一种新能源汽车用变流器的固定支座制造技术

本实用新型专利技术属于固定支座技术领域，公开了一种新能源汽车用变流器的固定支座，包括第二固定板，所述第二固定板的上方安装有机体，所述机体的顶部安装有第一固定板，所述第一固定板的上方安装有第一挡板，所述第一固定板的底部两端均安装有卡板，所述卡板上设置有卡孔，所述第二固定板的上方两侧均安装有支柱，所述支柱与卡板相配合，所述支柱的一侧安装有把手，所述把手上安装有支架，本实用新型专利技术通过安装了第一固定板和第二固定板，更方便变流器的安装和拆卸，方便安装人员使用和操作为安装人员节省了大量的时间，而且提高产品的实用性使变流器安装的更加牢固，解决了现在的固定支座不易安装和拆卸的问题。不易安装和拆卸的问题。不易安装和拆卸的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用变流器的固定支座


[0001]本技术属于固定支座
，具体涉及一种新能源汽车用变流器的固定支座。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的普及与应用，所用的变流器也是新能源汽车中不可缺少的东西，变流器是能把直流电能转变成额定或调频调压交流电的转换器，它是由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成，但变流器在新能源汽车安装的过程中会出现许多的问题，现在的变流器在安装在固定支座时耗费大量的时间和人力，而且不容易安装和拆卸，并且变流器在使用时会产生很大的热量不易散热，而且现在没有可以散热的固定支座来对变流器散热。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新能源汽车用变流器的固定支座，以解决上述
技术介绍
中提出的，现在的固定支座不易安装和拆卸，并且固定支座不能对变流器进行散热的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用变流器的固定支座，包括第二固定板，所述第二固定板的上方安装有机体，所述机体的顶部安装有第一固定板，所述第一固定板的上方安装有第一挡板，所述第一固定板的底部两端均安装有卡板，所述卡板上设置有卡孔，所述第二固定板的上方两侧均安装有支柱，所述支柱与卡板相配合，所述支柱的一侧安装有把手，所述把手上安装有支架，所述支架与卡板上的卡孔相配合，所述第二固定板的下方安装有第二挡板，所述第二挡板的一侧安装有放置箱，所述放置箱的内部安装有扇叶，所述扇叶的一侧连接有马达。
[0005]优选的，所述机体的两侧均安装有固定螺栓，所述机体上安装有接线口。
>[0006]优选的，所述第二固定板的两端均开设有螺纹孔，且螺纹孔的内部安装有螺丝。
[0007]优选的，所述马达的一端安装有转轴，所述马达通过转轴与扇叶转动连接。
[0008]优选的，所述第一固定板与第二固定板均与机体相接触，所述支柱通过焊接固定在第二固定板上。
[0009]优选的，所述放置箱位于第二挡板的中心一侧，所述放置箱固定焊接在第二挡板上。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]（1）本技术通过安装了第一固定板和第二固定板，更方便变流器的安装和拆卸，方便安装人员使用和操作为安装人员节省了大量的时间，而且提高产品的实用性使变流器安装的更加牢固，解决了现在的固定支座不易安装和拆卸的问题。
[0012]（2）本技术通过安装了第一挡板和第二挡板，可以通过热传递的方式来吸收变流器产生的热量，避免变流器因温度过热而损坏影响新能源汽车的正常运行，提高了变流器的工作效率节省大量的维修费用，解决了固定支座不能对变流器进行散热的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的俯视图；
[0015]图3为本技术的正视图；
[0016]图中：1
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支柱、2
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固定螺栓、3
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接线口、4
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卡板、5
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第一固定板、6
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机体、7
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第一挡板、8
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支架、9
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把手、10
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第二固定板、11
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螺丝、12
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第二挡板、13
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扇叶、14
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放置箱、15
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马达。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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图3所示，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用变流器的固定支座，包括第二固定板10，第二固定板10的上方安装有机体6，机体6的顶部安装有第一固定板5，第一固定板5的上方安装有第一挡板7，第一固定板5下的卡板4可以卡合在第二固定板10上支柱1的内部，再由支架8和把手9对卡板4进行固定，这样更方便变流器的安装和拆卸，第一固定板5和第一挡板7均为铝板制成，因为铝板的散热性能较好并且铝板的质量较轻，容易搬卸和安装不会耗费大量的人力，而且铝板易塑性较好容易制作会节约大量的制作成本，而且第二挡板12和第二固定板10也同样是用铝板制成，第一固定板5的底部两端均安装有卡板4，卡板4上设置有卡孔，卡板4安装的位置和支柱1相同可以卡合在一起，并且支架8可以完全卡在卡板4上的固定孔里，第二固定板10的上方两侧均安装有支柱1，支柱1与卡板4相配合，支柱1的一侧安装有把手9，把手9上安装有支架8，支架8与卡板4上的卡孔相配合，第二固定板10的下方安装有第二挡板12，第二挡板12的一侧安装有放置箱14，放置箱14的内部安装有扇叶13，扇叶13的一侧连接有马达15。
[0019]进一步的，机体6的两侧均安装有固定螺栓2，机体6上安装有接线口3。
[0020]更进一步的，第二固定板10的两端均开设有螺纹孔，且螺纹孔的内部安装有螺丝11。
[0021]具体的，马达15的一端安装有转轴，马达15在安装连接线时要与接线口3内的连接线串连在一起，这样当变流器在使用时马达15就会转动对机体6进行散热，马达15通过转轴与扇叶13转动连接。
[0022]值得说明的，第一固定板5与第二固定板10均与机体6相接触，支柱1通过焊接固定在第二固定板10上。
[0023]进一步的，放置箱14位于第二挡板12的中心一侧，放置箱14固定焊接在第二挡板12上。
[0024]本技术的工作原理及使用流程：在安装时，安装人员将机体6放置到第二固定板10上，然后安装人员再将第一固定板5下的卡板4安装在支柱1的内部，然后安装人员再将支架8扣在卡板4上的卡槽内，然后安装人员再用手固定好把手9，然后安装人员再将第二固定板10用螺丝11固定在需要安装的地方，然后安装人员再将需要连接的电线从接线口3连接，在使用时马达15会驱动扇叶13对第二挡板12进行散热，第二挡板12会吸收机体6上的热
量让机体6快速冷却，然后第一挡板7会通过第一固定板5来吸收机体6上的热量，这样会使机体6快速的冷却。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用变流器的固定支座，其特征在于：包括第二固定板（10），所述第二固定板（10）的上方安装有机体（6），所述机体（6）的顶部安装有第一固定板（5），所述第一固定板（5）的上方安装有第一挡板（7），所述第一固定板（5）的底部两端均安装有卡板（4），所述卡板（4）上设置有卡孔，所述第二固定板（10）的上方两侧均安装有支柱（1），所述支柱（1）与卡板（4）相配合，所述支柱（1）的一侧安装有把手（9），所述把手（9）上安装有支架（8），所述支架（8）与卡板（4）上的卡孔相配合，所述第二固定板（10）的下方安装有第二挡板（12），所述第二挡板（12）的一侧安装有放置箱（14），所述放置箱（14）的内部安装有扇叶（13），所述扇叶（13）的一侧连接有马达（15）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用变流器的固定支座，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢仁平，
申请(专利权)人：谢仁平，
类型：新型
国别省市：