【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本说明书总体上涉及一种机动车辆，更具体地讲，涉及一种向驾驶者提供反馈的触觉设备(haptic apparatus)和指导方法(coaching method)，所述触觉设备和指导方法使驾驶者能够并且鼓励驾驶者提高车辆的燃料经济性。
技术介绍
汽车公司倾力校准他们的车辆引擎，以获得与驾驶者的期望有关的优化水平的性能。在政府认证之前，马力、扭矩和燃料经济性在一套复杂的操作条件下得到平衡。然而，车辆被驾驶的方式会对燃料经济性产生很大的影响。例如，2006款福特F-150 4×45.4L皮卡在城市中驾驶时的EPA为14mpg，在高速公路上驾驶时为18mpg，在城市和高速公路混合驾驶时为16mpg。然而，通过明智的驾驶，在城市和高速公路混合驾驶的实际情况下，能够获得大于20mpg。换句话说，想提高燃料经济性的驾驶者能够获得超过平均水平25％的燃料经济性的提高。相比之下，GM在2006年4月30日宣布其2008款双模式混合Tahoe SUV与其传统的Tahoe SUV相比，在城市和高速公路混合驾驶的情况下将使燃料经济性提高25％。虽然清楚不是同类进行比较，但是应该清楚，更加...
【技术保护点】
一种用于将指导反馈提供给车辆的操作者的设备，该设备将鼓励车辆以高燃料经济性被驱动，所述设备包括： 触觉致动器，与所述车辆的加速器控制组件操作地相关联，用于将反馈提供给所述操作者； 人机界面，使车辆操作者能够在增加燃料经济性的多个 燃料节省设置之间进行选择； 触觉控制器，被构造成当所述车辆超过响应于所述人机界面的所述燃料节省设置的多个速度阈值和加速度阈值中的至少一个时，通过所述触觉致动器将指导反馈提供给所述操作者。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 2006-5-25 11/420,2491、一种用于将指导反馈提供给车辆的操作者的设备，该设备将鼓励车辆以高燃料经济性被驱动，所述设备包括：触觉致动器，与所述车辆的加速器控制组件操作地相关联，用于将反馈提供给所述操作者；人机界面，使车辆操作者能够在增加燃料经济性的多个燃料节省设置之间进行选择；触觉控制器，被构造成当所述车辆超过响应于所述人机界面的所述燃料节省设置的多个速度阈值和加速度阈值中的至少一个时，通过所述触觉致动器将指导反馈提供给所述操作者。2、如权利要求1所述的设备，其中，所述触觉控制器针对城市行驶方式和高速公路行驶方式包括不同的速度阈值。3、如权利要求2所述的设备，其中，所述加速度阈值至少部分地依赖于车辆速度。4、如权利要求3所述的设备，其中，对于所述人机界面的所述燃料节省设置中的每个来说，针对所述城市行驶方式和高速公路行驶方式的所述速度阈值中的至少一个是不同的。5、如权利要求1所述的设备，还包括触觉致动器，所述触觉致动器与所述车辆的制动控制组件操作地相关联，所述第二触觉控制器还被配置为响应于超过多个与减速相关的阈值中的至少一个通过所述触觉致动器为所述制动控制组件提供指导反馈。6、如权利要求5所述的设备，其中，所述与减速相关的阈值中的一个是预定的滑行减速时间，所述与减速相关的阈值中的另一个是指示制动强度。7、如权利要求1所述的设备，其中，所述触觉控制器连接到所述车辆中的诊断口。8、如权利要求1所述的设备，其中，所述触觉致动器是粘附地安装在所述加速器控制组件的固定元件上的振动电机。9、如权利要求1所述的设备，其中，所述人机界面是所述车辆中的多用途界面。10、如权利要求1所述的设备，其中，所述人机界面包括在视觉上可察觉的显示器，所述触觉控制器还被配置为通过所述显示器将积极的反馈消息传递给所述操作者。11、如权利要求1所述的设备，其中，所述人机界面还包括不具有所述指导反馈的设置。12、一种用于将指导反馈提供给车辆的操作者的后继市场设备，所述设备将鼓励车辆被高燃料经济性地驱动，所述后继市场设备包括：触觉致动器，用于将反馈提供给车辆操作者，所述触觉致动器包括便于在所述车辆的加速器控制组件上进行安装的安装件；触觉控制器，具有第一界面和第二界面，第一界面用于连接到所述车辆的诊断口，第二界面用于与人机界面进行通信，所述触觉控制器被配置为针对通过所述人机界面可以选择的燃料节省设置当所述车辆超过多个速度阈值...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。