一种航空发动机动力涡轮轴存放车制造技术

本发明专利技术公开了一种航空发动机动力涡轮轴存放车，包括：安装板，所述安装板用于放置涡轮轴；夹紧机构，所述夹紧机构用于固定涡轮轴于所述安装板上；定位机构，所述定位机构用于将涡轮轴定位在安装板上并用于减少涡轮轴的摆动；车架，所述车架用于承载所述安装板与所述夹紧机构以及所述定位机构，具有对涡轮轴进行安全运输的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机动力涡轮轴存放车
本专利技术涉及轴类零件存储的
，特别地，涉及一种航空发动机动力涡轮轴存放车。
技术介绍
航空发动机动力涡轮轴生产并装配出来后需要有相应的工装车用来存放并通过它运输至厂房指定位置，但现场却没有合适的存放车可以使用，动力涡轮轴长度较长，长度超过1米，如果直接采用吊车通过吊高整个动力涡轮轴，使得涡轮轴对准安装孔，从上往下降落安装，整个动力涡轮轴吊装会过高，动力涡轮轴安装面距离地面有接近2米，吊装过高在运输时存在着一定的安全隐患。针对上述现有技术的缺陷，本专利技术提供一种航空发动机动力涡轮轴存放车用于涡轮轴的安全运输。
技术实现思路
本专利技术提供了一种航空发动机动力涡轮轴存放车，以解决涡轮轴在运输时不安全的技术问题。根据本专利技术的一个方面，提供一种航空发动机动力涡轮轴存放车，包括：安装板，所述安装板用于防止涡轮轴；夹紧机构，所述夹紧机构用于固定涡轮轴于所述安装板上；定位机构，所述定位机构用于将涡轮轴定位在安装板上并用于减少涡轮轴的摆动；车架，所述车架用于安装所述安装板与所述夹紧机构。通过采用上述技术方案，在对涡轮轴运输时，通过夹紧机构将涡轮轴卡紧在安装板上，通过在安装板上设置定位机构对涡轮轴进行支撑，通过车架将安装板悬空安装，使得涡轮轴收纳于车架内，通过运输车架与安装板将涡轮轴一体运输，使得涡轮轴在吊高运输时不会晃动，减少了碰撞损坏，且提高了运输安全性，在车间内运输时通过推动车架直接移动涡轮轴提高了工作效率。进一步地，所述安装板的周壁上开设有若干卡口，所述卡口用于卡紧涡轮轴且用于涡轮轴安装与拆卸均沿所述安装板的周壁移出。通过采用上述技术方案，在安装板的周壁上加工有若干卡口，将涡轮轴卡接在卡口内，通过安装板对涡轮轴进行卡紧一体运输，可以同时进行多个涡轮轴的运输，提高了工作效率。进一步地，所述夹紧机构包括托板一与托板二，所述托板一与所述托板二对称贴合，所述托板一与所述托板二于所述卡口处与所述安装板转动连接，所述托板一与所述托板二用于封隔涡轮轴于所述卡口内。通过采用上述技术方案，通过托板一与托板二配合将卡口密封，从而将涡轮轴锁紧在卡口内，通过托板一与托板二叠合密封卡口，使得托板一与托板二的厚度适应安装板的厚度，在将定位机构安装板托板一与托板二上时可与安装板的上端面齐平设置并将涡轮轴稳定定位在安装板上。进一步地，所述托板一与所述托板二之间设置有锁紧螺母与定位螺栓，所述定位螺栓穿设过所述托板一与所述托板二的一端并与所述锁紧螺母螺纹连接；所述定位螺栓与所述锁紧螺母松开设置，所述托板一与所述托板二于所述卡口处转动并打开所述卡口以及关闭所述卡口；所述定位螺栓与所述锁紧螺母螺旋紧固设置，所述托板一与所述托板二紧固于所述安装板上并关闭所述卡口用于限位涡轮轴。通过采用上述技术方案，将定位螺栓穿设过托板一与托板二的一端，通过定位螺栓与锁紧螺母螺纹固定将托板一与托板二锁紧在安装板之间，通过将定位螺栓与锁紧螺母拧松，将托板一与托板二下移旋转，将卡口打开，并将涡轮轴卡进在卡口内，通过将托板一与托板二上移旋转与卡口配合，将定位螺栓与锁紧螺母螺纹宁健，将托板一与托板二锁紧在卡口处对涡轮轴进行锁紧限位，减少了涡轮轴在运输时掉落的情况发生。进一步地，所述定位机构包括第一顶套与第二顶套，所述第一顶套与所述第二顶套配合使用，所述第一顶套与所述第二顶套卡合套设于涡轮轴的外壁上并对涡轮轴支撑，所述第一顶套固定连接于所述安装上且位于所述卡口的对应位置处，所述第二顶套固定连接于所述托板一以及所述托板二上。通过采用上述技术方案，通过第一顶套与第二顶套配合形成一个完整的圆环套套设在涡轮轴的外壁并对涡轮轴进行定位支撑，使得涡轮轴稳定固定在安装板上。进一步地，所述第二顶套设置为夹角小于180°的扇形柱，所述第一顶套与所述第二顶套和形成圆环柱并用于定位涡轮轴。通过采用上述技术方案，将第二顶套的扇形夹角设置小于180°，在安装涡轮轴时既可以方便涡轮轴过盈配合卡进第一顶套内，且第一顶套可以对涡轮轴进行以一定的限位，且第二顶套的扇形夹角小于180°，使得第二顶套贴合卡口内壁时的厚度小于第二顶套的半径长，减少了第二顶套在卡口内占用过多径向尺寸，方便涡轮轴沿卡口移动进入第一顶套内进行锁紧。进一步地，所述第一顶套与所述安装板之间设置有若干对螺钉与垫圈，所述螺钉穿设过所述垫圈并螺纹穿设过所述第二顶套与所述安装板螺纹连接。通过采用上述技术方案，在螺钉与垫圈的作用下将第一顶套于安装板以及第二顶套与托板一固定，在垫圈的作用下减少的螺钉与第一顶套以及第二顶套之间的应力集中对第一顶套以及第二顶套造成损坏的情况发生。进一步地，所述安装板位于所述卡口的一端开设有圆弧槽，所述圆弧槽用于定位螺栓与所述锁紧螺母的安装。通过采用上述技术方案，通过在安装板上加工圆弧槽，将定位螺旋与锁紧螺母设置在圆弧槽处，通过定位螺栓与锁紧螺母的螺纹配合将托板一与与托板二锁紧在安装板之间将卡口密封，使得蜗轮轴稳定锁紧在安装板上。进一步地，所述安装板位于所述卡口的开口端设置为圆弧状。通过采用上述技术方案，将安装板靠近卡口的开口端加工为圆弧状，在进行涡轮轴的安装时，涡轮轴进入安装板内时减少了由于安装板卡口处粗糙对涡轮轴的侧壁造成划伤，减少了涡轮轴的使用寿命，且将安装板的卡口处加工为圆弧状，在安装涡轮轴时可以快速进行插接安装。进一步地，所述车架上位于所述安装板的底端设置有油盆，所述油盆于所述车架上对应涡轮轴设置。通过采用上述技术方案，在车架上设置有油盆，将涡轮轴上的润滑油进行收集，避免润滑油掉落在车间内造成环境污染。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术在对涡轮轴进行运输时，将定位螺栓与锁紧螺母拧松，将托板一与托板二旋转贴靠卡口的侧壁，将涡轮轴沿卡口卡接在安装板上，通过第一顶套对涡轮轴进行定位支撑，再将托板一与托板二旋转至原始状态，将托板一与托板二与安装槽对位，通过定位螺栓与锁紧螺母拧紧将托板一与托板二升降至于安装板齐平的位置使得第二顶套与安装板的上端面齐平，将第一顶套与第二顶套配合套设在涡轮轴的外壁对涡轮轴进行定位支撑，减少涡轮轴在吊装时晃动严重的问题，通过将托板一与托板二固定在安装槽内，将涡轮轴阻隔在卡口内，使得涡轮轴稳定运输。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是本专利技术优选实施例的整体结构示意图；图2是图1中A处的放大结构示意图。图例说明：1、车架；11、立柱；12、油盆；13、刹车万向轮；2、安装板；21、卡口；22、圆弧槽；3、夹紧机构；31、托板一；32、托板二；33、锁紧螺母；34、定位螺栓；4、定位机构；41、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机动力涡轮轴存放车，其特征在于：包括：/n安装板(2)，所述安装板(2)用于放置涡轮轴；/n夹紧机构(3)，所述夹紧机构(3)用于固定涡轮轴于所述安装板(2)上；/n定位机构(4)，所述定位机构(4)用于将涡轮轴定位在安装板(2)上并用于减少涡轮轴的摆动；/n车架(1)，所述车架(1)用于承载所述安装板(2)与所述夹紧机构(3)以及所述定位机构(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机动力涡轮轴存放车，其特征在于：包括：
安装板(2)，所述安装板(2)用于放置涡轮轴；
夹紧机构(3)，所述夹紧机构(3)用于固定涡轮轴于所述安装板(2)上；
定位机构(4)，所述定位机构(4)用于将涡轮轴定位在安装板(2)上并用于减少涡轮轴的摆动；
车架(1)，所述车架(1)用于承载所述安装板(2)与所述夹紧机构(3)以及所述定位机构(4)。


2.根据权利要求1所述的一种航空发动机动力涡轮轴存放车，其特征在于：所述安装板(2)的周壁上开设有若干卡口(21)，所述卡口(21)用于卡紧涡轮轴且用于使涡轮轴的安装与拆卸均沿所述安装板(2)的周壁移出。


3.根据权利要求2所述的一种航空发动机动力涡轮轴存放车，其特征在于：所述夹紧机构(3)包括托板一(31)与托板二(32)，所述托板一(31)与所述托板二(32)对称贴合，所述托板一(31)与所述托板二(32)于所述卡口(21)处与所述安装板(2)转动连接，所述托板一(31)与所述托板二(32)用于封隔涡轮轴于所述卡口(21)内。


4.根据权利要求3所述的一种航空发动机动力涡轮轴存放车，其特征在于：
所述托板一(31)与所述托板二(32)之间设置有锁紧螺母(33)与定位螺栓(34)，所述定位螺栓(34)穿设过所述托板一(31)与所述托板二(32)的一端并与所述锁紧螺母(33)螺纹连接；
通过所述定位螺栓(34)与所述锁紧螺母(33)松开，所述托板一(31)与所述托板二(32)于所述卡口(21)处转动并打开所述卡口(21)以及关闭所述卡口(21)；或者
通过所述定位螺栓(34)与所述锁紧螺母(33)螺旋紧固，所述托板一(31)与所述托板二(32)紧固于所述安装板(2)上并...

【专利技术属性】
技术研发人员：许育辉，熊益军，万里鹏，
申请(专利权)人：中国航发南方工业有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43