飞机的起落架手柄机构制造技术

本申请涉及飞机的起落架手柄机构，涉及飞机起落架的领域，其包括控制箱，所述控制箱内设有转动杆，所述转动杆上滑移设有手柄，控制箱内设有承托板，所述承托板开有供手柄穿过的腰型孔，承托板上设有支撑板，支撑板的顶面为弧形板，手柄上设有与支撑板的弧形面滑移配合的限位杆，控制箱内设有用于驱动手柄朝向控制箱底部移动的驱动组件，支撑板上设有用于固定限位杆的固定组件。本申请结构简单，对手柄的锁定具有较高的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
飞机的起落架手柄机构
本申请涉及飞机起落架的领域，尤其是涉及飞机的起落架手柄机构。
技术介绍
飞机上的起落架不仅能够承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力，而且还能够吸收消耗飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量，是飞机上的重要组成部分。早期的飞机的飞行速度较低，飞机的起落架对飞机的飞行速度影响较小，飞机在空中飞行时，起落架多是暴露在机身外部。随着飞机的飞行速度不断提高，为降低飞机飞行阻力，确保飞机的气动性能，飞机上的起落架被设计为可收放模式，当飞机在空中飞行时，起落架被收到机身内部。飞机的控制室内设置有控制起落架收放的手柄，驾驶员通过操作手柄以控制起落架收放。针对上述中的相关技术，专利技术人认为目前飞机上的起落架手柄结构较为复杂，锁定存在一定的安全隐患，可靠性不高。
技术实现思路
为了提高起落架手柄的锁定的可靠性，本申请提供飞机的起落架手柄机构。本申请提供的飞机的起落架手柄机构采用如下的技术方案：飞机的起落架手柄机构，包括控制箱，所述控制箱内设有转动杆，所述转动杆上滑移设有手柄，控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.飞机的起落架手柄机构，其特征在于：包括控制箱(1)，所述控制箱(1)内设有转动杆(3)，所述转动杆(3)上滑移设有手柄(2)，控制箱(1)内设有承托板(4)，所述承托板(4)开有供手柄(2)穿过的腰型孔(40)，承托板(4)上设有支撑板(41)，支撑板(41)的顶面为弧形面，手柄(2)上设有与支撑板(41)的弧形面滑移配合的限位杆(25)，控制箱(1)内设有用于驱动手柄(2)朝向控制箱(1)底部移动的驱动组件，支撑板(41)上设有用于固定限位杆(25)的固定组件。/n

【技术特征摘要】
1.飞机的起落架手柄机构，其特征在于：包括控制箱(1)，所述控制箱(1)内设有转动杆(3)，所述转动杆(3)上滑移设有手柄(2)，控制箱(1)内设有承托板(4)，所述承托板(4)开有供手柄(2)穿过的腰型孔(40)，承托板(4)上设有支撑板(41)，支撑板(41)的顶面为弧形面，手柄(2)上设有与支撑板(41)的弧形面滑移配合的限位杆(25)，控制箱(1)内设有用于驱动手柄(2)朝向控制箱(1)底部移动的驱动组件，支撑板(41)上设有用于固定限位杆(25)的固定组件。


2.根据权利要求1所述的飞机的起落架手柄机构，其特征在于：所述驱动组件包括设于转动杆(3)上的套筒(31)，手柄(2)插入套筒(31)内，手柄(2)的端部设有位于套筒(31)内的限位帽(21)，手柄(2)上套设有位于套筒(31)内的压缩弹簧(22)，压缩弹簧(22)的一端连接于限位帽(21)，另一端连接于套筒(31)。


3.根据权利要求1所述的飞机的起落架手柄机构，其特征在于：所述支撑板(41)设于承托板(4)的顶面，固定组件为位于弧形板(24)端面并与承托板(4)顶面垂直的限位面(411)。


4.根据权利要求1所述的飞机的起落架手柄机构，其特征在于：所述支撑板(41)上开有供限位杆(25)卡入的放置槽(412)。


5.根据权利要求1所述的飞机的起落架手柄机构，其特征在于：所述转动杆(3)上设有连接杆(311)，所述连接杆(311)上设有触发杆(312)，控制箱(1)内设有触发器(14)，所述触发器(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王威，吴杰，范伟鑫，
申请(专利权)人：昆山航理机载设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32