一种抗裂冷再生路面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗裂冷再生路面结构，包括基层路面、DSAM‑20透水应力吸收层、冷再生层、AC‑25下面层、AC‑20中面层、SMA‑13上面层和加固结构，本实用新型专利技术通过设置了加固结构于基层路面底部，通过预留板配合固定柱和碎石层对DSAM‑20透水应力吸收层进行进一步加固支撑，以及底部的混凝土层具有良好的支撑能力，提高了整体的抗压能力，以及防止基层路面较软而降低整体的强度，并且通过止水片有效的防止地底下的水向上渗入至DSAM‑20透水应力吸收层内部而形成堆积，达到了对路面整体进行进一步加固，防止因为基层较软而影响路面整体的使用寿命的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种抗裂冷再生路面结构
本技术具体是一种抗裂冷再生路面结构，涉及再生路面相关领域。
技术介绍
目前，我国公路经过多年的大规模建设，通车里程迅速增长，截止到2019年末，全国公路总里程501.25万公里，居世界第一位，大规模建设后带来的是路面养护的日益增多，沥青路面冷再生就是众多养护技术中的一种，现有沥青路面冷再生技术，主要包括乳化沥青冷再生及泡沫沥青冷再生，可使旧路材料得以重复利用，显著的优点是节约资源、环保和缩减投资，具有极大的经济与社会效益。而具有冷再生层的路面在使用的过程中，由于部分路面基层的强度偏差，以及冷再生层的间隙相对较大，从而降低了路面整体的抗压能力，缩短了路面的使用寿命。
技术实现思路
因此，为了解决上述不足，本技术在此提供一种抗裂冷再生路面结构。本技术是这样实现的，构造一种抗裂冷再生路面结构，该装置包括基层路面和DSAM-20透水应力吸收层，所述DSAM-20透水应力吸收层设置于基层路面顶部，所述加固结构设置于基层路面顶部，所述加固结构包括碎石层、预留板、固定柱、止水片、凹槽、延伸杆、螺杆、密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗裂冷再生路面结构，包括基层路面(1)和DSAM-20透水应力吸收层(2)，所述DSAM-20透水应力吸收层(2)设置于基层路面(1)顶部；/n其特征在于：还包括加固结构(7)，所述加固结构(7)设置于基层路面(1)顶部，所述加固结构(7)包括碎石层(71)、预留板(72)、固定柱(73)、止水片(74)、凹槽(75)、延伸杆(76)、螺杆(77)、密封结构(78)和混凝土层(79)，所述碎石层(71)紧固于DSAM-20透水应力吸收层(2)底端面，且碎石层(71)紧贴于基层路面(1)顶端面，所述预留板(72)嵌入于碎石层(71)内部，所述固定柱(73)紧固于预留板(72)底端面中部，...

【技术特征摘要】
1.一种抗裂冷再生路面结构，包括基层路面(1)和DSAM-20透水应力吸收层(2)，所述DSAM-20透水应力吸收层(2)设置于基层路面(1)顶部；
其特征在于：还包括加固结构(7)，所述加固结构(7)设置于基层路面(1)顶部，所述加固结构(7)包括碎石层(71)、预留板(72)、固定柱(73)、止水片(74)、凹槽(75)、延伸杆(76)、螺杆(77)、密封结构(78)和混凝土层(79)，所述碎石层(71)紧固于DSAM-20透水应力吸收层(2)底端面，且碎石层(71)紧贴于基层路面(1)顶端面，所述预留板(72)嵌入于碎石层(71)内部，所述固定柱(73)紧固于预留板(72)底端面中部，且固定柱(73)穿过碎石层(71)和止水片(74)底端面后活动伸入于凹槽(75)内侧，所述止水片(74)嵌入于基层路面(1)内部顶端，所述凹槽(75)开设于基层路面(1)内部，且凹槽(75)内侧填充有混凝土层(79)，所述延伸杆(76)左端面中部设置有螺杆(77)，所述螺杆(77)与固定柱(73)侧表面底端开设的螺孔内侧螺纹配合，所述密封结构(78)设置于固定柱(73)外侧底端。


2.根据权利要求1所述一种抗裂冷再生路面结构，其特征在于：所述DSAM-20透水应力吸收层(2)顶端面紧固有冷再生层(3)，所述冷再生层(3)顶端面设置有AC-25下面层(4)，所述AC-25下面层(4)紧贴于AC-20中面层(5)底端面，所述AC-20中面层(5)顶端面紧固有SMA-13上面层(6)。


3.根据权利要求1所述一种抗裂冷再生路面结构，其特征在于：所述密封结构(...

【专利技术属性】
技术研发人员：季晓丽，
申请(专利权)人：上海力阳道路加固科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31