【技术实现步骤摘要】
飞机起落架前耳轴支撑组件、耳轴壳体和相关方法
本公开总体上涉及飞机，更具体地，涉及飞机起落架前耳轴支撑组件和耳轴壳体及相关方法。
技术介绍
飞机(例如商用飞机)通常包括起落架(例如左主起落架、右主起落架等)，其可以被致动以在展开位置和缩回位置之间移动。例如，飞机的起落架可以被致动以在飞机的起飞过程之后和/或与飞机的起飞过程相关地从展开位置移动到缩回位置，并且在飞机的着陆过程之前和/或与飞机的着陆过程相关地从缩回位置移动回到展开位置。起落架连接到飞机的机身和/或机翼中的各种支撑结构。起落架和这些支撑结构承受极高的载荷，例如特别是在着陆和制动时。
技术实现思路
本文公开的实例飞机机翼包括具有后侧和与后侧相对的前侧的后翼梁及前耳轴支撑组件。前耳轴支撑组件包括联接到后翼梁的后侧的第一垂直支撑配件和第二垂直支撑配件、以及具有轴承的耳轴壳体。耳轴壳体联接在第一垂直支撑配件和第二垂直支撑配件之间。耳轴壳体还包括形成在耳轴壳体的顶侧上的第一台肩和第二台肩，其中第一台肩和第二台肩中的每个具有形成在其相应顶部上的相应通道。保...
【技术保护点】
1.一种飞机机翼，其中，所述飞机机翼包括：/n后翼梁，所述后翼梁具有后侧和与所述后侧相对的前侧；以及/n前耳轴支撑组件，所述前耳轴支撑组件包括：/n第一垂直支撑配件和第二垂直支撑配件，所述第一垂直支撑配件和所述第二垂直支撑配件联接到所述后翼梁的所述后侧；/n耳轴壳体，所述耳轴壳体具有轴承，所述耳轴壳体联接在所述第一垂直支撑配件和所述第二垂直支撑配件之间并且具有形成在所述耳轴壳体的顶侧上的第一台肩和第二台肩，所述第一台肩和所述第二台肩中的每个具有形成在它的相应顶部上的相应通道；以及/n保险销，所述保险销接收在所述通道内并且具有延伸穿过所述第一垂直支撑配件的第一端和延伸穿过所述...
【技术特征摘要】
20200102 US 16/732,7891.一种飞机机翼，其中，所述飞机机翼包括：
后翼梁，所述后翼梁具有后侧和与所述后侧相对的前侧；以及
前耳轴支撑组件，所述前耳轴支撑组件包括：
第一垂直支撑配件和第二垂直支撑配件，所述第一垂直支撑配件和所述第二垂直支撑配件联接到所述后翼梁的所述后侧；
耳轴壳体，所述耳轴壳体具有轴承，所述耳轴壳体联接在所述第一垂直支撑配件和所述第二垂直支撑配件之间并且具有形成在所述耳轴壳体的顶侧上的第一台肩和第二台肩，所述第一台肩和所述第二台肩中的每个具有形成在它的相应顶部上的相应通道；以及
保险销，所述保险销接收在所述通道内并且具有延伸穿过所述第一垂直支撑配件的第一端和延伸穿过所述第二垂直支撑配件的第二端。
2.根据权利要求1所述的飞机机翼，其中，所述第一台肩和所述第二台肩间隔开，使得所述第一台肩邻近所述第一垂直支撑配件设置并且所述第二台肩邻近所述第二垂直支撑配件设置。
3.根据权利要求1所述的飞机机翼，其中，所述通道中的每个构造为能配合地接收所述保险销。
4.根据权利要求1所述的飞机机翼，其中，所述通道中的每个具有弧形轮廓。
5.根据权利要求1所述的飞机机翼，还包括位于所述保险销的所述第一端和所述第二端中的每个上的止动螺母和头部凸缘中的一个。
6.根据权利要求1所述的飞机机翼，其中，所述保险销在所述第一垂直支撑配件和所述第二垂直支撑配件之间的整个宽度上延伸。
7.根据权利要求1所述的飞机机翼，其中，所述耳轴壳体具有构造为分别与所述第一垂直支撑配件和所述第二垂直支撑配件接合的相对的第一侧和第二侧，并且其中，所述第一侧和所述第二侧中的每个包括所述第一台肩和所述第二台肩的相应侧部。
8.根据权利要求1所述的飞机机翼，其中，所述轴承具有垂直于所述后翼梁的所述后侧的中心轴线。
9.根据权利要求8所述的飞机机翼，其中，所述通道中的每个具有垂直于所述轴承的所述中心轴线的相应纵向轴线。
10.根据权利要求1所述的飞机机翼，其中，所述后翼梁由碳纤维构成。
11.一种方法，其中，所述方法包括：
将耳轴壳体联接在第一垂直支撑配件和第二垂直支撑配件之间，所述耳轴壳体包括轴承并且具有形成在所述耳轴壳体的顶侧上的第一台肩和第二台肩，所述第一台肩和所述第二台肩中的每个具有形成在它的相应顶部上的相应通道；以及
将保险销穿过所述第一垂直支撑配件中的第一孔和所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：本·J·帕尔默，瑞安·J·卡津，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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