后桥壳总成壳体内腔修整装置制造方法及图纸

一种后桥壳总成壳体内腔修整装置，解决了现有壳体内腔的螺纹孔根部毛刺打磨作业效率低、易造成安全隐患等问题。包括机架，组装在机架上的紧固后桥壳总成的定位夹紧单元，修整单元以及按常用程序预先编辑的相应控制回路，利用由侧定位板、侧推气缸、旋转伸缩气缸和空心定位台构成的定位夹紧单元，对后桥壳总成进行定位、紧固，利用由竖向移动机构、横向移动机构、纵向移动机构和带有刀具的清理工具组装成一体的修整单元，调整清理工具的刀具按顺序分别移动至桥壳内腔各螺纹孔上方，利用刀具修整毛刺。其结构设计合理，修整操作安全、迅速，能够加快螺纹孔根部毛刺打磨作业效率，优化工作环境，显著提高后驱动桥运行质量。

【技术实现步骤摘要】
后桥壳总成壳体内腔修整装置
本专利技术涉及一种用于去除后桥壳总成壳体内腔螺纹孔根部毛刺的专用修整设备，特别是一种替代手工操作的后桥壳总成壳体内腔修整装置，属于机械加工制造

技术介绍
汽车后驱动桥的后桥壳总成内腔，为安装主减速器，需要在壳体加强环上加工出数个双头螺栓连接用的螺纹通孔。在加强环外表面进行钻孔攻丝后，一般在壳体内腔螺纹孔根部存留有毛刺。现有的机械加工修整技术中，没有用于去除后桥壳总成壳体内腔螺纹孔根部毛刺的修整装置，一般都是需要手工操作，通过气动砂轮打磨的方式，对壳体内腔螺纹孔根部毛刺进行清理，耗费大量时间。由于壳体内腔的空间比较狭小，所以壳体内腔螺纹孔根部毛刺难以清理彻底，在安装主减速器总成扭紧双头螺栓时，容易存在壳体内腔螺纹孔根部的微小毛刺掉入壳体内腔的安全隐患。这不仅影响到壳体内腔的清洁度，而且会造成齿轮异响、轴承磨损及油封漏油等质量问题，降低后驱动桥的整体运行质量。另外，壳体内腔螺纹孔根部毛刺打磨作业效率比较低，清理效果不理想，产生的粉尘多，声音刺耳，致使工作环境恶劣，极易产生尘肺病和耳聋等职业病。因此，这种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后桥壳总成壳体内腔修整装置，包括机架，组装在机架上的紧固后桥壳总成的定位夹紧单元，修整单元以及按常用程序预先编辑的相应控制回路，其特征在于：所述定位夹紧单元由侧定位板、侧推气缸、旋转伸缩气缸和空心定位台构成，其中空心定位台固定在机架上层定位板中部的通孔上方，对称分布在空心定位台两侧的旋转伸缩气缸和侧定位板以及设置在侧定位板与旋转伸缩气缸之间的侧推气缸，分别利用设置在上层定位板T形槽内的T形槽螺栓紧固在机架上，将放置于空心定位台上的后桥壳总成壳体加强环的外表面与定位夹紧单元的空心定位台圆盘表面相接触，使壳体加强环的内孔与空心定位台圆盘的凸台卡接在一起，对后桥壳总成进行定位，通过按常用程序...

【技术特征摘要】
1.一种后桥壳总成壳体内腔修整装置，包括机架，组装在机架上的紧固后桥壳总成的定位夹紧单元，修整单元以及按常用程序预先编辑的相应控制回路，其特征在于：所述定位夹紧单元由侧定位板、侧推气缸、旋转伸缩气缸和空心定位台构成，其中空心定位台固定在机架上层定位板中部的通孔上方，对称分布在空心定位台两侧的旋转伸缩气缸和侧定位板以及设置在侧定位板与旋转伸缩气缸之间的侧推气缸，分别利用设置在上层定位板T形槽内的T形槽螺栓紧固在机架上，将放置于空心定位台上的后桥壳总成壳体加强环的外表面与定位夹紧单元的空心定位台圆盘表面相接触，使壳体加强环的内孔与空心定位台圆盘的凸台卡接在一起，对后桥壳总成进行定位，通过按常用程序预先编辑的控制回路，调整定位夹紧单元的侧推气缸、旋转伸缩气缸进行相应动作，配合支撑后桥壳总成半轴套管的侧定位板，对后桥壳总成进行紧固；
修整单元由竖向移动机构、横向移动机构、纵向移动机构和带有刀具的清理工具组装成一体，固定在机架下层定位板上，通过按常用程序预先编辑的控制回路分别调整修整单元的竖向移动、横向移动、纵向移动和旋转运动，将修整单元的清理工具移动至壳体内腔，使清理工具的刀具中心与桥壳内腔的螺纹孔中心保持在同一轴线上，调整刀具按顺序分别移动至桥壳内腔的各螺纹孔上方，利用刀具修整所对准的螺纹孔根部的毛刺。


2.根据权利要求1所述的后桥壳总成壳体内腔修整装置，其特征在于：所述竖向移动机构包括升降架、升降螺杆、同步带轮组、竖框和伺服电机；竖框固定连接在机架下层定位板上，通过同步带轮组传动的伺服电机和升降螺杆分别组装在竖框立板的两侧面，升降螺杆驱动的升降架两端通过导轨组装在竖框两侧的立柱上，伺服电机通过同步带轮组驱动升降螺杆旋转，使升降架沿导轨升降运动。


3.根据权利要求1所述的后桥壳总成壳体内腔修整装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：于洋，姜维春，叶海峰，孙吉宝，
申请(专利权)人：辽宁曙光汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21