一种公路用降噪声装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及市政设施技术领域，具体为一种公路用降噪声装置，包括混凝土围挡，所述混凝土围挡上固定安装有安装架，所述安装架包括第一安装角板和第二安装角板，所述第一安装角板和第二安装角板的一侧均固定连接有加强筋，所述第一安装角板和第二安装角板的内部均开设有第一通孔，所述通孔的内部插接有第一固定螺栓。本实用新型专利技术的优点在于：通过安装架的设置，能够使该公路用降噪声装置能够无需在混凝土围挡上打孔，即可使该装置牢固的安装在混凝土围挡上，进而能够提高该公路用降噪声装置的安装效率，有效提高该装置的使用效果，增强该装置的实用性，另一方面加强筋的设置，能够进一步提高安装架在混凝土围挡上的安装稳固效果。

【技术实现步骤摘要】
一种公路用降噪声装置
本技术涉及市政设施
，特别是一种公路用降噪声装置。
技术介绍
近年来，国家对基础设施的投入不断加大，公路交通得到了迅速发展，随之而来的公路交通噪音污染也成为了当前主要的环境问题，路面噪音严重打扰了居民的日常生活和工作，有时甚至危害到了居民的健康，因此有效地控制交通噪声污染成了现代交通建设的当务之急，公路路面噪声源于汽车在行驶时路面和车轮之间的作用，其声源的主要来源是各类机动车，路面噪音产生的原因主要分为“空气泵吸效应”产生的噪音和车轮震动所产生的噪音。现有的公路设施中为减弱噪音的污染，多在公路旁设置降噪围挡，但在高架桥的围挡安装中，为使得安装稳固，现有技术多采用打孔安装，但在混凝土围挡上打孔耗时耗力，影响安装效率。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种公路用降噪声装置。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种公路用降噪声装置，包括混凝土围挡，所述混凝土围挡上固定安装有安装架，所述安装架包括第一安装角板和第二安装角板，所述第一安装角板和第二安装角板的一侧均固定连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路用降噪声装置，其特征在于：包括混凝土围挡(1)，所述混凝土围挡(1)上固定安装有安装架(2)，所述安装架(2)包括第一安装角板(201)和第二安装角板(202)，所述第一安装角板(201)和第二安装角板(202)的一侧均固定连接有加强筋(203)，所述第一安装角板(201)和第二安装角板(202)的内部均开设有第一通孔(204)，所述通孔(204)的内部插接有第一固定螺栓(205)，所述第一安装角板(201)和第二安装角板(202)的上均开设有凹槽(206)，所述凹槽(206)处固定安装有紧固件(3)；所述紧固件(3)包括第一固定块(301)和第二固定块(302)，所述第一固定块(...

【技术特征摘要】
1.一种公路用降噪声装置，其特征在于：包括混凝土围挡(1)，所述混凝土围挡(1)上固定安装有安装架(2)，所述安装架(2)包括第一安装角板(201)和第二安装角板(202)，所述第一安装角板(201)和第二安装角板(202)的一侧均固定连接有加强筋(203)，所述第一安装角板(201)和第二安装角板(202)的内部均开设有第一通孔(204)，所述通孔(204)的内部插接有第一固定螺栓(205)，所述第一安装角板(201)和第二安装角板(202)的上均开设有凹槽(206)，所述凹槽(206)处固定安装有紧固件(3)；所述紧固件(3)包括第一固定块(301)和第二固定块(302)，所述第一固定块(301)和第二固定块(302)相适配，所述第一固定块(301)和第二固定块(302)的内部均开设有第二通孔(303)，所述第二通孔(303)的内部设置有第二固定螺栓(304)，所述第一固定块(301)和第二固定块(302)的一侧均固定连接有夹紧杆(305)，所述夹紧杆(305)远离第一固定块(301)和第二固定块(302)的一端设置在凹槽(206)的内部。


2.根据权利要求1所述的一种公路用降噪声装置，其特征在于：所述第一安装角板(201)和第二安装角板(202)的顶部开设有螺纹孔，每个所述第一安装角板(201)和第二安装角板(202)上螺纹孔的数量有四个。

【专利技术属性】
技术研发人员：朱艺，
申请(专利权)人：黄山新洲建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34