一种行驶状态RFID芯片轮胎的身份识别方法技术

本发明专利技术涉及一种行驶状态RFID芯片轮胎的身份识别方法，其解决了现有轮胎拆装、更换、导轮后，将导致车辆轮胎信息的变化，无法有效自动跟踪采集轮胎信息的技术问题，其将RFID芯片贴在轮胎内部及车身前后，在车辆行驶必经的场站门口两侧特定位置安装RFID固定式扫描天线；当车辆行驶经过此自动化识别装置时，固定式天线将自动扫描到车辆身份，以及每条轮胎的RFID芯片识别码，采集到RFID芯片信息与数据采集平台连接，自动生成轮胎安装、拆卸记录，将未匹配的轮胎数据及时报警并跟踪查找原因。

【技术实现步骤摘要】
一种行驶状态RFID芯片轮胎的身份识别方法
本专利技术涉及RFID芯片
，特别是涉及一种行驶状态RFID芯片轮胎的身份识别方法。
技术介绍
现阶段大多数轮胎企业对于轮胎的管理还仅仅止步于制造过程，而对销售环节以及客户的使用及安全情况、轮胎回收再制造等环节基本尚处于空白阶段，然而这些环节的信息恰恰对于轮胎的智能化生产、性能的提升以及轮胎的高效利用起着至关重要的作用。传统的轮胎企业采集此部分的信息往往要付出巨大的成本，即使这样，通常也将得到大量的不可用数据，对于分析不仅无法起到正面积极的作用，有时甚至会误导后续的研发、生产、市场的判断决策。为了保证客户使用轮胎的过程中获取到准确的轮胎使用数据，轮胎的身份识别是其中的重要环节，但在身份识别过程中，仅仅依靠人工采集将不可避免的产生大量的不可信数据，因此无人自动化一次性100％轮胎身份识别将变得至关重要。由于轮胎遍布的钢丝以及车辆本身的对于芯片信号阻挡，给RFID芯片信号的收发产生了巨大的干扰，大幅增加了轮胎自动化识别的难度。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有轮胎拆装、更换、导轮后，将导致车辆轮胎信息的变化，无法有效自动跟踪采集轮胎信息的技术问题，提供一种不依赖人工、全自动化的行驶状态RFID芯片轮胎的身份识别方法。本专利技术提供一种行驶状态RFID芯片轮胎的身份识别方法，包括如下步骤：步骤1.在轮胎生产硫化前，将RFID芯片贴在轮胎内部；步骤2.在行驶的车辆车身前后分别安装RFID芯片；步骤3.在车辆行驶必经的场站门口两侧，安装RFID固定式扫描天线；步骤4.根据场站门口车辆通过的位置，确认RFID固定式扫描天线安装距离；步骤5.根据车辆类型和轮胎的大小，确认RFID固定式扫描天线安装的高度，并调整角度使RFID固定式扫描天线与轮胎保持水平；步骤6.将RFID固定式扫描天线与Internet路由器相连；步骤7.当车辆行驶经过此自动化识别装置时，RFID固定式扫描天线将自动扫描到车辆身份，以及每条轮胎的RFID芯片识别码；步骤8.将采集到RFID芯片信息与数据采集平台连接，实时显示轮胎的规格、型号、花纹信息；步骤9.根据数据采集平台的信息，以及当前扫描的轮胎和车辆信息，进行比对后，自动生成轮胎安装、拆卸记录；步骤10.将未匹配的轮胎数据，显示报警信息，并发送此报警信息到轮胎监管人员处以跟踪查找原因。优选地，步骤1中RFID芯片贴在轮胎气密层处，离轮胎子口距离30mm-40mm。优选地，步骤4中天线与车辆轮胎的直线距离不超过1.5m。优选地，步骤5中对于6轮公交车，天线安装的高度为27cm-35cm；对于22轮危化品车辆，天线安装的高度为30cm-38cm。优选地，步骤7中车辆行驶速度小于等于每小时20公里。本专利技术的有益效果是：本专利技术安装在车队场站出入口处，在车辆以每小时20Km以下的速度行驶的过程中，识别出轮胎内部的RFID芯片，并通过芯片信息获取轮胎的详细规格、花纹以及相关的其它数据一次性自动化地识别出轮胎内部的RFID芯片身份号码，并将未检验到的轮胎信息报警至轮胎管理人员，轮胎管理人员收到信息后，到车辆处进行巡检，核实轮胎是否发生异常或丢失现象，保证轮胎的安全运行。实现完全不依赖人工的全自动化身份识别，最终实现了车辆行驶过程中轮胎100％一次性自动化识别检测方法，大幅降低不可信的数据，实现轮胎采集的智能化、标准化、规范化、网联化。附图说明图1是本专利技术的相关装置结构示意图。附图符号说明：1.第一固定天线；2.第二固定天线；3.LED显示屏；4.电源；5.路由器；6.网线；7.电线；8.地下管道；9.数据采集平台。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步说明，以使本专利技术所属
的技术人员能够容易实施本专利技术。实施例1：如图1所示，本专利技术设有RFID芯片及RFID芯片读取装置，RFID芯片包括轮胎RFID芯片和车辆RFID芯片，在轮胎生产硫化前，将轮胎RFID芯片贴在气密层处，离轮胎子口30mm-40mm之间为最佳，轮胎RFID芯片突破了卡客车轮胎中钢丝对于RFID信号的屏蔽，将识别距离提高50％以上；车辆RFID芯片分别安装车辆车身前后，以于标识出车辆唯一身份码。RFID芯片读取装置设有第一固定天线1、第二固定天线2、LED显示屏3、电源4、路由器5及数据采集平台，第一固定天线1、第二固定天线2、LED显示屏3及路由器5通过电线7与电源4连接，同时第一固定天线1、第二固定天线2、LED显示屏3及路由器5还可以通过网线6或无线信号电连接。路由器5通过4G网络或WIFI信号将识别到的轮胎信息上传至数据采集平台9。第一固定天线1、第二固定天线2布置在汽车出入的场站门口两侧，高度与轮胎的高度的基本相符，并按30％度斜角度的放置，连接第二固定天线2的网线6及电线7等设施，通过地下管道8横穿过道路。当车辆以20km/h以下的速度进入场站后，自动进行轮胎RFID芯片和车辆RFID芯片的识别，LED显示屏3自动显示出相关轮胎位置和轮胎其它相关信息。发现异常轮胎时，数据采集平台9自动向轮胎管理人员发送信息报警，并跟进处理状态。实施例2：本专利技术提供一种行驶状态RFID芯片轮胎的身份识别方法，其步骤包括：步骤1.在轮胎生产硫化前，将RFID芯片贴在气密层处，离轮胎子口30mm-40mm之间为最佳。突破了卡客车轮胎中钢丝对于RFID信号的屏蔽，将识别距离提高50％以上。步骤2.在行驶的车辆车身前后分别安装RFID芯片，以标识出车辆唯一身份码。步骤3.在车辆行驶必经的场站门口两侧，安装RFID固定式扫描天线。步骤4.根据场站门口车辆通过的位置，确认天线安装距离，保持天线与车辆轮胎的直线距离不超过1.5m，实现车辆一次性通过场站大门时将轮胎100％身份识别。步骤5.根据车辆类型和轮胎的大小，确认天线安装的高度，并调整角度让天线与轮胎尽量保持水平。其具体参数详见表1。车辆类型车身高度轮胎规格轮胎外径天线高度公交车(6轮)2.9m275/70R22.5-161.058m27cm-35cm危化品(22轮)3.6m12R22.51.085m30cm-38cm表1步骤6.将固定式天线与Internet路由器相连。步骤7.当车辆以每小时20公里速度，行驶经过此自动化识别装置时，固定式天线将自动扫描到车辆身份，以及每条轮胎的RFID芯片识别码。步骤8.将采集到RFID芯片信息与数据采集平台连接，在LED显示屏上实时显示轮胎的规格、型号、花纹信息。步骤9.根据数据采集平台的信息，以及当前扫描的轮胎和车辆信息，进行比本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行驶状态RFID芯片轮胎的身份识别方法，其特征是，包括如下步骤：/n步骤1.在轮胎生产硫化前，将RFID芯片贴在轮胎内部；/n步骤2.在行驶的车辆车身前后分别安装RFID芯片；/n步骤3.在车辆行驶必经的场站门口两侧，安装RFID固定式扫描天线；/n步骤4.根据场站门口车辆通过的位置，确认RFID固定式扫描天线安装距离；/n步骤5.根据车辆类型和轮胎的大小，确认RFID固定式扫描天线安装的高度，并调整角度使RFID固定式扫描天线与轮胎保持水平；/n步骤6.将RFID固定式扫描天线与Internet路由器相连；/n步骤7.当车辆行驶经过此自动化识别装置时，RFID固定式扫描天线将自动扫描到车辆身份，以及每条轮胎的RFID芯片识别码；/n步骤8.将采集到RFID芯片信息与数据采集平台连接，实时显示轮胎的规格、型号、花纹信息；/n步骤9.根据数据采集平台的信息，以及当前扫描的轮胎和车辆信息，进行比对后，自动生成轮胎安装、拆卸记录；/n步骤10.将未匹配的轮胎数据，显示报警信息，并发送此报警信息到轮胎监管人员处以跟踪查找原因。/n

【技术特征摘要】
1.一种行驶状态RFID芯片轮胎的身份识别方法，其特征是，包括如下步骤：
步骤1.在轮胎生产硫化前，将RFID芯片贴在轮胎内部；
步骤2.在行驶的车辆车身前后分别安装RFID芯片；
步骤3.在车辆行驶必经的场站门口两侧，安装RFID固定式扫描天线；
步骤4.根据场站门口车辆通过的位置，确认RFID固定式扫描天线安装距离；
步骤5.根据车辆类型和轮胎的大小，确认RFID固定式扫描天线安装的高度，并调整角度使RFID固定式扫描天线与轮胎保持水平；
步骤6.将RFID固定式扫描天线与Internet路由器相连；
步骤7.当车辆行驶经过此自动化识别装置时，RFID固定式扫描天线将自动扫描到车辆身份，以及每条轮胎的RFID芯片识别码；
步骤8.将采集到RFID芯片信息与数据采集平台连接，实时显示轮胎的规格、型号、花纹信息；
步骤9.根据数据采集平台的信息，以及当前扫描的轮胎和车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：常东松，刘明钊，
申请(专利权)人：青岛智安达投资有限公司，浦林成山山东轮胎有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37