本发明专利技术属于船舶安全监控技术领域，具体的说是航区水上交通安全风险源的分类方法及船舶状态监控装置，包括船体、固定壳和床体；所述船体的内部固连有固定壳；所述固定壳的内部开设有调节腔；所述调节腔的内部设有床体；所述床体与固定壳之间连有第一弹簧；所述床体的底部设有监控器；所述床体的内部顶面固连有警报器；通过本发明专利技术有效的实现了船舶内部全天候的自动监控，特别是夜间的条件下，不但可以提供船员舒适的睡眠环境，减少船体晃动对船员睡眠的影响，而且在船员深度睡眠的条件下，由于装置的自动调节，船员难以及时察觉船体晃动异常，监控装置可以及时进行报警，保证船舶行进的安全性。
【技术实现步骤摘要】
航区水上交通安全风险源的分类方法及船舶状态监控装置
本专利技术属于船舶安全监控
，具体的说是航区水上交通安全风险源的分类方法及船舶状态监控装置。
技术介绍
随着科技的发展，乘坐船舶跨洋或跨洋运输货物越来越普遍，但是船舶在海洋中行进的过程中，会面临着很多突发情况，这就需要区域国家有关部门进行管控和协助。根据CN210604675U一种用于船舶安全航行预警的风速传感器保护装置，通过实时监测风速传感器转轴处的温度，对保护风速传感器进行保护，防止风速传感器转轴处结冰，实现对船舶航行范围内的风速进行监测和预警，但是由于不同体积的船体，抗风能力均不同，虽然风速传感器可以及时获取船舶周围风速信息，但是无法准确判断船舶实时的状态。现有技术中，由于海洋面积较大，各船舶状态情况需要船舶内部员工进行实时监控分析，一旦船舶出现异常或风险时，需要船员进行应对或船员紧急联系负责部分协助，但是由于不同区域范围内的管控部门不同，船员无法针对性的联系到责任部门，并且船员很多在船上长时间工作后，需要进行修整，难以保证全天候的监控船舶状态，同时在船舶上，由于船舶不停的晃动，船员睡觉时，晃动也较大，会严重影响睡眠等问题。鉴于此，本专利技术提供航区水上交通安全风险源的分类方法及船舶状态监控装置，解决了上述技术问题。
技术实现思路
为了弥补现有技术中，由于海洋面积较大，各船舶状态情况需要船舶内部员工进行实时监控分析，一旦船舶出现异常或风险时，需要船员进行应对或船员紧急联系负责部分协助，但是由于不同区域范围内的管控部门不同，船员无法针对性的联系到责任部门，并且船员很多在船上长时间工作后，需要进行修整，难以保证全天候的监控船舶状态，同时在船舶上，由于船舶不停的晃动，船员睡觉时，晃动也较大，会严重影响睡眠等问题，本专利技术提出的航区水上交通安全风险源的分类方法及船舶状态监控装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的船舶状态监控装置，包括船体、固定壳和床体；所述船体的内部固连有固定壳；所述固定壳的内部开设有调节腔；所述调节腔的内部顶面固连有固定块；所述固定块的底部滑动连接有调节块；所述调节块与固定块之间固连有第一弹簧；所述调节块底面开设有球槽；所述球槽的内部设有球头块；所述球头块的底面固连有床体；所述床体的顶面靠近床体的侧面位置铰接有均匀布置的连杆；所述固定块的内部顶面固连有均匀布置的导杆，且导杆与对应连杆之间均滑动连接；所述导杆与对应连杆之间均固连有第二弹簧；所述床体的底部设有监控器；所述床体的内部顶面固连有警报器；工作时，随着科技的发展，乘坐船舶跨洋或跨洋运输货物越来越普遍，但是船舶在海洋中行进的过程中，会面临着很多突发情况，这就需要区域国家有关部门进行管控和协助，现有技术中，由于海洋面积较大，各船舶状态情况需要船舶内部员工进行实时监控分析，一旦船舶出现异常或风险时，需要船员进行应对或船员紧急联系负责部分协助，但是由于不同区域范围内的管控部门不同，船员无法针对性的联系到责任部门，并且船员很多在船上长时间工作后，需要进行修整，难以保证全天候的监控船舶状态，同时在船舶上，由于船舶不停的晃动，船员睡觉时，晃动也较大，会严重影响睡眠等问题，当船员夜间休息时，可以直接躺于船舶状态监控装置的床体内部，船舶晃动的条件下，由于床体与固定壳之间通过球头块连接，船体带动固定壳晃动时，通过球头连接，可以保证床体各方向的摆动调节，减少床体与船体同步晃动，提高床体内部船员的睡眠体验感，同时通过第一弹簧和第二弹簧进行缓冲，减少船体上下颠簸过程中，导致床体的剧烈上下抖动问题，并且通过在床体的底面设置监控器，当床体晃动幅度较大时，会触发监控报警系统，进而使得报警响器响起，及时吵醒熟睡的船员进行警戒，通过本专利技术有效的实现了船舶内部全天候的自动监控，特别是夜间的条件下，不但可以提供船员舒适的睡眠环境，减少船体晃动对船员睡眠的影响，而且在船员深度睡眠的条件下，由于装置的自动调节，船员难以及时察觉船体晃动异常，监控装置可以及时进行报警，保证船舶行进的安全性。优选的，所述床体的内部靠近床体的底面位置开设有阻尼腔；所述阻尼腔的内部设有阻尼球块；所述阻尼球块与阻尼腔的顶面之间连有均匀布置的固定绳；所述阻尼腔的内部于阻尼球块的底部位置固连有保护垫；工作时，通过在床体的内部靠近床体的底部设置阻尼球块，通过阻尼球块一方面可以降低床体的重心，提高床体的稳定性，同时当床体晃动时，阻尼球块可以起到反向摆动作用，减少床体的晃动问题，进而提高床体的稳定性，提高船员的睡眠舒适感。优选的，所述床体的底面固连有均匀布置的弹性环，且弹性环均与调节腔的底面之间固定连接；工作时，通过在床体的底部设置弹性环，当床体晃动时，弹性环的弹性作用可以起到有效的缓冲，进一步减弱床体的摆动。优选的，所述弹性环的中部位置均为凸面结构设计；所述弹性环的内部于对应凸面位置均固连有均匀布置的球囊；所述床体的内部侧面固连有进气头，且进气头与球囊之间单向连通；所述床体的内部侧面于进气头上方位置开设有出气孔；工作时，通过在弹性环的内部设置均匀布置的球囊，当床体晃动时，床体会带动弹性环的不同部位发生交替伸缩变形，弹性环变形会带动规律性挤压球囊，使得对应球囊内部的气体鼓入到床体的内部，实现对床体内部的空气进行更新，保证床体内部空气的流通。优选的，所述球囊的内部固连有加热丝；相邻的所述弹性环之间均注有水；工作时，通过在球囊的内部均设置加热丝，通过加热丝导电，加热丝可以对球囊内部的空气进行加热，当球囊内部的气体挤入到床体的内部时，可以使得床体内部的温度上升，保证了冬季条件下，床体内部暖热，同时通过在弹性环之间注入水，一方面可以对球囊进行降温，避免加热丝过热，导致球囊损坏，同时水温升高，也使得床体的底部温热，提高冬季睡眠舒适感觉。优选的，所述弹性环的内部均开设有均匀布置的导孔；所述导孔的内部滑动连接有芯杆；所述芯杆的底部固连有导盘；所述导盘与对应弹性环之间均固连有第三弹簧；所述导盘与弹性环的内部均固连有导电块；工作时，通过设置芯杆和导电块，当床体晃动较大时，即船体的摆动较大的条件下，床体底部的弹性环形变较大，进而使得弹性环内部的芯杆在对应导孔的内部不断的滑动，弹性环的形变超过了设水温定值时，会使得芯杆端部导盘表面的导电块与弹性环内部对应导电块直接导通，进而此时信号会传送给警报器，实现报警，提醒熟睡船员。优选的，所述调节腔的侧面靠近调节腔的底面位置开设有均匀布置的滑槽；所述滑槽的内部均滑动连接有限位块；所述限位块与对应滑槽的槽底之间均固连有电动伸缩杆；工作时，通过设置限位块和电动伸缩杆，当船员通过固定壳进入床体的内部或床体内部出来时，通过控制电动伸缩杆顶出，电动伸缩杆会带动对应限位块滑出对应滑槽，通过限位块可以对应床体进行固定，保证床体与固定壳之间固定，避免船员进出床体时，晃动的床体导致船员摔倒。航区水上交通安全风险源的分类方法，该分类方法适用于上述所述的船舶状态监控装置，包括以下的分类步骤：S1：首先以港航中心的内部设置为基础，并按照不同单位或部门的职责，对风险源进行相应的分类，确本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.船舶状态监控装置，包括船体(1)、固定壳(2)和床体(3)；其特征在于：所述船体(1)的内部固连有固定壳(2)；所述固定壳(2)的内部开设有调节腔；所述调节腔的内部顶面固连有固定块(4)；所述固定块(4)的底部滑动连接有调节块(5)；所述调节块(5)与固定块(4)之间固连有第一弹簧(6)；所述调节块(5)底面开设有球槽；所述球槽的内部设有球头块(7)；所述球头块(7)的底面固连有床体(3)；所述床体(3)的顶面靠近床体(3)的侧面位置铰接有均匀布置的连杆(8)；所述固定块(4)的内部顶面固连有均匀布置的导杆(9)，且导杆(9)与对应连杆(8)之间均滑动连接；所述导杆(9)与对应连杆(8)之间均固连有第二弹簧(10)；所述床体(3)的底部设有监控器；所述床体(3)的内部顶面固连有警报器(11)。/n
【技术特征摘要】
1.船舶状态监控装置，包括船体(1)、固定壳(2)和床体(3)；其特征在于：所述船体(1)的内部固连有固定壳(2)；所述固定壳(2)的内部开设有调节腔；所述调节腔的内部顶面固连有固定块(4)；所述固定块(4)的底部滑动连接有调节块(5)；所述调节块(5)与固定块(4)之间固连有第一弹簧(6)；所述调节块(5)底面开设有球槽；所述球槽的内部设有球头块(7)；所述球头块(7)的底面固连有床体(3)；所述床体(3)的顶面靠近床体(3)的侧面位置铰接有均匀布置的连杆(8)；所述固定块(4)的内部顶面固连有均匀布置的导杆(9)，且导杆(9)与对应连杆(8)之间均滑动连接；所述导杆(9)与对应连杆(8)之间均固连有第二弹簧(10)；所述床体(3)的底部设有监控器；所述床体(3)的内部顶面固连有警报器(11)。
2.根据权利要求1所述船舶状态监控装置，其特征在于：所述床体(3)的内部靠近床体(3)的底面位置开设有阻尼腔；所述阻尼腔的内部设有阻尼球块(12)；所述阻尼球块(12)与阻尼腔的顶面之间连有均匀布置的固定绳(13)；所述阻尼腔的内部于阻尼球块(12)的底部位置固连有保护垫(14)。
3.根据权利要求2所述船舶状态监控装置，其特征在于：所述床体(3)的底面固连有均匀布置的弹性环(15)，且弹性环(15)均与调节腔的底面之间固定连接。
4.根据权利要求3所述船舶状态监控装置，其特征在于：所述弹性环(15)的中部位置均为凸面结构设计；所述弹性环(15)的内部于对应凸面位置均固连有均匀布置的球囊(16)；所述床体(3)的内部侧面固连有进气头(17)，且进气头(17)与球囊(16)之间单向连通；所述床体(3)的内部侧面于进气...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚建飞，蒋更红，斯彩英，王志宽，范文昌，王中顺，
申请(专利权)人：姚建飞，浙江交通职业技术学院，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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