一种高强度汽车高压管包装箱制造技术

一种高强度汽车高压管包装箱，它涉及包装箱技术领域。它包括：箱体和若干个相互叠加位于箱体内部的内托盘；所述内托盘包括：托盘本体，设于所述托盘本体上的固定组件，垂直于所述托盘本体底部设置的若干限位板，以及，设于所述托盘本体底部的、用于供所述固定组件及所述限位板安装的可拆卸式内托加强板；所述固定组件上侧设有若干个用于将汽车高压管进行整理分隔的限位孔Ⅰ；所述限位板包括：第一限位板；所述内托加强板裁剪有一边连接于所述内托加强板，可折叠回所述内托加强板的支撑板；所述支撑板位于所述第一限位板内侧、用于加强所述第一限位板支撑强度。采用上述技术方案，具有支撑强度极高，不易变形优势。不易变形优势。不易变形优势。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车高压管包装箱


[0001]本技术涉及包装箱
，具体涉及一种高强度汽车高压管包装箱。

技术介绍

[0002]汽车高压管的包装，最常见的是一个包装箱对应装入一个高压管，包装箱内部放入一些塑料泡沫类的减震衬物，其存在的不足有：1、包装箱内部无支撑结构，强度差，在运输过程中受到外界冲击、挤压容易变形，使得高压管受损；2、单个包装箱资源浪费严重，增加制造成本，不符合现有资源节约的环保理念。因而现存在的汽车高压管包装方面存在着高压管易变形、资源浪费的不足。
[0003]公告号为CN211002333U的技术专利，公开了一种汽车高压管包装箱，解决了上述问题，但其内部的强度还是不够，需进一步改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种高强度汽车高压管包装箱，具有支撑强度极高，不易变形优势。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种高强度汽车高压管包装箱，包括：箱体和若干个相互叠加位于箱体内部的内托盘；所述箱体包括：底座，装配于所述底座上的围板，以及，装配于所述围板上端的上盖；所述内托盘包括：托盘本体，设于所述托盘本体上的、用于对若干汽车高压管进行单独限位的固定组件，垂直于所述托盘本体底部设置的若干限位板，以及，设于所述托盘本体底部的、用于供所述固定组件及所述限位板安装的可拆卸式内托加强板；所述固定组件上侧设有若干个用于将汽车高压管进行整理分隔的限位孔Ⅰ；所述限位板包括：第一限位板；所述内托加强板裁剪有一边连接于所述内托加强板，可折叠回所述内托加强板的支撑板；所述支撑板位于所述第一限位板内侧、用于加强所述第一限位板支撑强度。
[0006]本技术进一步设置，所述第一限位板上侧设有若干个用于将汽车高压管进行整理分隔的限位孔Ⅱ。
[0007]本技术进一步设置，所述限位板还包括：第二限位板；所述第二限位板下侧开设有供汽车高压管束通过的通孔。
[0008]本技术进一步设置，所述内托加强板上开设有供所述固定组件限位安装的开口。
[0009]本技术进一步设置，所述托盘本体远离所述底座一端的四个边角上设有供上层所述内托盘承载的连接块；所述连接块沿厚度方向的两端分别设有凸块；以及供相邻所述内托盘上的所述凸块装配的凹槽。
[0010]本技术进一步设置，所述围板包括安装于所述内托盘两侧的长方形围板；以及，安装于所述内托盘两端、且紧贴在所述长方形围板外侧的U型围板。
[0011]本技术进一步设置，所述底座下端设有支撑脚。
[0012]采用上述技术方案后，本技术有益效果为：
[0013]1、在本技术中，通过底座、围板以及上盖构成一个密闭的空间，包装箱内部空间用内托盘分层，每层单独放置汽车高压管，限位板用于将内部的汽车高压管进行固定，同时还能提高箱体的支撑强度，防止箱体变形；使得包装箱能装更多的高压管，其中固定组件还能对汽车高压管进行单独限位，防止汽车高压管道相互挤压变形，起到进一步保护汽车高压管的作用；内托加强板可满足对产品多个附件进行合理归纳摆放；同时还起加固内托盘底部的作用，增加托盘本体的承载力度。最重要的是，在内托加强板上裁剪出支撑板，支撑板位于第一限位板内侧，加强了第一限位板的支撑强度。
[0014]2、限位块可一组或多组的设置在内托盘中，相较于现有减震内衬物有更好的限位效果，同时也提高了整体空间利用率；此外箱体或固定组件的部分结构可以重复回收利用，提高了资源利用率。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是内托盘的结构爆炸示意图；
[0018]图3是图2中A处的放大示意图。
[0019]附图标记说明：1、箱体；11、底座；111、支撑脚；12、围板；121、长方形围板；122、U型围板；13、上盖；2、内托盘；21、托盘本体；211、连接块；2111、凸块；2112、凹槽；22、固定组件；221、限位孔Ⅰ；23、限位板；231、第一限位板；2311、限位孔Ⅱ；232、第二限位板；2321、通孔；24、内托加强板；241、支撑板；242、开口。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0021]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0022]本实施例涉及一种高强度汽车高压管包装箱，如图1
‑
图2所示，包括：箱体1和若干个相互叠加位于箱体1内部的内托盘2。箱体1包括：底座11，装配于底座11上的围板12，以及，装配于围板12上端的上盖13。内托盘2包括：托盘本体21，设于托盘本体21上的、用于对若干汽车高压管进行单独限位的固定组件22，垂直于托盘本体21底部设置的若干限位板23，以及，设于托盘本体21底部的、用于供固定组件22及限位板23安装的可拆卸式内托加强板24。固定组件22上侧设有若干个用于将汽车高压管进行整理分隔的限位孔Ⅰ221。通过底座11、围板12以及上盖13构成一个密闭的空间，包装箱内部空间用内托盘2分层，每层单独放置汽车高压管，限位板23用于将内部的汽车高压管进行固定，同时还能提高箱体1的支撑强度，防止箱体1变形；使得包装箱能装更多的高压管，其中固定组件22还能对汽车高压管
进行单独限位，防止汽车高压管道相互挤压变形，起到进一步保护汽车高压管的作用；内托加强板24可满足对产品多个附件进行合理归纳摆放；同时还起加固内托盘2底部的作用，增加托盘本体21的承载力度。
[0023]如图2所示，限位板23包括：第一限位板231。内托加强板24上裁剪有一边连接于内托加强板24，可折叠回内托加强板24的支撑板241。支撑板241位于第一限位板231内侧。这样的设计极大加强了第一限位板231的支撑强度，进而加强了该高强度汽车高压管包装箱的支撑强度；而且由于支撑板241是在内托加强板24上裁剪而得，更具有整体性，不使用时，只需折叠回去。
[0024]如图2所示，第一限位板231上侧设有若干个用于将汽车高压管进行整理分隔的限位孔Ⅱ2311，进一步对汽车高压管进行单独固定。
[0025]如图2所示，限位板23还包括：第二限位板232。第二限位板232下侧开设有供汽车高压管束通过的通孔2321。第二限位板232与第一限位板231配合，使得汽车高压管能够更加紧固地安装在内托盘2里。在本实施例中，第二限位板232由两个呈中心对称的L型瓦楞纸板拼本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车高压管包装箱，包括：箱体(1)和若干个相互叠加位于箱体(1)内部的内托盘(2)；所述箱体(1)包括：底座(11)，装配于所述底座(11)上的围板(12)，以及，装配于所述围板(12)上端的上盖(13)；所述内托盘(2)包括：托盘本体(21)，设于所述托盘本体(21)上的、用于对若干汽车高压管进行单独限位的固定组件(22)，垂直于所述托盘本体(21)底部设置的若干限位板(23)，以及，设于所述托盘本体(21)底部的、用于供所述固定组件(22)及所述限位板(23)安装的可拆卸式内托加强板(24)；所述固定组件(22)上侧设有若干个用于将汽车高压管进行整理分隔的限位孔Ⅰ(221)；其特征在于，所述限位板(23)包括：第一限位板(231)；所述内托加强板(24)裁剪有一边连接于所述内托加强板(24)，可折叠回所述内托加强板(24)的支撑板(241)；所述支撑板(241)位于所述第一限位板(231)内侧、用于加强所述第一限位板(231)支撑强度。2.如权利要求1所述的高强度汽车高压管包装箱，其特征在于，所述第一限位板(231)上侧设有若干个用于将汽车高压管进行整理...

【专利技术属性】
技术研发人员：周垂桓，
申请(专利权)人：特耐王包装深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：