用于车辆的门制造技术

本公开涉及一种车门。该车门能够通过形成在加强支架中的穿透孔引入塑料树脂，该加强支架在组装在门饰板与门面板之间的门模块的注射模制中插入到窗框架部分中以提高结构结合力，并且同时通过形成多个肋和凸台来确保结构刚度，由此防止加强支架由于扭转而分开，并且具体地，通过将塑料树脂填充到需要结构强度的部分中的肋之间形成的空间中来加强弯曲强度而防止变形。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的门相关申请的引证本申请要求于2020年1月2日提交到韩国知识产权局的韩国专利申请第10-2020-0000130号的优先权及权益，其全部内容通过引证结合于本文。
本公开涉及用于车辆的门。更具体地，本公开涉及这样的用于车辆的门，其中，加强支架插入模制(insert-molded)到门模块的组装在门饰板与门面板之间的窗框架部分，以增加结构强度。
技术介绍
通常来说，用于车辆的门设置有门玻璃以改善车厢内部的通风、乘客的视野和乘坐性，并且考虑到碰撞的安全性，用于车辆的门由钢材料或铝材料制成。由这种钢材料或铝材料形成的门外部面板和门内部面板彼此耦接以形成门框架，使得形成门面板并且使得窗框架耦接到该门面板。安装有用于使门玻璃上升和下降的引导件、致动器等的玻璃模块嵌入在通过耦接门外部面板和门内部面板所形成的内部空间中。此外，安装有门闩、窗开关等的门饰板耦接到门内部面板，并且对应于门外部面板来安装防撞梁以增加门的侧部碰撞强度。由于组装到门内部面板的窗框架和玻璃模块引导件由钢制成，因此以这种方式构造的传统的车门增加了整个门的重量，并且由于窗框架和玻璃模块是分开制造的，具有增加生产工作和零件数量的缺陷。另一方面，近年来，如下文的现有技术中的，通过降低门的零件的数量和降低材料的重量正在发展更具有创新性的车门。在韩国专利公开第10-2019-0068672号(公开日期：2019年6月19日)中公开的车门可以通过将多个零件模块化来降低门的零件的数量，并且可以通过使用相对轻质的材料取代钢材料制作一些门模块来降低重量。此外，该现有技术的目标在于帮助降低组装工作量以及成本，并且因此，其包括由门外部面板、门内部面板、门框架和防撞梁形成的第一门模块、由轻质材料形成的第二门模块以及作为第三门模块的门饰板。门外部面板设置在车厢的外部并且考虑到门强度和外观使其形成为完整的面板形状，而门内部面板设置在车厢的内部并且在中央处具有开口以降低重量和成本。第二门模块由与第一门模块相比相对轻质的材料(例如，塑料材料)形成，并且具有面板形状的模块本体和形成门的窗户的窗框架部分一体地形成。然而，在如上述的现有技术的车门中，作为门的窗户部分的窗框架部分与模块本体一起由轻质的塑料复合材料形成，并且因此，需要插入模制诸如钢或其他非铁金属的加强支架以用于强度加强。因此，具有由复合材料形成的窗框架部分与由钢或非铁金属形成的加强支架之间的接合力由于它们之间的材料的异质性而降低的缺陷。具体地，具有这样的缺陷，其中，当扭转力或弯曲力由于外力而作用在窗框架部分时，插入模制到窗框架部分中的加强支架从窗框架部分分开或脱离。在该背景部分中所公开的上述信息仅用于增强对本公开的背景的理解，并且因此，其可能包含不形成本领域技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本公开的示例性实施例提供了一种车门，其能够通过形成在加强支架中的穿透孔引入塑料树脂，该加强支架在组装在门饰板与门面板之间的门模块的注射模制中插入到窗框架部分中，以提高结构结合力，并且同时通过形成多个肋和凸台来确保结构刚度，由此防止加强支架由于扭转而分离。此外，本公开的另一个目的是提供一种车门，其通过在需要结构强度的部分中的肋之间形成的空间中填充塑料树脂来加强弯曲强度而防止变形。为了实现这些目的，根据本公开的实施例的车门包括：门面板，其由门外部面板和门内部面板结合而成；门模块，其中，模块本体部分和窗框架部分一体地注射模制并且耦接到门内部面板的内侧；以及门饰板，耦接到门模块的内侧；其中，窗框架部分包括：窗玻璃框架零件，其支撑窗玻璃；分角部玻璃上部框架零件，其支撑分角部玻璃；分角部玻璃前部框架零件，其支撑分角部玻璃的前端；内侧带框架零件，其中组装内侧带；以及柱形部框架零件，其引导窗玻璃的上升和下降；其中，窗框架部分在加强支架一体地插入到窗框架部分中时注射模制，除了内侧带框架零件，窗玻璃框架零件、分角部玻璃上部框架零件、分角部玻璃前部框架零件和柱形部框架零件通过形成在加强支架中的多个穿透孔来填充有塑料树脂，并且同时，加强支架被注射模制以便通过多个肋结构来固定，塑料树脂在内侧带框架零件中插入注射模制，使得加强支架的上端和下端在模块本体部分的内部处被部分地围绕，在对应于内侧带框架零件的位置处通过形成在加强支架中穿透孔中的至少一个注射的塑料树脂在穿透孔中形成固定端，使得模块本体部分与加强支架耦接，并且注射模制塑料树脂使得暴露加强支架的位于内侧带框架零件的内侧。加强支架可以由钢或非铁金属的压模产品形成。窗玻璃框架零件可以包括：第一横向肋，其在窗玻璃框架零件的内侧中沿长度方向突出；以及多个第一倾斜肋，其相对于第一横向肋在与第一横向肋双向交叉的同时倾斜地突出，并且沿第一横向肋连续地形成。在窗玻璃框架零件中，可以第一倾斜肋中的两个沿对角线方向在第一横向肋上交叉的位置处形成交叉部，并且在该交叉部中形成圆形的凸台。在窗玻璃框架零件中可以形成由第一横向肋和两个第一倾斜肋划分的空间，并且塑料树脂通过插入注射模制沿长度方向来填充相对于第一横向肋的上部部分和下部部分，使得加强支架不部分地暴露。分角部玻璃上部框架零件可以包括：第二横向肋，其沿长度方向从分角部玻璃上部框架零件的内侧突出；以及多个第二倾斜肋，其相对于第二横向肋在于第二横向肋处双向交叉的同时倾斜地突出，并且沿第二横向肋连续地形成。在分角部玻璃上部框架零件中，在第二倾斜肋中的两个沿对角线方向在第二横向肋上交叉的位置处可以形成交叉部，并且在交叉部中可以形成圆形的凸台。在分角部玻璃上部框架零件中可以形成由第二横向肋和两个第二倾斜肋划分的空间，并且该空间可以通过注射模制来用塑料树脂填充，使得加强支架不暴露。分角部玻璃前部框架零件可以包括格子状肋，其以四边形格子图案的形式在其内侧突出。在分角部玻璃前部框架零件中可以形成由格子状肋划分的空间，并且塑料树脂可以通过注射模制部分地填充该空间使得加强支架不部分地暴露。柱形部框架零件可以包括：纵向肋，其在内侧沿长度方向突出；多个第三倾斜肋，其在纵向肋的下部部分处双向交叉的同时倾斜地突出；以及多个第三横向肋，在纵向肋的上部部分处在横向方向上交叉的同时突出。在柱形部框架零件中，加强支架的下部相对端可以通过插入到窗框架部分中来固定到窗框架部分，并且加强支架的内侧可以注射模制成使得加强支架的内侧是暴露的，同时由纵向肋、第三倾斜肋和第三横向肋支撑。窗框架部分还可以包括柱形部边缘框架零件，该柱形部边缘框架零件仅由塑料树脂形成，使得窗玻璃框架零件和柱形部框架零件可以彼此连接，并且该柱形部边缘框架零件可以通过形成朝向其内侧突出的边缘肋来注射模制。根据本公开的示例性实施例的车门能够通过形成在加强支架上的穿透孔引入塑料树脂，该加强支架在组装在门饰板与门面板之间的门模块的注射模制中插入到窗框架部分中，以提高结构结合力并且同时通过形成多个肋和凸台来确保结构刚度以增加弯曲强度和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门，包括：/n门面板，通过结合门外部面板和门内部面板形成；/n门模块，在所述门模块中，模块本体部分和窗框架部分一体地注射模制并且耦接到所述门内部面板的内侧；以及/n门饰板，耦接到所述门模块的内侧，/n其中，所述窗框架部分包括：/n窗玻璃框架零件，支撑窗玻璃；/n分角部玻璃上部框架零件，支撑分角部玻璃；/n分角部玻璃前部框架零件，支撑所述分角部玻璃的前端；/n内侧带框架零件，在所述内侧带框架零件处组装内侧带；以及/n柱形部框架零件，引导所述窗玻璃的上升和下降，/n其中，所述窗框架部分在加强支架一体地插入到所述窗框架部分中的同时注射模制，/n除了所述内侧带框架零件，所述窗玻璃框架零件、所述分角部玻璃上部框架零件、所述分角部玻璃前部框架零件以及所述柱形部框架零件通过形成在所述加强支架中的多个穿透孔来填充塑料树脂，并且同时，所述加强支架被注射模制以便通过多个肋结构来固定，/n所述塑料树脂在所述内侧带框架零件中插入注射模制，使得所述加强支架的上端和下端在所述模块本体部分的内部处被部分地围绕，/n在对应于所述内侧带框架零件的位置处通过形成在所述加强支架中的至少一个穿透孔注射的所述塑料树脂在所述穿透孔中形成固定端，使得所述模块本体部分与所述加强支架耦接，并且/n所述塑料树脂被注射模制以使得暴露所述加强支架的位于所述内侧带框架零件中的内侧。/n...

【技术特征摘要】
20200102 KR 10-2020-00001301.一种车门，包括：
门面板，通过结合门外部面板和门内部面板形成；
门模块，在所述门模块中，模块本体部分和窗框架部分一体地注射模制并且耦接到所述门内部面板的内侧；以及
门饰板，耦接到所述门模块的内侧，
其中，所述窗框架部分包括：
窗玻璃框架零件，支撑窗玻璃；
分角部玻璃上部框架零件，支撑分角部玻璃；
分角部玻璃前部框架零件，支撑所述分角部玻璃的前端；
内侧带框架零件，在所述内侧带框架零件处组装内侧带；以及
柱形部框架零件，引导所述窗玻璃的上升和下降，
其中，所述窗框架部分在加强支架一体地插入到所述窗框架部分中的同时注射模制，
除了所述内侧带框架零件，所述窗玻璃框架零件、所述分角部玻璃上部框架零件、所述分角部玻璃前部框架零件以及所述柱形部框架零件通过形成在所述加强支架中的多个穿透孔来填充塑料树脂，并且同时，所述加强支架被注射模制以便通过多个肋结构来固定，
所述塑料树脂在所述内侧带框架零件中插入注射模制，使得所述加强支架的上端和下端在所述模块本体部分的内部处被部分地围绕，
在对应于所述内侧带框架零件的位置处通过形成在所述加强支架中的至少一个穿透孔注射的所述塑料树脂在所述穿透孔中形成固定端，使得所述模块本体部分与所述加强支架耦接，并且
所述塑料树脂被注射模制以使得暴露所述加强支架的位于所述内侧带框架零件中的内侧。


2.根据权利要求1所述的车门，其中，所述加强支架由钢或非铁金属的压模产品形成。


3.根据权利要求1所述的车门，其中，所述窗玻璃框架零件包括：
第一横向肋，在所述窗玻璃框架零件的内侧中沿长度方向突出；以及
多个第一倾斜肋，相对于所述第一横向肋在与所述第一横向肋双向交叉的同时倾斜地突出，并且沿所述第一横向肋连续地形成。


4.根据权利要求3所述的车门，其中，在所述窗玻璃框架零件中，在所述第一倾斜肋中的两个沿对角线方向在所述第一横向肋上交叉的位置处形成交叉部，并且在所述交叉部中形成圆形的凸台。


5.根据权利要求4所述的车门，其中，在所述窗玻璃框架零件中形成由所述第一横向肋和两个所述第一倾斜肋划分的第一空间，并且
塑料树脂通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：全东珉，吴世勋，曹喜洙，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，德洋产业株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR