一种盘山公路用护栏制造技术

本实用新型专利技术属于道路安全设施技术领域，尤其一种盘山公路用护栏，包括中间防护机构、第一防护板和第二防护板，所述中间防护机构包括固定板，固定板的两侧分别设置有活动板，所述活动板与固定板相对的一侧均等距离固定有多个连接块，多个所述连接块之间设置有伸缩组件，两个所述活动板的正面和背面均设置有安装板，安装板上等距离设有多个螺纹孔，所述第一防护板和第二防护板分别通过锁紧螺栓与连接于两个安装板之间；本实用新型专利技术方便第一防护板和第二防护板与中间防护机构之间的组装，组装方便，能够有效的对撞击车辆进行缓冲，降低人员损伤以及防止护栏严重损坏，不使用时中间防护机构能够折叠，减小空间，携带方便，实用性强，适合推广。

【技术实现步骤摘要】
一种盘山公路用护栏
本技术涉及道路安全设施
，尤其涉及一种盘山公路用护栏。
技术介绍
护栏常用钢材所制，如：不锈钢，圆钢管，方钢管或压型钢板，铁丝。表面处理工艺：全自动静电粉末喷涂或喷漆。近年来也较流行铝合金材质的插接，组装式护栏。目前公路分隔带护栏广泛应用于公路中，以对公路的不同车道进行分隔，以达到对车辆的规范行驶提供良好的指引，而在车辆行驶过程中，无法避免交通事故的发生，现有的分隔带护栏结构简单，通常只设有一层防护板，当防护板损坏时，便无法达到防护的目的，难以有效地提高车辆的撞击力，防护效果不是很理想，而且护栏在使用时，车辆直接撞击在护栏上，不能有效地进行缓冲，从而造成车辆及乘员损伤，无法保障安全，以及护栏严重损坏，造成资源浪费。为解决上述问题，本申请中提出一种盘山公路用护栏。
技术实现思路
(一)技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种盘山公路用护栏，具有组装方便，能够有效的对撞击车辆进行缓冲，降低人员损伤以及防止护栏严重损坏，不使用时中间防护机构能够折叠，减小空间，携带方便，实用性强，适合推广的特点。(二)技术方案为解决上述问题，本技术提供了一种盘山公路用护栏，包括中间防护机构、第一防护板和第二防护板，所述中间防护机构包括固定板，固定板的两侧分别设置有活动板，所述活动板与固定板相对的一侧均等距离固定有多个连接块，多个所述连接块之间设置有伸缩组件，两个所述活动板的正面和背面均设置有安装板，安装板上等距离设有多个螺纹孔，所述第一防护板和第二防护板分别通过锁紧螺栓与连接于两个安装板之间，所述固定板和活动板的底部分别固定连接有第一底座和第二底座，且第一底座和第二底座均螺纹连接有紧固螺栓。优选的，所述伸缩组件包括中空杆和实心杆，且实心杆的外壁与中空杆的内壁滑动连接，所述中空杆和实心杆相互远离的一端分别铰接于两个连接块上，连接块的个数为伸缩组件的两倍。优选的，所述活动板上设有活动口，且活动口的两端分别设置有两组刚性弹簧，所述刚性弹簧的两端延伸至活动口的外部，并且与安装板的一侧固定连接，每组所述刚性弹簧的个数为三到二十个。优选的，所述中间防护机构展开前第一底座位于第二底座的上方，中间防护机构展开后第一底座与第二底座相互平行设置。优选的，所述第一防护板和第二防护板分别设置在中间防护机构的正面和背面，第一防护板和第二防护板分别与中间防护机构的大小相互配合设置。优选的，两个所述活动板分别对称设置在固定板的两侧。优选的，所述安装板的体积小于活动口的体积。本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过拉动两个活动板，活动板带动伸缩组件运动，从而将伸缩组件展开，并配合有锁紧螺栓和螺纹孔，方便第一防护板和第二防护板与中间防护机构之间的组装，组装方便，第一底座、第二底座上和紧固螺栓的设计，方便护栏与地面相安装，提高使用时的稳定性，护栏由第一防护板、第二防护板和中间防护机构组成，能够有效承受车辆的撞击力，防护效果好，并配合有活动口、安装板和多个刚性弹簧，能够有效的对撞击车辆进行缓冲，降低人员损伤以及防止护栏严重损坏，不使用时中间防护机构能够折叠，减小空间，携带方便，实用性强，适合推广。附图说明图1为本技术的整体正视示意图；图2为本技术中的中间防护机构的结构示意图；图3为本技术中的第一防护板、第二防护板和活动板的结构示意图；图4为本技术中的A处局部放大结构示意图；图5为本技术中的B处局部放大结构示意图。图中：1、中间防护机构；2、第一防护板；3、第二防护板；4、固定板；5、连接块；6、伸缩组件；7、安装板；8、螺纹孔；9、第一底座；10、第二底座；11、刚性弹簧；12、活动板；13、活动口。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。如图1-5所示，本技术提出的一种盘山公路用护栏，包括中间防护机构1、第一防护板2和第二防护板3，所述中间防护机构包括固定板4，固定板4的两侧分别设置有活动板12，所述活动板12与固定板4相对的一侧均等距离固定有多个连接块5，多个所述连接块5之间设置有伸缩组件6，两个所述活动板12的正面和背面均设置有安装板7，安装板7上等距离设有多个螺纹孔8，所述第一防护板2和第二防护板3分别通过锁紧螺栓与连接于两个安装板7之间，所述固定板4和活动板12的底部分别固定连接有第一底座9和第二底座10，且第一底座9和第二底座10均螺纹连接有紧固螺栓。本实施例中，需要说明的是，所述伸缩组件6包括中空杆和实心杆，且实心杆的外壁与中空杆的内壁滑动连接，所述中空杆和实心杆相互远离的一端分别铰接于两个连接块5上，连接块5的个数为伸缩组件6的两倍。进一步需要说明的是，图1为伸缩组件6分别与活动板12和固定板4相互垂直时的状态，伸缩组件6能够继续伸长，从而调节两个活动板12之间的长度，能够适用于不同长度的第一防护板2和第二防护板3，增加了防护面积，可根据实际使用情况进行调节，灵活性强。本实施例中，需要说明的是，所述活动板12上设有活动口13，且活动口13的两端分别设置有两组刚性弹簧11，所述刚性弹簧11的两端延伸至活动口13的外部，并且与安装板7的一侧固定连接，每组所述刚性弹簧11的个数为三到二十个。进一步需要说明的是，当第一防护板2受到撞击损坏时，第二防护板和中间防护机构1均能够进行防护，能够有效承受车辆的撞击力，防护效果好，而且当车辆撞击到第一防护板2上时，第一防护板2带动安装板7挤压刚性弹簧11，有效的对撞击车辆进行缓冲。本实施例中，需要说明的是，所述中间防护机构1展开前第一底座9位于第二底座10的上方，中间防护机构1展开后第一底座9与第二底座10相互平行设置。进一步需要说明的是，当中间防护机构1展示后，第一底座9和第二底座10的底部均与地面相接触，且第一底座9和第二底座10分别通过膨胀螺栓与地面相安装，增加了使用时的稳定性。本实施例中，需要说明的是，所述第一防护板2和第二防护板3分别设置在中间防护机构1的正面和背面，第一防护板2和第二防护板3分别与中间防护机构1的大小相互配合设置，两个所述活动板12分别对称设置在固定板4的两侧。进一步需要说明的是，第一防护板2和第二防护板3上均设有多个螺纹孔，且多个螺纹孔与安装板7上的螺纹孔的数量和位置相对应，实现了第一防护板2和第二防护板3与安装板7的连接。本实施例中，需要说明的是，所述安装板7的体积小于活动口13的体积。进一步需要说明的是，当车辆撞击到第一防护板2上时，第一防护板2带动安装板7挤压刚性弹簧11，安装板7能够进入到活动口13的内部。...

【技术保护点】
1.一种盘山公路用护栏，包括中间防护机构(1)、第一防护板(2)和第二防护板(3)，其特征在于，所述中间防护机构包括固定板(4)，固定板(4)的两侧分别设置有活动板(12)，所述活动板(12)与固定板(4)相对的一侧均等距离固定有多个连接块(5)，多个所述连接块(5)之间设置有伸缩组件(6)，两个所述活动板(12)的正面和背面均设置有安装板(7)，安装板(7)上等距离设有多个螺纹孔(8)，所述第一防护板(2)和第二防护板(3)分别通过锁紧螺栓与连接于两个安装板(7)之间，所述固定板(4)和活动板(12)的底部分别固定连接有第一底座(9)和第二底座(10)，且第一底座(9)和第二底座(10)均螺纹连接有紧固螺栓。/n

【技术特征摘要】
1.一种盘山公路用护栏，包括中间防护机构(1)、第一防护板(2)和第二防护板(3)，其特征在于，所述中间防护机构包括固定板(4)，固定板(4)的两侧分别设置有活动板(12)，所述活动板(12)与固定板(4)相对的一侧均等距离固定有多个连接块(5)，多个所述连接块(5)之间设置有伸缩组件(6)，两个所述活动板(12)的正面和背面均设置有安装板(7)，安装板(7)上等距离设有多个螺纹孔(8)，所述第一防护板(2)和第二防护板(3)分别通过锁紧螺栓与连接于两个安装板(7)之间，所述固定板(4)和活动板(12)的底部分别固定连接有第一底座(9)和第二底座(10)，且第一底座(9)和第二底座(10)均螺纹连接有紧固螺栓。


2.根据权利要求1所述的一种盘山公路用护栏，其特征在于，所述伸缩组件(6)包括中空杆和实心杆，且实心杆的外壁与中空杆的内壁滑动连接，所述中空杆和实心杆相互远离的一端分别铰接于两个连接块(5)上，连接块(5)的个数为伸缩组件(6)的两倍。


3.根据权利要求1所述的一种盘山公路用护栏，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷先锋，
申请(专利权)人：山东冠县恒良管业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37