本实用新型专利技术公开了一种用于地铁监测的自动化移动测斜装置，所述铁轨的表面设置有左箱体和右箱体，所述左箱体上设置有具有移动功能的驱动机构，所述左箱体和右箱体的表面分别固定有左支架和右支架，所述左支架上固定连接有固定柱，所述固定柱的表面滑动连接在右箱体上，所述固定柱的表面套接有弹簧，所述弹簧固定在右支架的左侧，所述右箱体的内部设置有具有检测功能的测试机构。此用于地铁监测的自动化移动测斜装置，通过马达的驱动两个检测块在受到铁轨倾斜时，滑动板会卡住，将导致整个箱体移动过程中受阻碍，停止前行，这样就代表此处的倾斜度不达标，通过此种方式可以很好的快速检测出铁轨的倾斜程度，效率更快。
【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁监测的自动化移动测斜装置
本技术涉及地铁监测
，具体为一种用于地铁监测的自动化移动测斜装置。
技术介绍
目前在基坑施工安全监测等领域，土体的内部位移变化是一个重要的监测对象，内部位移主要通过移动测斜仪进行测量。而在地铁轨道施工过程中，铁轨的倾斜度尤为的重要，当地铁在铁轨上运行，铁轨的倾斜度必须保持一定的角度，不然对整个地铁会造成隐藏式的安全隐患。而目前很多的侧倾装置，大部分都是采用人工标量来进行操作，而地铁轨道，是要保证多少米的长度内倾斜角度有最低值的，超过规定值，便视为不合格，而人工的标量误差范围较大，数据不准确，为此，我们提出一种用于地铁监测的自动化移动测斜装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于地铁监测的自动化移动测斜装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括铁轨，所述铁轨的表面设置有左箱体和右箱体，所述左箱体上设置有具有移动功能的驱动机构，所述左箱体和右箱体的表面分别固定有左支架和右支架，所述左支架上固定连接有固定柱，所述固定柱的表面滑动连接在右箱体上，所述固定柱的表面套接有弹簧，所述弹簧固定在右支架的左侧，所述右箱体的内部设置有具有检测功能的测试机构。优选的，所述左箱体和右箱体上均开设有若干个插孔，所述插孔上插接有插柱，所述左箱体和右箱体上均开设有滑槽。优选的，所述驱动机构包括有马达，所述马达的输出端固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮的表面啮合有第一齿轮，所述第一齿轮上固定连接有轴杆，所述轴杆上固定连接有转动轮。优选的，所述第一齿轮的数量设置有两个，且两个第一齿轮的表面相互啮合，所述转动轮的材质为橡胶，所述轴杆转动连接在左箱体的内部，所述马达固定连接在左箱体上。优选的，所述测试机构包括有滑动板，所述滑动板滑动连接在左箱体和右箱体的内部，所述滑动板插接在插柱的表面，所述滑动板上转动连接有双螺杆，所述双螺杆上固定连接有滚轮，所述双螺杆的表面螺纹连接有检测块。优选的，所述检测块的表面滑动连接在滑动板上，所述检测块设置有两个，且两个检测块位于铁轨的两侧，所述双螺杆表面的螺纹一半为正旋螺纹，一半为反旋螺纹。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术，通过马达的驱动两个检测块在受到铁轨倾斜时，滑动板会卡住，将导致整个箱体移动过程中受阻碍，停止前行，这样就代表此处的倾斜度不达标，通过此种方式可以很好的快速检测出铁轨的倾斜程度，效率更快。2、本技术，通过转动双螺杆控制两个检测块的间距，来进行误差的尺寸调节，来合理的调节检测误差，从而提高设备的整体适用性，而通过橡胶材质的滚轮在铁轨上滚动，也可以很好的提供摩擦力，使得整体移动效果更好。附图说明图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术结构整体的正面示意图；图3为本技术结构的驱动机构示意图；图4为本技术结构的测试机构示意图；图5为本技术结构的双螺杆的结构示意图。图中：1、铁轨；2、左箱体；3、右箱体；4、驱动机构；41、马达；42、驱动齿轮；43、第一齿轮；44、轴杆；45、转动轮；5、右支架；6、弹簧；7、测试机构；71、滑动板；72、双螺杆；73、滚轮；74、检测块；8、滑槽；9、插孔；10、插柱；11、固定柱；12、左支架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种用于地铁监测的自动化移动测斜装置，包括铁轨1，所述铁轨1的表面设置有左箱体2和右箱体3，所述左箱体2上设置有具有移动功能的驱动机构4，所述左箱体2和右箱体3的表面分别固定有左支架12和右支架5，所述左支架12上固定连接有固定柱11，所述固定柱11的表面滑动连接在右箱体3上，所述固定柱11的表面套接有弹簧6，所述弹簧6固定在右支架5的左侧，所述右箱体3的内部设置有具有检测功能的测试机构7。本所述左箱体2和右箱体3上均开设有若干个插孔9，所述插孔9上插接有插柱10，所述左箱体2和右箱体3上均开设有滑槽8，通过设置的多个插孔9，可以很好的调节滑动板71拉出的长度，进而调节检测的每节长度，实现对不同长度链的倾斜度检测。所述驱动机构4包括有马达41，所述马达41的输出端固定连接有驱动齿轮42，所述驱动齿轮42的表面啮合有第一齿轮43，所述第一齿轮43上固定连接有轴杆44，所述轴杆44上固定连接有转动轮45，通过马达41的转动，驱动两个第一齿轮43的转动，实现两个箱体的整体移动，进而可以很好的实现移动检测的效果，更加的方便可靠。所述第一齿轮43的数量设置有两个，且两个第一齿轮43的表面相互啮合，所述转动轮45的材质为橡胶，所述轴杆44转动连接在左箱体2的内部，所述马达41固定连接在左箱体2上，通过设置的两个第一齿轮43使得两个转动轮45可以相对转动，来提供移动力，使得设备在移动过程中更加的迅速和稳定，通过橡胶材质的转动轮45在铁轨1上滚动，也可以很好的提供摩擦力，使得整体移动效果更好。所述测试机构7包括有滑动板71，所述滑动板71滑动连接在左箱体2和右箱体3的内部，所述滑动板71插接在插柱10的表面，所述滑动板71上转动连接有双螺杆72，所述双螺杆72上固定连接有滚轮73，所述双螺杆72的表面螺纹连接有检测块74，通过滑动板71上面的两个检测块74是贴着铁轨1的，而当整个箱体在受到马达41的驱动向前移动时，两个检测块74在受到铁轨1倾斜时，滑动板71会卡住，将导致整个箱体移动过程中受阻碍，停止前行，这样就代表此处的倾斜度不达标，可以使得检测效率上更加的迅速，效率更高。所述检测块74的表面滑动连接在滑动板71上，所述检测块74设置有两个，且两个检测块74位于铁轨1的两侧，所述双螺杆72表面的螺纹一半为正旋螺纹，一半为反旋螺纹，通过设置的双向螺纹，才可以控制两个检测块74的相对运动，来合理的调节检测误差，从而提高设备的整体适用性。通过将左箱体2和右箱体3拉开套在铁轨1上面，经过弹簧6的拉紧使得两个箱体夹在铁轨1上面，之后经过马达41的转动，经过齿轮的啮合带动两个第一齿轮43的转动，而两个第一齿轮43转动，带动轴杆44的转动，轴杆44转动将会带动两个滚轮73的相对转动，使得两个滚轮73转动，在铁轨1的表面进行移动，之后将滑动板71从两个箱体内拉出来，长度可以随自己控制，拉到一定的程度时，将插柱10插在不同位置的插孔9上，当滑动板71拉出时，滑动板71是可以在插柱10上面转动的，而滑动板71上面的两个检测块74是贴着铁轨1的，而当整个箱体在受到马达41的驱动后，向前移动时，两个检测块74在受到铁轨1倾斜时，滑动板71会卡住，将导致整个箱体移动过程本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于地铁监测的自动化移动测斜装置，包括铁轨(1)，其特征在于：所述铁轨(1)的表面设置有左箱体(2)和右箱体(3)，所述左箱体(2)上设置有具有移动功能的驱动机构(4)，所述左箱体(2)和右箱体(3)的表面分别固定有左支架(12)和右支架(5)，所述左支架(12)上固定连接有固定柱(11)，所述固定柱(11)的表面滑动连接在右箱体(3)上，所述固定柱(11)的表面套接有弹簧(6)，所述弹簧(6)固定在右支架(5)的左侧，所述右箱体(3)的内部设置有具有检测功能的测试机构(7)。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于地铁监测的自动化移动测斜装置，包括铁轨(1)，其特征在于：所述铁轨(1)的表面设置有左箱体(2)和右箱体(3)，所述左箱体(2)上设置有具有移动功能的驱动机构(4)，所述左箱体(2)和右箱体(3)的表面分别固定有左支架(12)和右支架(5)，所述左支架(12)上固定连接有固定柱(11)，所述固定柱(11)的表面滑动连接在右箱体(3)上，所述固定柱(11)的表面套接有弹簧(6)，所述弹簧(6)固定在右支架(5)的左侧，所述右箱体(3)的内部设置有具有检测功能的测试机构(7)。
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁监测的自动化移动测斜装置，其特征在于：所述左箱体(2)和右箱体(3)上均开设有若干个插孔(9)，所述插孔(9)上插接有插柱(10),所述左箱体(2)和右箱体(3)上均开设有滑槽(8)。
3.根据权利要求1所述的一种用于地铁监测的自动化移动测斜装置，其特征在于：所述驱动机构(4)包括有马达(41)，所述马达(41)的输出端固定连接有驱动齿轮(42)，所述驱动齿轮(42)的表面啮合有第一齿轮(43)，所述第一齿轮(43)上固定连接有轴杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：安少飞，孟令辉，辛佳，
申请(专利权)人：安少飞，孟令辉，辛佳，
类型：新型
国别省市：河南;41
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