一种差速器半轴齿轮间隙的检测装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种差速器半轴齿轮间隙的检测装置及方法，涉及汽车配件检测技术领域。本发明专利技术提供了一种差速器半轴齿轮间隙的检测装置，包括动力机构和第一检测机构，动力机构与第一检测机构传动连接，第一检测机构包括推拉杆和位移传感器，推拉杆上设置有周向传动组件，位移传感器设置于推拉杆的两侧，周向传动组件和位移传感器的底部设置有固定组件；其能够通过轴向传动组件、位移传感器和周向传动组件对差速器上的半轴齿轮间隙进行动态检测，相比传统的静态检测方法精确性更高。此外本发明专利技术还提出了一种基于差速器半轴齿轮间隙的检测方法，其相比传统静态检测的方法精确度更高。

【技术实现步骤摘要】
一种差速器半轴齿轮间隙的检测装置及方法
本专利技术涉及汽车配件检测
，具体而言，涉及一种差速器半轴齿轮间隙的检测装置及方法。
技术介绍
差速器是汽车必备的功能部件，汽车差速器是一种能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构；在其结构中半轴齿轮与行星齿轮的间隙尤为重要，汽车厂家对齿轮间隙的范围都有一定的要求，目前常见的范围一般为0.1-0.18mm，不同厂家具体参数稍有差别。国内现有的检测方法为静态测量检测法，即通过静态测量半轴齿轮的轴向窜动量来计算半轴齿轮与行星齿轮的间隙大小；但由于所有的半轴齿轮及行星齿轮都为锻造结构，其加工精度等级为10-12级(不同厂家稍微有些差别)，由于加工精度的不同会导致其啮合的程度不同，因此使用静态测量的方法会造成不同的齿轮啮合时齿轮间隙测量的大小差别很大，另一方面由于半轴齿轮与的差速器一字轴为间隙配合，在测量半轴齿轮与行星齿轮啮合间隙的同时测量配合间隙会造成窜动测量的误判。因此，急需一种能够改良上述静态测量方法缺点的新的检测装置和方法。
技术实现思路
>本专利技术的目的在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种差速器半轴齿轮间隙的检测装置，其特征在于，包括动力机构和第一检测机构，所述动力机构与所述第一检测机构传动连接，所述第一检测机构包括推拉杆和位移传感器，所述推拉杆上设置有周向传动组件，所述位移传感器设置于所述推拉杆的两侧，所述周向传动组件和位移传感器的底部设置有固定组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种差速器半轴齿轮间隙的检测装置，其特征在于，包括动力机构和第一检测机构，所述动力机构与所述第一检测机构传动连接，所述第一检测机构包括推拉杆和位移传感器，所述推拉杆上设置有周向传动组件，所述位移传感器设置于所述推拉杆的两侧，所述周向传动组件和位移传感器的底部设置有固定组件。


2.根据权利要求1所述的差速器半轴齿轮间隙的检测装置，其特征在于，所述第一检测机构还包括限位组件，所述限位组件包括限位板和拉爪，所述拉爪包括连接部和多个爪部，所述爪部与所述限位板卡接，所述连接部与所述推拉杆滑动连接，所述限位板与所述固定组件连接。


3.根据权利要求2所述的差速器半轴齿轮间隙的检测装置，其特征在于，所述限位组件还包括压缩弹簧和伸缩套，所述压缩弹簧套设于所述拉杆，所述伸缩套套设于所述压缩弹簧。


4.根据权利要求1所述的差速器半轴齿轮间隙的检测装置，其特征在于，还包括轴向传动组件，所述轴向传动组件包括用于推拉所述推拉杆的气缸，所述气缸与所述推拉杆的端部连接。


5.根据权利要求1所述的差速器半轴齿轮间隙的检测装置，其特征在于，所述动力机构包括电机，所述周向传动组件包括轴套，所述轴套套设于所述推拉杆，所述电机与所述轴套传动连接。


6.根据权利要求5所述的差速器半轴齿轮间隙的检测装置，其特征在于，所述固定组件包括轴承座、轴承和差速器固定座，所述轴承套设于所述轴套，所述轴承座与所述轴承连接，所述差速器固定座与所述轴承座的底部连接。


7.根据权利要求6所述的差速器半轴齿轮间隙的检测装置，其特征在于，所述固定组件还包括固定板，所述固定板的一侧与所述轴承座连接，所述固定板的底部与所述差速器固定座连接。


8.根据权利要求1-7任意一项所述的差速器半轴齿轮间隙的检测装置，其特征在于，还包括第二检测机构，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：高谭坤，
申请(专利权)人：山东众联智能装备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37