一种半船合拢限位工装及基于该限位工装的半船合拢方法技术

本发明专利技术公开了一种半船合拢限位工装及基于该限位工装的半船合拢方法，属于船舶建造技术领域。半船合拢限位工装包括楔形块组件和两组基座组件，楔形块组件包括两个倾斜设置的侧导面，楔形块组件的一端固定设置在第一个半船的内底板合拢口，楔形块组件的中心线与第一个半船的内底板合拢口的中心线重合；两组基座组件分别包括导向面，两组基座组件沿船体宽度方向相对固定设置在第二个半船上的内底板合拢口，两个导向面及第二个半船的内底板合拢口形成与楔形块组件相配合的楔形槽，楔形槽的中心线与第二个半船的内底板合拢口的中心线重合；楔形块组件卡进楔形槽并形成组合体。本发明专利技术的半船合拢限位工装，可减少合拢口错位，提高两个半船的合拢精度。

【技术实现步骤摘要】
一种半船合拢限位工装及基于该限位工装的半船合拢方法
本专利技术涉及船舶建造
，尤其涉及一种半船合拢限位工装及基于该限位工装的半船合拢方法。
技术介绍
目前船舶建造领域中，基本上采用一条半船的串联建造模式，在船舶建造过程中受物资或其他因素影响，同一坞内在建船生产的周期滞后，就会影响在建船舶的交船日期。为了在生产滞后的情况下，不影响生产的周期，就需要利用船厂资源的合理配置，利用不同船坞，同时开工建造艏、艉半船，待出坞后浮船进同一坞内进行浮移坐墩合拢。然而，艏、艉半船水上合拢时，无法目视化观察水下部分合拢口的状态情况，因而无法控制合拢过程，降低了合拢精度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种半船合拢限位工装，减少合拢口错位，提高其两个半船的合拢精度，提高船舶建造效率和船舶建造质量。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种半船合拢限位工装，两个半船沿船体长度方向布置，所述半船合拢限位工装用于连接两个所述半船的内底板合拢口，所述半船合拢限位工装包括：楔形块组件，其包括两个倾斜设置的侧导面，所述楔形块组件的一端固定设置在第一个所述半船的内底板合拢口，所述楔形块组件沿其长度方向的中心线与第一个所述半船的内底板合拢口沿船体长度方向的中心线重合，且所述楔形块组件的底部宽度小于所述楔形块组件的顶部的宽度；两组对称设置的基座组件，其分别包括导向面，且两组所述基座组件的导向面分别与两个所述侧导面一一对应设置，两组所述基座组件沿船体宽度方向相对固定设置在第二个所述半船上的内底板合拢口，两个所述导向面及第二个所述半船的内底板合拢口形成与所述楔形块组件相配合的楔形槽，所述楔形槽沿其长度方向的中心线与第二个所述半船的内底板合拢口沿船体长度方向的中心线重合；第一个所述半船的吃水深度小于第二个所述半船的吃水深度，所述楔形块组件卡进所述楔形槽并与两组所述基座组件形成组合体。可选地，所述楔形块组件的底部设置有凸台，所述楔形块组件通过所述凸台与第一个所述半船的内底板合拢口固定设置，以使所述楔形块组件卡进所述楔形槽的底部与第二个所述半船的内底板合拢口间隔设置。可选地，所述楔形块组件包括两个侧导板，所述侧导板形成所述侧导面，所述楔形块组件还包括分别与两个所述侧导板连接的上封板、下封板、艏封板和艉封板，两个所述侧导板、所述上封板、所述下封板、所述艏封板和所述艉封板围成楔形框架，所述上封板的宽度大于所述下封板的宽度；所述侧导板凸出于所述下封板设置有侧凸出部，所述艉封板凸出于所述下封板设置有后凸出部，所述侧凸出部与所述后凸出部形成所述凸台。可选地，所述楔形块组件还包括：内加强板，连接于两个所述侧导板；外加强筋，固定设置于所述下封板的背离所述上封板一侧，且连接于两个所述侧凸出部。可选地，第一个所述半船靠近第二个所述半船的一端伸出于所述凸台，使所述凸台与所述基座组件靠近彼此的侧面间隔设置。可选地，第二个所述半船靠近第一个所述半船的一端伸出于所述基座组件，使所述基座组件与第一个半船靠近彼此的侧面间隔设置。可选地，所述基座组件包括导向板，所述导向板形成所述导向面，所述基座组件还包括上顶板和加强肘板，所述上顶板的侧边固定设置在所述导向板背离所述楔形槽的侧面上，所述加强肘板相邻的两个侧边分别与所述上顶板和所述导向板固定设置。可选地，所述楔形块组件能够与第一个所述半船焊接；所述基座组件能够与第二个所述半船焊接，且所述加强肘板靠近所述导向板且背离所述上顶板的一侧开设有凹槽，所述导向板靠近所述加强肘板的一侧与第二个所述半船的内底板合拢口焊接，以及所述加强肘板与第二个所述半船的内底板合拢口焊接。可选地，所述楔形块组件插入所述楔形槽后，两个所述侧导面分别与相应一侧的所述导向面间隔设置。本专利技术的目的在于提供一种半船合拢方法，减少合拢口错位，提高其两个半船的合拢精度，提高船舶建造效率和船舶建造质量。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种基于上述的半船合拢限位工装的半船合拢方法，包括以下步骤：分别标记出两个半船的内底板合拢口中心线，其中，第一个所述半船的吃水深度小于第二个所述半船的吃水深度；楔形块组件点焊定位于第二个所述半船的内底板合拢口，且所述楔形块组件的中心线与第二个所述半船的内底板合拢口的中心线重合；两个基座组件分别靠拢贴合在所述楔形块组件的两侧，所述基座组件与第二个所述半船的内底板合拢口相焊接，两个所述基座组件的导向面及第二个所述半船的内底板合拢口形成楔形槽；取出所述楔形块组件，并将所述楔形块组件焊接于第一个所述半船的内底板合拢口，且所述楔形块组件的中心线与第一个所述半船的中心线重合；所述楔形块组件卡进所述楔形槽，并与两组所述基座组件形成组合体。本专利技术的有益效果：本专利技术提供的一种半船合拢限位工装，当楔形块组件卡进楔形槽后，两组基座组件能够对楔形块组件沿船体宽度方向限位并且形成组合体；通过楔形块组件的中心线与第一个半船的内底板合拢口的中心线重合，楔形槽的中心线与第二个半船的内底板合拢口的中心线重合，楔形块组件和基座组件分别固定两个半船，使第一个半船的内底板合拢口的中心线与第二个半船的内底板合拢口的中心线重合，进而保证第一个半船的中心线与第二个半船的中心线重合，减少两个半船的环形大合拢口错位，提高了两个半船合拢的直线度和合拢的装配精度。通过分别建造半船，以及通过半船合拢限位工装进行半船合拢形成整船，提高了船舶建造效率和建造质量，缩短了船舶建造的生产周期，本实施例中的半船合拢限位工装尤其适用于重吊船和集装箱船型等。本专利技术提供的一种半船合拢方法，基于上述的半船合拢限位工装进行两个半船合拢前的限位设置，减少合拢口错位，提高其两个半船的合拢精度，提高船舶建造效率和船舶建造质量。附图说明图1是本专利技术的具体实施方式提供的半船合拢限位工装用于半船合拢状态下的主视图；图2是图1的A处放大图；图3是本专利技术的具体实施方式提供的半船合拢限位工装用于半船合拢状态下的侧视图；图4是本专利技术的具体实施方式提供的楔形块组件的结构示意图；图5是本专利技术的具体实施方式提供的楔形块组件固定于第一个半船状态下的侧视图；图6是本专利技术的具体实施方式提供的基座组件固定于第二个半船状态下的侧视图；图7是本专利技术的具体实施方式提供的基座组件的结构示意图。图中：100、半船；101、内底板合拢口；1、楔形块组件；11、上封板；12、艏封板；13、艉封板；131、后凸出部；14、侧导板；141、侧凸出部；15、下封板；16、外加强筋；17、内加强板；2、基座组件；21、上顶板；22、导向板；23、加强肘板；231、凹槽。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半船合拢限位工装，两个半船(100)沿船体长度方向布置，所述半船合拢限位工装用于连接两个所述半船(100)的内底板合拢口(101)，其特征在于，所述半船合拢限位工装包括：/n楔形块组件(1)，其包括两个倾斜设置的侧导面，所述楔形块组件(1)的一端固定设置在第一个所述半船(100)的内底板合拢口(101)，所述楔形块组件(1)沿其长度方向的中心线与第一个所述半船(100)的内底板合拢口(101)沿船体长度方向的中心线重合，且所述楔形块组件(1)的底部宽度小于所述楔形块组件(1)的顶部的宽度；/n两组对称设置的基座组件(2)，其分别包括导向面，且两组所述基座组件(2)的导向面分别与两个所述侧导面一一对应设置，两组所述基座组件(2)沿船体宽度方向相对固定设置在第二个所述半船(100)上的内底板合拢口(101)，两个所述导向面及第二个所述半船(100)的内底板合拢口(101)形成与所述楔形块组件(1)相配合的楔形槽，所述楔形槽沿其长度方向的中心线与第二个所述半船(100)的内底板合拢口(101)沿船体长度方向的中心线重合；/n第一个所述半船(100)的吃水深度小于第二个所述半船(100)的吃水深度，所述楔形块组件(1)卡进所述楔形槽并与两组所述基座组件(2)形成组合体。/n...

【技术特征摘要】
1.一种半船合拢限位工装，两个半船(100)沿船体长度方向布置，所述半船合拢限位工装用于连接两个所述半船(100)的内底板合拢口(101)，其特征在于，所述半船合拢限位工装包括：
楔形块组件(1)，其包括两个倾斜设置的侧导面，所述楔形块组件(1)的一端固定设置在第一个所述半船(100)的内底板合拢口(101)，所述楔形块组件(1)沿其长度方向的中心线与第一个所述半船(100)的内底板合拢口(101)沿船体长度方向的中心线重合，且所述楔形块组件(1)的底部宽度小于所述楔形块组件(1)的顶部的宽度；
两组对称设置的基座组件(2)，其分别包括导向面，且两组所述基座组件(2)的导向面分别与两个所述侧导面一一对应设置，两组所述基座组件(2)沿船体宽度方向相对固定设置在第二个所述半船(100)上的内底板合拢口(101)，两个所述导向面及第二个所述半船(100)的内底板合拢口(101)形成与所述楔形块组件(1)相配合的楔形槽，所述楔形槽沿其长度方向的中心线与第二个所述半船(100)的内底板合拢口(101)沿船体长度方向的中心线重合；
第一个所述半船(100)的吃水深度小于第二个所述半船(100)的吃水深度，所述楔形块组件(1)卡进所述楔形槽并与两组所述基座组件(2)形成组合体。


2.根据权利要求1所述的半船合拢限位工装，其特征在于，所述楔形块组件(1)的底部设置有凸台，所述楔形块组件(1)通过所述凸台与第一个所述半船(100)的内底板合拢口(101)固定设置，以使所述楔形块组件(1)卡进所述楔形槽的底部与第二个所述半船(100)的内底板合拢口(101)间隔设置。


3.根据权利要求2所述的半船合拢限位工装，其特征在于，所述楔形块组件(1)包括两个侧导板(14)，所述侧导板(14)形成所述侧导面，所述楔形块组件(1)还包括分别与两个所述侧导板(14)连接的上封板(11)、下封板(15)、艏封板(12)和艉封板(13)，两个所述侧导板(14)、所述上封板(11)、所述下封板(15)、所述艏封板(12)和所述艉封板(13)围成楔形框架，所述上封板(11)的宽度大于所述下封板(15)的宽度；
所述侧导板(14)凸出于所述下封板(15)设置有侧凸出部(141)，所述艉封板(13)凸出于所述下封板(15)设置有后凸出部(131)，所述侧凸出部(141)与所述后凸出部(131)形成所述凸台。


4.根据权利要求3所述的半船合拢限位工装，其特征在于，所述楔形块组件(1)还包括：
内加强板(17)，连接于两个所述侧导板(14)；
外加强筋(16)，固定设置于所述下封板(15)的背离所述上封板(11)一侧，且连接于两个所述侧凸出部(141)。


5.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱腾，陆正林，周港，邓贤贵，
申请(专利权)人：广州文冲船厂有限责任公司，
类型：发明
国别省市：广东;44