碾压混凝土入仓钢便桥制造技术

一种碾压混凝土入仓钢便桥,第一便桥、第二便桥、第三标桥、第四便桥、第五便桥、第六便桥、第七便桥、第八便桥通过端头连接钢板和连接螺栓依次连接形成便桥，第一便桥、第二便桥、第三标桥、第四便桥、第五便桥、第六便桥、第七便桥、第八便桥上均设置有桥面板；本实用新型专利技术大大减少了设备费用的投入和频繁复杂的设备安拆，提高工效的同时，可节约入仓成本，且入仓口的混凝土施工质量有保障。

【技术实现步骤摘要】
碾压混凝土入仓钢便桥
本技术属于建筑施工设备或装置
，具体涉及到一种碾压混凝土入仓钢便桥。
技术介绍
对于坝体不高、坝址区地形较为开阔的碾压混凝土坝，其碾压混凝土多采用自卸汽车通过在入仓口处土石回填的临时便道直接入仓；或自卸汽车完成水平运输，胶带机、门机、塔机等垂直运输入仓。老挝东萨宏水电站工程地处老挝与柬埔寨边境的平原区，属典型的热带季风气候，其堤坝为重力式碾压混凝土坝，堤坝长约6.8km、最大坝高约25m，依据其气候条件、施工设备的生产能力等，将坝体沿长度方向划分为约100个仓段进行施工，仓段长40m或60m，仓段内施工每升层高度为2.4m，每一铺筑层压实厚度30cm，即一个升层分8个铺筑层施工。由于其施工仓段多、入仓口变换频繁，若采用土石回填临时便道自卸汽车直接入仓，势必造成临时便道回填频繁、施工效率低下且入仓口的混凝土施工质量难以保证；采用胶带机等方式入仓，则造成设备投入大、安拆频繁，施工效率低下、成本高等。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服上述现有技术的不足,提供一种设计合理、结构简单、工效高、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种碾压混凝土入仓钢便桥,其特征在于：第一便桥（1）、第二便桥（2）、第三便桥（3）、第四便桥（4）、第五便桥（5）、第六便桥（6）、第七便桥（7）、第八便桥（8）通过端头连接钢板（10）和连接螺栓（9）依次连接形成便桥，第一便桥（1）、第二便桥（2）、第三便桥（3）、第四便桥（4）、第五便桥（5）、第六便桥（6）、第七便桥（7）、第八便桥（8）上均设置有桥面板（11）；/n所述的第一便桥（1）为：水平设置的第一支撑底座（1-1）上间隔垂直设置有第一辅助梁（1-3），自左向右第一辅助梁（1-3）的高度依次递增并形成一个倾斜平面，第一纵向主梁（1-2）倾斜设置于第一辅助梁（1-3）顶部，第一...

【技术特征摘要】
1.一种碾压混凝土入仓钢便桥,其特征在于：第一便桥（1）、第二便桥（2）、第三便桥（3）、第四便桥（4）、第五便桥（5）、第六便桥（6）、第七便桥（7）、第八便桥（8）通过端头连接钢板（10）和连接螺栓（9）依次连接形成便桥，第一便桥（1）、第二便桥（2）、第三便桥（3）、第四便桥（4）、第五便桥（5）、第六便桥（6）、第七便桥（7）、第八便桥（8）上均设置有桥面板（11）；
所述的第一便桥（1）为：水平设置的第一支撑底座（1-1）上间隔垂直设置有第一辅助梁（1-3），自左向右第一辅助梁（1-3）的高度依次递增并形成一个倾斜平面，第一纵向主梁（1-2）倾斜设置于第一辅助梁（1-3）顶部，第一纵向主梁（1-2）的一端与第一支撑底座（1-1）相连接；
所述的第二便桥（2）为：水平设置的第二支撑底座（2-1）上间隔垂直设置有第二辅助梁（2-2），自左向右第二辅助梁（2-2）的高度依次递增并形成一个倾斜平面，第二纵向主梁（2-3）倾斜设置于第二辅助梁（2-2）顶部，第二纵向主梁（2-3）与设置在第二辅助梁（2-2）顶部的第二横向主梁（2-4）垂直连接；
所述的第三便桥（3）为：第三底座支撑（3-1）与第三纵向主梁（3-4）平行设置，第三底座支撑（3-1）底部设置有第三立柱垫板（3-3）和第三加筋板（3-5），第三底座支撑（3-1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴松，张潮，汪立政，周伟，罗燚，衡彬怀，常亮，杨海潮，焦攀，苏小波，
申请(专利权)人：中国水电建设集团十五工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61