高速公路桥梁桩基穿越超大及多层溶洞施工工艺制造技术

本申请涉及高速公路桥梁桩基穿越超大及多层溶洞施工工艺，属于建筑工程的技术领域，其包括以下施工步骤：步骤一、超前探测：采用地质雷达检测溶洞的位置、大小，并根据检测数据确定桩位；步骤二、钻机就位钻孔，根据地质雷达检测的溶洞状况采取适当施工方法如下：超前注浆凝结法、回填片石加黏土反复冲孔法、钢护筒跟进法；步骤三、置入钢筋笼：将钢筋笼竖直吊入桩孔内部；步骤四、桩孔注浆形成桩基：采用浇筑导管伸入桩孔内部注浆。本申请采用地质雷达在施工前检测溶洞状况，掌握溶洞的大小，根据溶洞状况选择施工方式，降低桩基施工过程中出现卡钻、掉钻、埋钻、塌陷等施工现象，减轻岩溶危害、保证岩溶地区的桩基工程顺利进行。

【技术实现步骤摘要】
高速公路桥梁桩基穿越超大及多层溶洞施工工艺
本申请涉及建筑工程的领域，尤其是涉及高速公路桥梁桩基穿越超大及多层溶洞施工工艺。
技术介绍
岩溶主要是地下水和地表水对可溶性岩石产生溶蚀作用，岩溶形态特征主要有石芽、溶沟（槽）、溶孔、溶隙、地下暗河、溶洞等，在国际上又称喀斯特地貌。我国有70%为山区，地理条件复杂，是世界上岩溶分布最广的国家，主要分布在贵州、四川、广西、云南等地，随着我国中西部地区崛起与开发，基础设施在这些地区不断建设。喀斯特地貌广泛存在道路桥梁工程建设中，桥梁建筑需要采用桩基础，部分桩基需穿越溶洞，溶洞对桥梁桩基施工造成极大的危害，如施工处理不当，往往会发生卡钻、掉钻、埋钻、塌陷等施工现象，导致桩基础施工周期长、成本高、事故频发，不仅会造成巨大的经济损失，甚至还会危及现场作业人员的生命安全。如何有效减轻岩溶危害、保证岩溶地区的桩基工程顺利进行，成为亟待解决的关键技术难题。
技术实现思路
为了减轻岩溶危害、保证岩溶地区的桩基工程顺利进行，本申请提供高速公路桥梁桩基穿越超大及多层溶洞施工工艺，采用如下的技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高速公路桥梁桩基穿越超大及多层溶洞施工工艺，其特征在于，包括以下施工步骤：/n步骤一、超前探测：采用地质雷达检测溶洞的位置、大小，并根据检测数据确定桩位；/n步骤二、钻机就位钻孔，根据地质雷达检测的溶洞状况采取适当施工方法如下：/n（1）超前注浆凝结法：针对裂缝、小洞、小溶槽，采取注浆固结填补，针对溶度高度小于2m，采取碎石或干砂填充；/n（2）回填片石加黏土反复冲孔法：针对溶洞高度在2m-5m或溶洞漏浆状况时，采用黏土和片石的混合掺杂物填补，利用冲捶反复冲击钻孔，根据实际情况选择冲击和回填次数；/n（3）钢护筒跟进法：针对溶洞高度大于5m状况，采取钢护筒跟进的方法，每冲进6m沉放一节钢护...

【技术特征摘要】
1.高速公路桥梁桩基穿越超大及多层溶洞施工工艺，其特征在于，包括以下施工步骤：
步骤一、超前探测：采用地质雷达检测溶洞的位置、大小，并根据检测数据确定桩位；
步骤二、钻机就位钻孔，根据地质雷达检测的溶洞状况采取适当施工方法如下：
（1）超前注浆凝结法：针对裂缝、小洞、小溶槽，采取注浆固结填补，针对溶度高度小于2m，采取碎石或干砂填充；
（2）回填片石加黏土反复冲孔法：针对溶洞高度在2m-5m或溶洞漏浆状况时，采用黏土和片石的混合掺杂物填补，利用冲捶反复冲击钻孔，根据实际情况选择冲击和回填次数；
（3）钢护筒跟进法：针对溶洞高度大于5m状况，采取钢护筒跟进的方法，每冲进6m沉放一节钢护筒；
步骤三、置入钢筋笼(1)：将钢筋笼(1)竖直吊入桩孔内部；
步骤四、桩孔注浆形成桩基：采用浇筑导管伸入桩孔内部注浆。


2.根据权利要求1所述的高速公路桥梁桩基穿越超大及多层溶洞施工工艺，其特征在于：在所述步骤二中的施工方法还包括有旋喷桩加固法：针对粉砂层、圆砾层塌孔的状况，采用瑞雷波检测并记录施桩点，相邻施桩点的纵横间距为2m-3m，钻杆钻进至粉砂层、圆砾层以下2m后停止，喷浆并旋转提升，待浆面不再下沉转移到下一施桩点。


3.根据权利要求1所述的高速公路桥梁桩基穿越超大及多层溶洞施工工艺，其特征在于：在所述步骤三中，所述钢筋笼(1)包括若干钢圈(11)和若干条筋(12)，若干所述条筋(12)环向排布设置，所述钢圈(11)套设且固定于若干条筋(12)的外侧，所述钢筋笼(1)的外径与钢护筒的内径相差15cm-20cm。

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【专利技术属性】
技术研发人员：曹庆中，罗玉伟，蒋证全，李伟，许连松，黄兴江，杨茂平，
申请(专利权)人：中铁广州工程局集团有限公司，中铁广州工程局集团深圳工程有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44