一种锁固船轮胎护舷装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种锁固船轮胎护舷装置，包括轮胎，所述轮胎内部固定连接有正方形固定框，所述固定框内设置有用于增强轮胎缓冲效果的缓冲机构，所述固定框外侧壁正对的轮胎侧壁上开设有四个开口，所述固定框侧壁中心位置固定连接有锁链，所述开口内设置有用于防止锁链摩擦开口内壁导致开口出现裂痕影响轮胎正常使用的防护机构，本实用新型专利技术设置有防护机构，避免锁链直接与开口内壁发生摩擦，对开口进行保护，同时在轮胎进行缓冲时，避免耐磨环变形，影响锁链在耐磨环内壁上滑动，从而对耐磨环进行保护，便于使用者使用，本实用新型专利技术还设置有缓冲机构，利用液压油和弹簧对轮胎进行缓冲，提高轮胎的缓冲效果，便于使用者使用。

【技术实现步骤摘要】
一种锁固船轮胎护舷装置
本技术涉及轮胎护舷
，具体是一种锁固船轮胎护舷装置。
技术介绍
在锁固船使用的过程中，需要与其他辅助船只进行对接，配合工作，在锁固船靠岸或与其他船只对接时，为避免船体之间发生碰撞摩擦，一般会在船舷上设置有轮胎对船舷进行缓冲保护。现有的轮胎护舷装置，大多数仅仅是使用铁链把轮胎固定在船舷上，仅依靠轮胎自身的缓冲力对船舷进行保护，没有设置提高轮胎缓冲力的装置，在实际使用中，冲击力过大会导致轮胎损坏，进而影响缓冲效果，不便于使用者使用；同时铁链与轮胎的连接处，在长时间使用后，连接处会产生裂痕，影响轮胎的正常使用，降低轮胎的使用寿命。针对上述问题，现在设计一种改进的锁固船轮胎护舷装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种锁固船轮胎护舷装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种锁固船轮胎护舷装置，包括轮胎，所述轮胎内部固定连接有正方形固定框，所述固定框内设置有用于增强轮胎缓冲效果的缓冲机构，所述固定框外侧壁正对的轮胎侧壁上开设有四个开口，所述固定框侧壁中心位置固定连接有锁链，所述锁链远离固定框的一端穿过开口固定连接有用于把轮胎固定在船舷上的安装块，所述安装块通过螺栓固定连接在船舷上，所述开口内设置有用于防止锁链摩擦开口内壁导致开口出现裂痕影响轮胎正常使用的防护机构。作为本技术进一步的方案：所述防护机构包括缓冲环，所述缓冲环固定连接在开口内壁上，所述缓冲环套在锁链侧壁上，所述缓冲环内壁上固定连接有耐磨环，所述耐磨环套在锁链侧壁上。作为本技术再进一步的方案：所述缓冲机构包括缓冲框，所述固定框远离船舷一侧的四个角上开设有漏孔，所述缓冲框固定安装在漏孔上，所述缓冲框内填充有液压油，所述缓冲框内壁上滑动连接有缓冲杆，所述缓冲杆远离固定框的一端穿过缓冲框固定连接有挡板，所述挡板远离固定框的一端固定连接在轮胎内壁上，所述漏孔内壁上固定连接有用于防止缓冲杆滑到固定框内的挡块。作为本技术再进一步的方案：所述固定框内壁设置有四个弹簧，所述弹簧两端固定连接有能够沿固定框内壁滑动的滑块。作为本技术再进一步的方案：所述缓冲杆和滑块侧壁上固定连接有用于防止液压油泄漏的密封垫。作为本技术再进一步的方案：所述挡板上端固定连接有用于防止挡板刺破轮胎侧壁的防护垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术设置有防护机构，在轮胎使用的过程中，锁链会与耐磨环产生摩擦，避免锁链直接与开口内壁发生摩擦，对开口进行保护，提高轮胎的使用寿命，同时在轮胎进行缓冲时，缓冲环会对耐磨环进行缓冲，避免耐磨环受到挤压，导致耐磨环变形，影响锁链在耐磨环内壁上滑动，从而对耐磨环进行保护，便于使用者使用。2、本技术还设置有缓冲机构，通过液压油推动两个滑块相对移动，使两个滑块对弹簧进行挤压，利用液压油和弹簧对轮胎进行缓冲，提高轮胎的缓冲效果，便于使用者使用。附图说明图1为本技术的三维结构示意图。图2为本技术的结构示意图。图3为本技术图2中A处的放大结构示意图。图4为本技术中缓冲机构的结构示意图。其中：轮胎1、固定框2、开口3、锁链4、安装块5、螺栓6、缓冲环7、耐磨环8、缓冲框9、漏孔10、缓冲杆11、挡板12、挡块13、弹簧14、滑块15、密封垫16。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～4，本技术实施例中，一种锁固船轮胎护舷装置，包括轮胎1，所述轮胎1内部固定连接有正方形固定框2，所述固定框2内设置有用于增强轮胎1缓冲效果的缓冲机构，所述固定框2外侧壁正对的轮胎1侧壁上开设有四个开口3，所述固定框2侧壁中心位置固定连接有锁链4，所述锁链4远离固定框2的一端穿过开口3固定连接有用于把轮胎1固定在船舷上的安装块5，所述安装块5通过螺栓6固定连接在船舷上，所述开口3内设置有用于防止锁链4摩擦开口3内壁导致开口3出现裂痕影响轮胎1正常使用的防护机构。所述防护机构包括缓冲环7，所述缓冲环7固定连接在开口3内壁上，所述缓冲环7套在锁链4侧壁上，所述缓冲环7内壁上固定连接有耐磨环8，所述耐磨环8套在锁链4侧壁上，所述防护机构的作用是在轮胎1使用的过程中，锁链4会与耐磨环8产生摩擦，避免锁链4直接与开口3内壁发生摩擦，对开口3进行保护，提高轮胎1的使用寿命，同时在轮胎1进行缓冲时，缓冲环7会对耐磨环8进行缓冲，避免耐磨环8受到挤压，导致耐磨环8变形，影响锁链4在耐磨环8内壁上滑动，从而对耐磨环8进行保护，便于使用者使用。所述缓冲机构包括缓冲框9，所述固定框2远离船舷一侧的四个角上开设有漏孔10，所述缓冲框9固定安装在漏孔10上，所述缓冲框9内填充有液压油，所述缓冲框9内壁上滑动连接有缓冲杆11，所述缓冲杆11远离固定框2的一端穿过缓冲框9固定连接有挡板12，所述挡板12远离固定框2的一端固定连接在轮胎1内壁上，所述漏孔10内壁上固定连接有用于防止缓冲杆11滑到固定框2内的挡块13，所述固定框2内壁设置有四个弹簧14，所述弹簧14两端固定连接有能够沿固定框2内壁滑动的滑块15，所述缓冲杆11和滑块15侧壁上固定连接有用于防止液压油泄漏的密封垫16，所述缓冲机构的工作原理是在轮胎1进行缓冲时，轮胎1侧壁受到挤压，轮胎1侧壁会挤压挡板12，挡板12推动缓冲杆11沿着缓冲框9内壁滑动，缓冲杆11会挤压缓冲框9内的液压油，使液压油流到固定框2内，在液压油压力的作用下，弹簧14两端的滑块15会挤压弹簧14，从而对轮胎1进行缓冲，所述缓冲机构的作用是通过液压油推动两个滑块15相对移动，使两个滑块15对弹簧14进行挤压，利用液压油和弹簧14对轮胎1进行缓冲，提高轮胎1的缓冲效果，便于使用者使用。本技术的工作原理是：使用时，在轮胎1进行缓冲时，轮胎1侧壁受到挤压，轮胎1侧壁会挤压挡板12，挡板12推动缓冲杆11沿着缓冲框9内壁滑动，缓冲杆11会挤压缓冲框9内的液压油，使液压油流到固定框2内，在液压油压力的作用下，弹簧14两端的滑块15会挤压弹簧14，从而对轮胎1进行缓冲。同时在轮胎1使用的过程中，锁链4会与耐磨环8产生摩擦，对开口3进行保护，并且缓冲环7会对耐磨环8进行缓冲，避免耐磨环8变形，影响锁链4在耐磨环8内壁上滑动。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁固船轮胎护舷装置，包括轮胎（1），其特征在于，所述轮胎（1）内部固定连接有正方形固定框（2），所述固定框（2）内设置有用于增强轮胎（1）缓冲效果的缓冲机构，所述固定框（2）外侧壁正对的轮胎（1）侧壁上开设有四个开口（3），所述固定框（2）侧壁中心位置固定连接有锁链（4），所述锁链（4）远离固定框（2）的一端穿过开口（3）固定连接有用于把轮胎（1）固定在船舷上的安装块（5），所述安装块（5）通过螺栓（6）固定连接在船舷上，所述开口（3）内设置有用于防止锁链（4）摩擦开口（3）内壁导致开口（3）出现裂痕影响轮胎（1）正常使用的防护机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种锁固船轮胎护舷装置，包括轮胎（1），其特征在于，所述轮胎（1）内部固定连接有正方形固定框（2），所述固定框（2）内设置有用于增强轮胎（1）缓冲效果的缓冲机构，所述固定框（2）外侧壁正对的轮胎（1）侧壁上开设有四个开口（3），所述固定框（2）侧壁中心位置固定连接有锁链（4），所述锁链（4）远离固定框（2）的一端穿过开口（3）固定连接有用于把轮胎（1）固定在船舷上的安装块（5），所述安装块（5）通过螺栓（6）固定连接在船舷上，所述开口（3）内设置有用于防止锁链（4）摩擦开口（3）内壁导致开口（3）出现裂痕影响轮胎（1）正常使用的防护机构。


2.根据权利要求1所述的一种锁固船轮胎护舷装置，其特征在于，所述防护机构包括缓冲环（7），所述缓冲环（7）固定连接在开口（3）内壁上，所述缓冲环（7）套在锁链（4）侧壁上，所述缓冲环（7）内壁上固定连接有耐磨环（8），所述耐磨环（8）套在锁链（4）侧壁上。


3.根据权利要求1所述的一种锁固船轮胎护舷装置，其特征在于，所述缓冲机构包括缓冲框（9），...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤建军，杨鑫宇，周荣智，
申请(专利权)人：中交第一航务工程局有限公司，中交一航局第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12