一种汽车变制动间隙的能量回收方法、系统及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车变制动间隙的能量回收方法，包括：当驾驶员踩踏目标汽车的制动踏板时，判断所述目标汽车的动力电池是否满足能量回收条件；若是，获取所述目标汽车的电机制动力和踏板制动力；当所述电机制动力小于所述踏板制动力时，计算液压制动力；依据所述液压制动力传递给制动间隙调节器，计算目标间隙值；依据所述目标间隙值调整制动主缸的输出压力，将能量回收至所述动力电池。上述的回收方法中，增加了制动间隙调节器，实现了制动间隙可以调整，减小液压制动参与，为回收制动提供更多的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变制动间隙的能量回收方法、系统及装置
本专利技术涉及汽车制动系统
，尤其涉及一种汽车变制动间隙的能量回收方法、系统及装置。
技术介绍
在全球不可再生能源日益减少节能减排绿色出行的背景下，新能源汽车技术成为汽车工业实现能源清洁、低碳减排的有效途径。制动能量回收是新能源汽车的一项重要技术，将制动过程中摩擦制动器制动时造成的能量损失转变为利用电机的发电作用回收储存制动过程中的能量，此过程将会产生电机制动力矩，通过电机制动力与机械液压制动力的配合，来实现在保证制动安全性的前提下回收更多的能量。专利技术人对现有的现有车辆通过全解耦方式能量回收进行发现，制动踏板与制动主缸之间是非联通的，制动间隙不可变，导致能量回收效率低。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种汽车变制动间隙的能量回收方法、系统及装置，用以解决现有技术中通过全解耦方式能量回收进行发现，制动踏板与制动主缸之间是非联通的，制动间隙不可变，导致能量回收效率低问题。具体方案如下：一种汽车变制动间隙的能量回收方法，包括：r>当驾驶员踩踏目标本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车变制动间隙的能量回收方法，其特征在于，包括：/n当驾驶员踩踏目标汽车的制动踏板时，判断所述目标汽车的动力电池是否满足能量回收条件；/n若是，获取所述目标汽车的电机制动力和踏板制动力；/n当所述电机制动力小于所述踏板制动力时，计算液压制动力；/n依据所述液压制动力传递给制动间隙调节器，计算目标间隙值；/n依据所述目标间隙值调整制动主缸的输出压力，将能量回收至所述动力电池。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车变制动间隙的能量回收方法，其特征在于，包括：
当驾驶员踩踏目标汽车的制动踏板时，判断所述目标汽车的动力电池是否满足能量回收条件；
若是，获取所述目标汽车的电机制动力和踏板制动力；
当所述电机制动力小于所述踏板制动力时，计算液压制动力；
依据所述液压制动力传递给制动间隙调节器，计算目标间隙值；
依据所述目标间隙值调整制动主缸的输出压力，将能量回收至所述动力电池。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
获取所述目标汽车制动踏板的位移信息；
当所述位移信息为0时，制动过程结束。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，判断所述目标汽车的动力电池是否满足能量回收条件，包括：
获取所述目标车辆的滑移率；
当所述滑移率小于预设的滑移率阈值时，获取所述动力电池的剩余电量的百分比；
当所述百分比小于预设的比例阈值时，判定所述动力电池满足能量回收条件。


4.一种汽车变制动间隙的能量回收系统，其特征在于，包括：
判断模块，用于当驾驶员踩踏目标汽车的制动踏板时，判断所述目标汽车的动力电池是否满足能量回收条件；
第一获取模块，用于若是，获取所述目标汽车的电机制动力和踏板制动力；
第一计算模块，用于当所述电机制动力小于所述踏板制动力时，计算液压制动力；
第二计算模块，用于依据所述液压制动力传递给制动间隙调节器，计算目标间隙值；
调整模块，用于依据所述目标间隙值调整制动主缸的输出压力，将能量回收至所述动力电池。


5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，还包括：
第二获取模块，用于获取所述目标汽车制动踏板的位移信息；
结束模块，用于当所述位...

【专利技术属性】
技术研发人员：余节发，方恩，林俊良，刘广宇，张文钊，刘松岳，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31