燃料电池悬置结构及车辆制造技术

本发明专利技术属于新能源车辆技术领域，具体涉及一种燃料电池悬置结构及车辆，该燃料电池悬置结构用于具有燃料电池和车架的车辆，包括支架和固定组件，支架设置有多个，对称设置在燃料电池的两侧，且车架和燃料电池均与支架平行，支架通过固定组件与燃料电池和车架连接，根据本发明专利技术实施例的燃料电池悬置结构，将支架设置为与燃料电池和车架平行，减小了占用空间，有利于车辆的其他部件的布置。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池悬置结构及车辆
本专利技术属于新能源车辆
，具体涉及一种燃料电池悬置结构及车辆。
技术介绍
本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。燃料电池装配到车架上有两种方式，第一种，加工一个箱体，将燃料电池置于箱体内，再将箱体装配到车架上，但箱体的重量大，增加了车架的负担，容易造成车架的变形或断裂，第二种，通过四点式悬置系统实现燃料电池与车架之间的连接，该种设置方式相对第一种减轻了重量，但四点式悬置系统与车架之间设置有夹角，占用空间大，不能适用于所有车型。
技术实现思路
本专利技术的目的是至少解决现有技术中悬置系统重量大且与车架之间有夹角导致的占用空间大的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：本专利技术的第一方面提出了一种燃料电池悬置结构，用于具有燃料电池和车架的车辆，包括：支架，所述支架设置有多个，对称设置在所述燃料电池的两侧，且所述车架和所述燃料电池均与所述支架平行；固定组件，所述支架通过所述固定组件与所述燃料电池和所述车架连接。根据本专利技术实施例的燃料电池悬置结构，支架设置有多个，支架的数量与燃料电池与车架之间的连接强度成正比，多个支架对称设置于燃料电池的两侧，并与车架连接，通过多个支架实现燃料电池与车架之间的连接，相较于采用箱体式悬置系统减轻了重量，降低了车架的负担，降低了车架的变形或断裂出现的可能性，燃料电池与支架之间的连接和车架与支架之间的连接均是通过固定组件实现，通过固定组件锁定燃料电池与支架之间的相对位置和车架与支架之间的相对位置，支架与燃料电池和车架平行，相比较于现有技术中车架与之间有夹角的悬置结构，减少了占用空间，控制了悬置系统的尺寸，有利于车辆的其他部件的布置。在本专利技术的一些实施例中，所述支架设置有四个，对称设置在所述燃料电池的两侧。在本专利技术的一些实施例中，每一所述支架包括：第一连接件，第二连接件，所述第二连接件连接在所述第一连接件上，所述第一连接件通过所述固定组件连接在所述燃料电池和所述车架上，且所述第二连接件通过所述固定组件连接在所述燃料电池和所述车架上。在本专利技术的一些实施例中，所述固定组件包括：多个第一固定件，所述第一连接件通过所述第一固定件连接在所述车架上，所述第二连接件通过所述第一固定件连接在所述车架上；多个第二固定件，所述第一连接件通过所述第二固定件连接在所述燃料电池上，所述第二连接件通过所述第二固定件连接在所述燃料电池上。在本专利技术的一些实施例中，所述燃料电池悬置结构还包括减振组件，所述减振组件包括：多个第一减振件，所述第一连接件与所述车架之间设置有所述第一减振件；多个第二减振件，所述第二连接件与所述车架之间设置有所述第二减振件。在本专利技术的一些实施例中，所述支架还包括多个加强筋，所述加强筋设置在所述支架的两侧，且所述加强筋分别与所述第一连接件和所述第二连接件连接。在本专利技术的一些实施例中，所述第一固定件为螺柱和螺母。在本专利技术的一些实施例中，所述第二固定件为螺栓。本专利技术的第二方面提出了一种车辆，包括车架、燃料电池和上述任意一项实施例所述的燃料电池悬置结构；所述燃料电池通过所述燃料电池悬置结构连接在所述车架上。根据本专利技术实施例的车辆与上述燃料电池悬置结构具有相同的优势，在此不再赘述。在本专利技术的一些实施例中，所述燃料电池悬置结构连接在所述车架的上翼面上。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为本专利技术实施例的燃料电池悬置结构与燃料电池装配的主视图；图2为图1所示的侧视图；图3为图1所示的俯视图；图4为图1所示的与车架装配的主视图；图5为图4所示的侧视图图6为图4所示的俯视图。附图中各标记表示如下：1、支架；11、第一连接件；12、第二连接件；13、加强筋；2、固定组件；21、第一固定件；22、第二固定件；3、减振组件；31、第一减震件；32、第二减震件；4、燃料电池；5、车架。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。如图1-图3所示，根据本专利技术一个实施例的燃料电池悬置结构，用于具有燃料电池4和车架5的车辆，包括：支架1，支架1设置有多个，对称设置在燃料电池4的两侧，且车架5和燃料电池4均与支架1平行；固定组件2，支架1通过固定组件2与燃料电池4和车架5连接。根据本专利技术实施例的燃料电池悬置结构，支架1设置有多个，支架1的数量与燃料电池4与车架5之间的连接强度成正比，多个支架1对称设置于燃料电池4的两侧，并与车架5连接，通过多个支架1实现燃料电池4与车架5之间的连接，相较于采用箱体式悬置系统减本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池悬置结构，用于具有燃料电池和车架的车辆，其特征在于，包括：/n支架，所述支架设置有多个，对称设置在所述燃料电池的两侧，且所述车架和所述燃料电池均与所述支架平行；/n固定组件，所述支架通过所述固定组件与所述燃料电池和所述车架连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池悬置结构，用于具有燃料电池和车架的车辆，其特征在于，包括：
支架，所述支架设置有多个，对称设置在所述燃料电池的两侧，且所述车架和所述燃料电池均与所述支架平行；
固定组件，所述支架通过所述固定组件与所述燃料电池和所述车架连接。


2.根据权利要求1所述的燃料电池悬置结构，其特征在于，所述支架设置有四个，对称设置在所述燃料电池的两侧。


3.根据权利要求2所述的燃料电池悬置结构，其特征在于，每一所述支架包括：
第一连接件，
第二连接件，所述第二连接件连接在所述第一连接件上，所述第一连接件通过所述固定组件连接在所述燃料电池和所述车架上，且所述第二连接件通过所述固定组件连接在所述燃料电池和所述车架上。


4.根据权利要求3所述的燃料电池悬置结构，其特征在于，所述固定组件包括：
多个第一固定件，所述第一连接件通过所述第一固定件连接在所述车架上，所述第二连接件通过所述第一固定件连接在所述车架上；
多个第二固定件，所述第一连接件通过所述第二固定件连接在所述燃料电池上，所述第二连接件通过所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟忠，周成显，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37