、车速采集时间、扭矩和扭矩采集时间；
所述工况包括以下至少一种：低速高扭矩工况、中速高扭矩、高速高扭矩工况、低速低扭矩工况、中速低扭矩、高速低扭矩工况；
所述工况信息包括：车速信息和扭矩信息。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述工况信息包括：车速信息和扭矩信息；所述基于所述N种工况对应的工况信息，对待测试车辆进行测试，包括：
针对每种工况，基于所述工况对应的工况信息和所述工况对应车辆的车辆设计参数，确定坡度参数；
获取所述待测试车辆的车辆设计参数，基于所述所述工况对应工况信息中的车速信息、坡度参数和所述待测试车辆的车辆设计参数，确定用于测试所述待测试车辆的扭矩测试信息；
基于所述N种工况对应工况信息中车速信息和对应用于测试所述待测试车辆的扭矩测试信息，对待测试车辆进行测试。


6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于所述N种工况对应工况信息中车速信息和对应用于测试所述待测试车辆的扭矩测试信息，对待测试车辆进行测试，包括：
基于所述N种工况对应工况信息中车速信息，确定所述N种工况对应的总里程；
获取所述待测试车辆的里程寿命对应的目标里程；
基于所述目标里程和总里程，确定所需对所述待测试车辆进行循环测试的目标轮次；
基于所述N种工况对应工况信息中车速信息和对应用于测试所述待测试车辆的扭矩测试信息，对所述待测试车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏范昌，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44