本发明专利技术公开了一种飞轮壳同轴度测量装置，包括安装在飞轮壳启动电机安装座的曲轴旋转组件和固定在飞轮壳上的测量组件；所述曲轴旋转组件包括驱动电机、连接座和输出齿轮，驱动所述驱动电机带动输出齿轮转动致使曲轴同步转动；所述测量组件包括安装基板、滑块、传感器框架、传感器安装座和传感器。本发明专利技术的优点在于，该测量装置不仅降低劳动强度，还保证了飞轮壳的均匀转动，提高测量组件的测量精度，并且通过传感器的自动读取测量，相对于人工观察百分表该装置测量精度大大提高，另外由于传感器框架能够移动的固定在滑块上，使得测量组件能够实现对不同型号飞轮壳的同轴度测量，适用性强。
【技术实现步骤摘要】
一种飞轮壳同轴度测量装置
本专利技术涉及飞轮壳
，具体为一种飞轮壳同轴度测量装置。
技术介绍
飞轮壳是发动机的重要组成部件，飞轮壳与曲轴的同轴度是发动机装配重要参数，有效地监控其同轴度是保证发动机质量的唯一途径。例如中国技术专利公开号为CN207923040U公开了一种发动机飞轮壳同轴度检具，用于提高飞轮壳体同轴度检测的效率和准确性。目前，飞轮壳与曲轴同轴度现有测量技术大部分是通过百分表测量的，其实施过程为：百分表座定位在曲轴端面某一处，调整百分表座臂的长度，使百分表探针顶在飞轮壳止口上，校零，然后人工转动曲轴一圈，同时人工读取百分表测量过程中的最大值与最小值，二者相减，即为飞轮壳与曲轴的同轴度。但使用百分表装置进行同轴度测试时，需两人合作才能完成，一个人使用盘动曲轴，一个人观察百分表读数，操作复杂且劳动强度大，并且人工读数，测量误差大。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于如何降低劳动强度和提高测量精度。为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种飞轮壳同轴度测量装置，包括安装在飞轮壳启动电机安装座的曲轴旋转组件和固定在飞轮壳上的测量组件。所述曲轴旋转组件包括驱动电机、连接座和输出齿轮，所述驱动电机的输出端上套设有能够连接安装座的连接座，所述驱动电机的输出端端部固定有与曲轴齿轮配合的输出齿轮，驱动所述驱动电机带动输出齿轮转动致使曲轴同步转动。所述测量组件包括安装基板、滑块、传感器框架、传感器安装座和传感器，所述安装基板固定在飞轮壳上，所述安装基板远离飞轮壳的一端固定所述滑块，所述滑块的两端均固定有能够移动的传感器框架，所述传感器框架内部呈中空结构，所述传感器框架内部固定传感器安装座，所述传感器安装座上固定指向飞轮壳的传感器。该测量装置通过曲轴旋转组件的设置，替代了原有人工转动曲轴的程序，不仅降低劳动强度，并且驱动电机的转动速度均匀，保证了飞轮壳的均匀转动，提高测量组件的测量精度，并且通过传感器的自动读取测量，相对于人工观察百分表该装置测量精度大大提高，另外，由于传感器框架能够移动的固定在滑块上，使得两个传感器之间的间距可以改变，进而使得测量组件能够实现对不同型号飞轮壳的同轴度测量，适用性强。优选地，所述驱动电机的输出端还设置有减速机。优选地，所述驱动电机上还固定有吊杆。优选地，所述吊杆上还固定有手柄。优选地，所述滑块通过夹紧块固定在安装基板上。优选地，所述夹紧块包括上夹紧块和下夹紧块，所述上夹紧块固定在安装基座远离飞轮壳的一侧，所述下夹紧块固定在上夹紧块远离安装基座的一端，所述上夹紧块和下夹紧块相连接的端面上分别开设有上凹槽和下凹槽，所述上凹槽和下凹槽组合形成能够让滑块贯穿的通孔。优选地，所述滑块通过螺丝固定在上凹槽的槽底。优选地，所述传感器框架靠近滑块的一端开设有滑孔，所述滑孔侧面的传感器框架上固定有固定所述滑块的夹紧结构。优选地，所述滑孔侧面的传感器框架上开设有腰形孔，所述滑块靠近腰形孔的侧面设有螺纹孔，所述夹紧结构包括螺栓、夹紧把手和夹紧片，所述螺栓一端部固定夹紧把手，另一端部贯穿腰形孔与螺纹孔螺纹配合，所述夹紧把手和传感器框架之间的螺栓上还固定所述夹紧片，转动所述夹紧把手，致使所述夹紧片压紧所述传感器框架。通过夹紧结构的设置，实现传感器框架在滑块不同位置上的固定，使得两个传感器之间的间距可以改变。优选地，所述传感器框架靠近滑块的一端还设置有销孔，所述滑块靠近销孔的侧面设有多个定位孔。通过定位销贯穿销与不同位置的定位孔对应配合，使得传感器框架能够固定在滑块上的不同位置，从而适应不同型号飞轮壳的同轴度测量，另外，通过定位销的设置，实现传感器框架的粗定位，然后再通过夹紧结构来实现对传感器框架的完全固定。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、该测量装置通过曲轴旋转组件的设置，替代了原有人工转动曲轴的程序，不仅降低劳动强度，并且驱动电机的转动速度均匀，保证了飞轮壳的均匀转动，提高测量组件的测量精度，并且通过传感器的自动读取测量，相对于人工观察百分表该装置测量精度大大提高，另外，由于传感器框架能够移动的固定在滑块上，使得两个传感器之间的间距可以改变，进而使得测量组件能够实现对不同型号飞轮壳的同轴度测量，适用性强。2、通过夹紧结构的设置，实现传感器框架在滑块不同位置上的固定，使得两个传感器之间的间距可以改变。3、通过定位销贯穿销与不同位置的定位孔对应配合，使得传感器框架能够固定在滑块上的不同位置，从而适应不同型号飞轮壳的同轴度测量，另外，通过定位销的设置，实现传感器框架的粗定位，然后再通过夹紧结构来实现对传感器框架的完全固定。附图说明图1为本专利技术实施例的安装结构示意图；图2为本专利技术实施例曲轴旋转组件的结构示意图；图3为本专利技术实施例测量组件的结构示意图；图4为本专利技术实施例测量组件的俯视图；图5为本专利技术实施例夹紧块的结构示意图；图6为本专利技术实施例滑块的主视图；图7为本专利技术实施例传感器框架的结构示意图。具体实施方式为便于本领域技术人员理解本专利技术技术方案，现结合说明书附图对本专利技术技术方案做进一步的说明。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。参阅图1，本实施例公开了一种飞轮壳同轴度测量装置，包括安装在飞轮壳3启动电机安装座的曲轴旋转组件1和固定在飞轮壳3上的测量组件2。参阅图2，所述曲轴旋转组件1包括驱动电机11、减速机12、连接座13和输出齿轮14，所述驱动电机的输出端连接减速机12，所述减速机12的输出端上套设有能够连接安装座的连接座13，所述减速机12的输出端端部固定与曲轴齿轮配合的输出齿轮14，驱动所述驱动电机11带动输出齿轮14转动致使曲轴同步转动。进一步的，所述驱动电机11上还固定有吊杆15，所述吊杆15上还固定有手柄16，方便曲轴旋转组件1的运输以及拆装。参阅图3和图4，所述测量组件2包括安装基板21、夹紧块22、滑块23、传感器框架24、传感器安装座25和传感器26，所述安装基板21通过螺丝固定在飞轮壳3上，所述安装基板21远离飞轮壳3的一端通过夹紧块22固定所述滑块23，所述滑块2本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种飞轮壳同轴度测量装置，其特征在于：包括安装在飞轮壳启动电机安装座的曲轴旋转组件和固定在飞轮壳上的测量组件；/n所述曲轴旋转组件包括驱动电机、连接座和输出齿轮，所述驱动电机的输出端上套设有能够连接安装座的连接座，所述驱动电机的输出端端部固定有与曲轴齿轮配合的输出齿轮，驱动所述驱动电机带动输出齿轮转动致使曲轴同步转动；/n所述测量组件包括安装基板、滑块、传感器框架、传感器安装座和传感器，所述安装基板固定在飞轮壳上，所述安装基板远离飞轮壳的一端固定所述滑块，所述滑块的两端均固定有能够移动的传感器框架，所述传感器框架内部呈中空结构，所述传感器框架内部固定传感器安装座，所述传感器安装座上固定指向飞轮壳的传感器。/n
【技术特征摘要】
1.一种飞轮壳同轴度测量装置，其特征在于：包括安装在飞轮壳启动电机安装座的曲轴旋转组件和固定在飞轮壳上的测量组件；
所述曲轴旋转组件包括驱动电机、连接座和输出齿轮，所述驱动电机的输出端上套设有能够连接安装座的连接座，所述驱动电机的输出端端部固定有与曲轴齿轮配合的输出齿轮，驱动所述驱动电机带动输出齿轮转动致使曲轴同步转动；
所述测量组件包括安装基板、滑块、传感器框架、传感器安装座和传感器，所述安装基板固定在飞轮壳上，所述安装基板远离飞轮壳的一端固定所述滑块，所述滑块的两端均固定有能够移动的传感器框架，所述传感器框架内部呈中空结构，所述传感器框架内部固定传感器安装座，所述传感器安装座上固定指向飞轮壳的传感器。
2.根据权利要求1所述的一种飞轮壳同轴度测量装置，其特征在于：所述驱动电机的输出端还设置有减速机。
3.根据权利要求1所述的一种飞轮壳同轴度测量装置，其特征在于：所述驱动电机上还固定有吊杆。
4.根据权利要求3所述的一种飞轮壳同轴度测量装置，其特征在于：所述吊杆上还固定有手柄。
5.根据权利要求1所述的一种飞轮壳同轴度测量装置，其特征在于：所述滑块通过夹紧块固定在安装基板上。
6.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：王可喜，董旭虎，徐玉良，唐来明，陈倩倩，谷林强，
申请(专利权)人：安徽全柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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