一种分接式发动机曲轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分接式发动机曲轴，包括一号飞轮，所述一号飞轮的前侧中部一体化设置有中轴杆，且中轴杆的外侧以圆周形式均匀的布满中轴传动齿，并且中轴杆的前端中部设置有固定孔，所述中轴杆的前端嵌套连接有中轴套，且中轴套的内侧以圆周形式均匀的设置有中轴齿槽，并且中轴套一体化设置于一号端轴的后侧中部，所述一号端轴的前侧中部设置有沉头孔，且沉头孔的内侧设置有紧固螺栓，并且紧固螺栓的后端端头与固定孔构成螺纹连接结构。该分接式发动机曲轴能便于进行随意的组合调节，根据应用需求进行组装调整，应用范围广，且结构简单可靠便于维修，并且维修成本低，可根据损伤位置进行更换，无需更换整根曲轴。

【技术实现步骤摘要】
一种分接式发动机曲轴
本技术涉及曲轴
，具体为一种分接式发动机曲轴。
技术介绍
曲轴是一种机械零件，是发动机中的重要部件，通过曲轴将发动机内部活塞和连杆的直线往复运动转变为旋转运动来驱动其他部件进行运作，随着如今社会经济发展迅速，汽车成为每家每户的必备品，因此曲轴的需求量也日益增加。但是现有的曲轴应用范围较小，且维修更换成本较高，现有的曲轴通常采用一体化结构，因此曲轴在使用过程中如果造成损伤需要更换时只能更换整根曲轴，维修成本过高，且一体化结构导致曲轴的通用性较小，型号众多。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种分接式发动机曲轴，以解决上述
技术介绍
中提出现有的曲轴应用范围较小，且维修更换成本较高的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种分接式发动机曲轴，包括一号飞轮，所述一号飞轮的前侧中部一体化设置有中轴杆，且中轴杆的外侧以圆周形式均匀的布满中轴传动齿，并且中轴杆的前端中部设置有固定孔，所述中轴杆的前端嵌套连接有中轴套，且中轴套的内侧以圆周形式均匀的设置有中轴齿槽，并且中轴套一体化设置于一号端轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分接式发动机曲轴，包括一号飞轮（1），其特征在于：所述一号飞轮（1）的前侧中部一体化设置有中轴杆（2），且中轴杆（2）的外侧以圆周形式均匀的布满中轴传动齿（3），并且中轴杆（2）的前端中部设置有固定孔（4），所述中轴杆（2）的前端嵌套连接有中轴套（5），且中轴套（5）的内侧以圆周形式均匀的设置有中轴齿槽（6），并且中轴套（5）一体化设置于一号端轴（8）的后侧中部，所述一号端轴（8）的前侧中部设置有沉头孔（7），且沉头孔（7）的内侧设置有紧固螺栓（9），并且紧固螺栓（9）的后端端头与固定孔（4）构成螺纹连接结构，所述一号飞轮（1）的后侧上端一体化设置有侧轴套（10），且侧轴套（10）的内...

【技术特征摘要】
1.一种分接式发动机曲轴，包括一号飞轮（1），其特征在于：所述一号飞轮（1）的前侧中部一体化设置有中轴杆（2），且中轴杆（2）的外侧以圆周形式均匀的布满中轴传动齿（3），并且中轴杆（2）的前端中部设置有固定孔（4），所述中轴杆（2）的前端嵌套连接有中轴套（5），且中轴套（5）的内侧以圆周形式均匀的设置有中轴齿槽（6），并且中轴套（5）一体化设置于一号端轴（8）的后侧中部，所述一号端轴（8）的前侧中部设置有沉头孔（7），且沉头孔（7）的内侧设置有紧固螺栓（9），并且紧固螺栓（9）的后端端头与固定孔（4）构成螺纹连接结构，所述一号飞轮（1）的后侧上端一体化设置有侧轴套（10），且侧轴套（10）的内侧以圆周形式均匀的设置有侧轴齿槽（11），并且侧轴套（10）的前端设置有沉头孔（7），所述沉头孔（7）设置于一号飞轮（1）的前侧上端，且沉头孔（7）的内侧设置有紧固螺栓（9），并且紧固螺栓（9）通过固定孔（4）与侧轴杆（12）构成螺纹连接结构，所述固定孔（4）设置于侧轴杆（12）的前端中部，且侧轴杆（12）嵌套连接于侧轴套（10）的内侧，并且侧轴杆（12）的外侧以圆周形式均匀的设置有侧轴传动齿（13），所述侧轴杆（12）的后端与二号飞轮（14）的前侧上端构成固定连接结构，且二号飞轮（14）的前侧中部设置有沉头孔（7），并且二号飞轮（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王传杰，
申请(专利权)人：文登天源曲轴有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37