通风盖板组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种通风盖板组件，其包括成型有加注口的通风盖板本体，以及设于加注口处的加注口盖，其中，加注口盖可翻转启闭的连接于通风盖板本体上，并于加注口盖和通风盖板本体之间设有卡接部，且该卡接部构成对关闭状态的加注口盖与通风盖板本体之间的卡接相连。本实用新型专利技术的通风盖板组件，可使得加注口盖拆装简单，且拆装轻松省力，同时可提高维修的便利性，从而具有较好的使用效果。从而具有较好的使用效果。从而具有较好的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
通风盖板组件


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种通风盖板组件。

技术介绍

[0002]汽车通风盖板是车身前部的通风及装饰部件，在其上通常也会设计有加注口结构。其中以设置在通风盖板上的制动液加注口为例，现在人们对于加注制动液时操作的便利性要求越来越高，通常制动液加注口盖通过子母扣或是自身卡子连接在通风盖板上，当采用子母扣连接时，制动液加注口盖在拆卸时必须借助工具，操作不方便，且费时费力。
[0003]当采用自身卡子连接时，由于卡子强度较差，在多次拆卸后，极易被折断导致制动液加注口盖损坏，而需更换新的制动液加注口盖。另外，现有的制动液加注口盖装配后与周边件配合不良，也会造成机舱噪声较大，而影响汽车的NVH性能。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种通风盖板组件，以至少可提高加注口盖拆装的便利性。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种通风盖板组件，包括成型有加注口的通风盖板本体，以及设于所述加注口处的加注口盖，所述加注口盖可翻转启闭的连接于所述通风盖板本体上，并于所述加注口盖和所述通风盖板本体之间设有卡接部，且所述卡接部构成对关闭状态的所述加注口盖与所述通风盖板本体之间的卡接相连。
[0007]进一步的，于所述加注口盖上设有翻转连接部，所述加注口盖通过所述翻转连接部连接于所述通风盖板本体上。
[0008]进一步的，于所述通风盖板本体上设有插装孔，所述翻转连接部包括成型于所述加注口盖上的翻转连接板，所述翻转连接板插设于所述插装孔中。
[0009]进一步的，于所述通风盖板本体上设有部分环绕所述加注口设置的导水槽，且所述导水槽与所述插装孔连通设置。
[0010]进一步的，所述卡接部包括设于所述加注口盖上的卡接单元，以及对应于所述卡接单元，设于所述通风盖板本体上的卡接配合单元。
[0011]进一步的，所述卡接单元包括成型于所述加注口盖上的弹性卡勾，所述卡接配合单元包括形成于所述通风盖板本体上的卡孔，所述弹性卡勾与所述卡孔卡接配合。
[0012]进一步的，所述通风盖板组件还包括连接于所述通风盖板本体上的空气室分总成，以及连接于所述空气室分总成上的连接板，且于所述加注口盖上构造有以与所述连接板连接的连接部。
[0013]进一步的，所述连接部包括构造于所述加注口盖上的连接槽，所述连接板插接于所述连接槽中。
[0014]进一步的，所述连接槽的内壁与所述连接板之间间隙设置，且于所述连接槽的内
壁上或所述连接板上设有楔形限位块，所述加注口盖和所述连接板由所述楔形限位块抵接相连。
[0015]进一步的，于所述加注口盖上设有以对所述加注口盖与所述通风盖板本体、所述空气室分总成及所述连接板至少其一之间进行密封的密封条。
[0016]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0017](1)本技术所述的通风盖板组件，通过使得加注口盖与通风盖板本体翻转连接，以及设置卡接部与通风盖板本体间卡接相连，不仅使得加注口盖安装可靠，且拆卸简单并轻松省力，由此可提高制动液的加注效率，以及加注口盖维修的便利性，而有着较好的使用效果。
[0018](2)通过翻转连接部进行加注口盖的翻转连接，有利于实现加注口盖与通风盖板本体间的翻转连接。
[0019](3)采用翻转连接板与插装孔的插装配合形式，结构更为简单，且成本较低。
[0020](4)设置导水槽，能够防止水流入加注口，并且能够实现水流由插装孔排出。
[0021](5)采用卡接单元与卡接配合单元的配合形式，结构简单，易于实现。
[0022](6)卡接单元采用弹性卡勾，卡接配合单元采用卡孔，结构简单，且利于卡接操作，同时卡接可靠。
[0023](7)使得加注口盖与连接板相连，一方面可利于保证机舱密封的完整性，以降低机舱风噪，另一方面也能够提高加注口盖安装的可靠性。
[0024](8)采用连接板与连接槽的插接方式，不仅结构简单，同时也可在加注口盖因自身形变而发生外翻时，起到较好的限位作用。
[0025](9)连接槽的内壁与连接板采用间隙设置，能够吸收部件焊接公差，以使得加注口盖与连接板顺利连接，且通过设置的楔形限位块，也可使得加注口盖可靠地连接于连接板上。
[0026](10)通过设置密封条，有利于提高加注口盖与周边零件连接的密封效果，并可有效防止异响，而提高机舱的NVH性能。
附图说明
[0027]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0028]图1为本技术实施例所述的通风盖板组件的结构示意图；
[0029]图2为本技术实施例所述的通风盖板组件的正视图；
[0030]图3为图2中A
‑
A剖视图；
[0031]图4为图2中B
‑
B剖视图；
[0032]图5为本技术实施例所述的未装配加注口盖的通风盖板组件的结构示意图；
[0033]图6为图5中I部放大图；
[0034]图7为本技术实施例所述的通风盖板本体的局部放大图；
[0035]图8为本技术实施例所述的加注口盖的结构示意图；
[0036]图9为本技术实施例所述的加注口盖另一视角的结构示意图。
[0037]附图标记说明：
[0038]1、通风盖板本体；2、加注口盖；3、连接板；4、机舱隔热垫安装板；5、空气室分总成；10、通风盖板密封条；20、发动机罩内板；30、机舱后密封条；100、通风孔；101、插装孔；102、卡孔；103、挡水筋；104、筋条；200、导水槽；201、翻转连接部；2011、导向插入端；202、弹性卡勾；203、定位豁口；204、凸筋；205、连接插片；2051、导向安装面；206、第一密封条；207、第二密封条；208、第三密封条；301、楔形限位块；302、导向端面。
具体实施方式
[0039]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0040]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0041]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0042]本实施例涉及一种通风盖板组件，其主要包括成型有加注口的通风盖板本体，以及设于加注口处的加注口盖，其中，加注口盖可翻转启闭的连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通风盖板组件，其特征在于：包括成型有加注口的通风盖板本体(1)，以及设于所述加注口处的加注口盖(2)，所述加注口盖(2)可翻转启闭的连接于所述通风盖板本体(1)上，并于所述加注口盖(2)和所述通风盖板本体(1)之间设有卡接部，且所述卡接部构成对关闭状态的所述加注口盖(2)与所述通风盖板本体(1)之间的卡接相连。2.根据权利要求1所述的通风盖板组件，其特征在于：于所述加注口盖(2)上设有翻转连接部(201)，所述加注口盖(2)通过所述翻转连接部(201)连接于所述通风盖板本体(1)上。3.根据权利要求2所述的通风盖板组件，其特征在于：于所述通风盖板本体(1)上设有插装孔(101)，所述翻转连接部(201)包括成型于所述加注口盖(2)上的翻转连接板，所述翻转连接板插设于所述插装孔(101)中。4.根据权利要求3所述的通风盖板组件，其特征在于：于所述通风盖板本体(1)上设有部分环绕所述加注口设置的导水槽(200)，且所述导水槽(200)与所述插装孔(101)连通设置。5.根据权利要求1所述的通风盖板组件，其特征在于：所述卡接部包括设于所述加注口盖(2)上的卡接单元，以及对应于所述卡接单元，设于所述通风盖板本体(1)上的卡接配合单元。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丽云，杨龙江，顾君杰，陈大鹏，孔燕燕，王凯，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：