本发明专利技术公开了一种基于汽车铸造件的可调节冷却装置，包括：工作台；工作台的上端设有竖直支撑臂，竖直支撑臂的一侧壁上部设有冷却箱，冷却箱的侧壁内部设有冷气腔，冷却箱的内侧壁均匀设有冷气出孔，冷气出孔均与冷气腔相连通，冷气出孔的内部设有溢流阀；工作台的上端且位于冷却箱的一侧设有抬升伸缩缸，抬升伸缩缸的上端设有抬升板，抬升板的上端开设有电机座，电机座的上端设有转位电机，转位电机的输出端连接有传动轴，传动轴的外侧壁设有工位板，本发明专利技术在能够调节冷却温度的情况下，还可能设定冷却时间，并使冷气均匀喷洒在铸造件的表面，且使铸造件处于悬空状态，增加冷气与铸造件表面接触的面积，进而增加冷却的均匀性。
【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车铸造件的可调节冷却装置
本专利技术涉及汽车铸造件冷却
，具体领域为一种基于汽车铸造件的可调节冷却装置。
技术介绍
在汽车生产中，很多零部件都有铸造而来。部件铸造后需要对其进行冷却定型。传统的铸造件冷却设备大多将铸造件放置在传送带等输送进冷却箱内进行冷却，而传送带等输送结构会与铸造件具有很大面积的接触，阻挡冷气与铸造件的表面相接触，造成冷气对铸造件冷却的不均匀。为此，我们提出一种基于汽车铸造件的可调节冷却装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于汽车铸造件的可调节冷却装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于汽车铸造件的可调节冷却装置，包括：工作台；所述工作台的上端设有竖直支撑臂，所述竖直支撑臂的一侧壁上部设有冷却箱，所述冷却箱的侧壁内部设有冷气腔，所述冷却箱的内侧壁均匀设有冷气出孔，所述冷气出孔均与冷气腔相连通；所述工作台的上端且位于冷却箱的一侧设有抬升伸缩缸，所述抬升伸缩缸的上端设有抬升板，所述抬升板的上端开设有电机座，所述电机座的上端设有转位电机，所述转位电机的输出端连接有传动轴，所述传动轴的外侧壁设有工位板，所述工位板的上方对称设有上件工位、冷却工位和下件工位，所述工位板的上端对应上件工位、冷却工位和下件工位上均设有工件支撑组件。进一步地，所述工作台的上端且位于冷却箱的另一侧设有制冷机，所述制冷机的出气端通过冷气输送管与冷却腔相连接。进一步地，所述制冷机的上端设有换热器，所述换热器的出气端通过预输送管与制冷机的进气端相连接，所述换热器的上端设有空气过滤器，所述空气过滤器的进气端通过热气收集输送管与冷却箱的内部上端相连接，所述空气过滤器的出气端通过循环输送管与换热器的进气端相连接。进一步地，所述工件支撑组件包括支撑座，所述支撑座的上端均匀设有支撑管，所述支撑管的侧壁下部均匀开设有气体通过孔，所述支撑管的侧壁上端对称开设有气体通过槽。进一步地，所述冷却箱的下端开设有密封槽，所述支撑座的上端边缘设有与密封槽匹配使用的密封凸台。进一步地，所述冷却箱的侧壁下部设有定位座，所述定位座的下端开设有安装槽，所述安装槽的槽底设有触碰开关，所述安装槽的内部且位于触碰开关的下方活动安装有活动块，所述活动块的上端连接有触碰杆，所述活动块的下端伸出定位座的下表面并设有上半球块，所述触碰杆的外侧套设活动安装有弹簧，所述弹簧的上端与安装槽的槽底固定相连，所述弹簧的下端与活动块固定相连，所述安装槽的内侧壁设有限位环，所述支撑座的侧壁设有与上半球块匹配使用的下半球块。进一步地，所述竖直支撑臂上竖直开设有滑道，所述滑道上滑动安装有滑块，所述抬升板的一端与滑块固定相连。进一步地，所述冷气出孔为朝向冷却箱中心设置，所述冷气腔的内侧壁对应冷气出孔的位置均设有溢流阀。进一步地，还包括控制器，所述控制器的下端设有支撑杆，所述支撑杆的下端设有移动座，所述移动座的下端对称设有滚轮，所述控制器与抬升伸缩缸、转位电机、制冷机和触碰开关电性连接。进一步地，位于外侧边缘的所述支撑管的下端与密封凸台的上端固定相连，位于内侧的所述支撑管的内部下端插入设有光杆，所述光杆的外侧壁设有托板，所述光杆的外部套设活动安装有凹陷弹簧，位于内侧的所述支撑管的内侧壁设有卡圈，所述凹陷弹簧的一端与托板固定相连，所述凹陷弹簧的另一端与卡圈固定相连。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过冷却箱、冷气腔和冷气出孔的配合设置可均匀向铸造件喷出冷气，增加铸造件的冷却效果，通过抬升伸缩缸、抬升板、电机座、电机座、传动轴和工位板的配合设置可使冷却工位上连续具有铸造件，通过支撑座、支撑管、气体通过孔和气体通过槽的配合设置可减小支撑件与铸造件的接触面积，通过密封凸台和密封槽的配合设置可避免冷却时室温气体进入冷却箱，进一步增加铸造件的冷却效果，通过制冷机、冷气输送管、换热器、预输送管、空气过滤器、热气收集输送管和循环输送管的配合设置可为冷却箱提供冷气的同时还可进行热量回收进而减少能源消耗，通过下半球块、定位座、安装槽、触碰开关、活动块、触碰杆、上半球块和弹簧的配合设置可自动开启关闭制冷机的冷气供应，减少冷气的浪费，本专利技术在能够调节冷却温度的情况下，还可能设定冷却时间，并使冷气均匀喷洒在铸造件的表面，且使铸造件处于悬空状态，增加冷气与铸造件表面接触的面积，进而增加冷却的均匀性。附图说明图1为本专利技术主视安装的结构示意图；图2为本专利技术中冷却箱的剖视结构示意图；图3为本专利技术中工位板的俯视结构示意图；图4为本专利技术中外围的支撑杆与密封凸台连接的结构示意图；图5为本专利技术中内侧的支撑杆与密封凸台连接的结构示意图；图6为图2中的A部放大图。图中：1-工作台、2-工件支撑组件、3-冷却箱、4-冷气腔、5-冷气出孔、6-溢流阀、7-抬升伸缩缸、8-抬升板、9-电机座、10-电机座、11-传动轴、12-工位板、13-上件工位、14-冷却工位、15-下件工位、161-支撑座、162-支撑管、163-气体通过孔、164-气体通过槽、165-密封凸台、166-下半球块、167-光杆、168-托板、169-凹陷弹簧、1610-卡圈、17-制冷机、18-冷气输送管、19-换热器、20-预输送管、21-空气过滤器、22-热气收集输送管、23-循环输送管、24-密封槽、25-定位座、26-安装槽、27-触碰开关、28-活动块、29-触碰杆、30-上半球块、31-弹簧、32-限位环、33-滑道、34-滑块、35-控制器、36-支撑杆、37-移动座、38-滚轮。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-6，本专利技术提供一种技术方案：一种基于汽车铸造件的可调节冷却装置，包括：工作台1；工作台1的上端设有竖直支撑臂2，竖直支撑臂2固定设置在工作台1上，竖直支撑臂2的一侧壁上部设有冷却箱3，冷却箱3的下方位开口设置，竖直支撑臂2将冷却箱3固定悬挂在工作台1的上方，竖直支撑臂2上连接有固定环，固定环套设在冷却箱3的外部，冷却箱3的外部且在固定环的上下两侧具有固定的凸起环，使冷却箱3固定在竖直支撑臂2上，冷却箱3的侧壁内部设有冷气腔4，冷气腔4用于为铸造件冷却的冷气提供流通空间，冷却箱3的内侧壁均匀设有冷气出孔5，冷气出孔5均与冷气腔4相连通，冷气腔4内的冷气可由冷气出孔5均匀的进入冷却箱3的内部，对铸造件进行冷却；工作台1的上端且位于冷却箱3的一侧设有抬升伸缩缸7，抬升伸缩缸7固定在工作台1上，抬升伸缩缸7的上端设有抬升板8，抬升伸缩缸7可驱动抬升板8在竖直方向活动改变位置，抬升板8的上端开设有电机座9，电机座9的上端设有转位电机10，转位电机10本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于汽车铸造件的可调节冷却装置，其特征在于，包括：工作台(1)；/n所述工作台(1)的上端设有竖直支撑臂(2)，所述竖直支撑臂(2)的一侧壁上部设有冷却箱(3)，所述冷却箱(3)的侧壁内部设有冷气腔(4)，所述冷却箱(3)的内侧壁均匀设有冷气出孔(5)，所述冷气出孔(5)均与冷气腔(4)相连通；/n所述工作台(1)的上端且位于冷却箱(3)的一侧设有抬升伸缩缸(7)，所述抬升伸缩缸(7)的上端设有抬升板(8)，所述抬升板(8)的上端开设有电机座(9)，所述电机座(9)的上端设有转位电机(10)，所述转位电机(10)的输出端连接有传动轴(11)，所述传动轴(11)的外侧壁设有工位板(12)，所述工位板(12)的上方对称设有上件工位(13)、冷却工位(14)和下件工位(15)，所述工位板(12)的上端对应上件工位(13)、冷却工位(14)和下件工位(15)上均设有工件支撑组件。/n
【技术特征摘要】
1.一种基于汽车铸造件的可调节冷却装置，其特征在于，包括：工作台(1)；
所述工作台(1)的上端设有竖直支撑臂(2)，所述竖直支撑臂(2)的一侧壁上部设有冷却箱(3)，所述冷却箱(3)的侧壁内部设有冷气腔(4)，所述冷却箱(3)的内侧壁均匀设有冷气出孔(5)，所述冷气出孔(5)均与冷气腔(4)相连通；
所述工作台(1)的上端且位于冷却箱(3)的一侧设有抬升伸缩缸(7)，所述抬升伸缩缸(7)的上端设有抬升板(8)，所述抬升板(8)的上端开设有电机座(9)，所述电机座(9)的上端设有转位电机(10)，所述转位电机(10)的输出端连接有传动轴(11)，所述传动轴(11)的外侧壁设有工位板(12)，所述工位板(12)的上方对称设有上件工位(13)、冷却工位(14)和下件工位(15)，所述工位板(12)的上端对应上件工位(13)、冷却工位(14)和下件工位(15)上均设有工件支撑组件。
2.根据权利要求1所述的一种基于汽车铸造件的可调节冷却装置，其特征在于，所述工作台(1)的上端且位于冷却箱(3)的另一侧设有制冷机(17)，所述制冷机(17)的出气端通过冷气输送管(18)与冷却腔(4)相连接。
3.根据权利要求2所述的一种基于汽车铸造件的可调节冷却装置，其特征在于，所述制冷机(17)的上端设有换热器(19)，所述换热器(19)的出气端通过预输送管(20)与制冷机(17)的进气端相连接，所述换热器(19)的上端设有空气过滤器(21)，所述空气过滤器(21)的进气端通过热气收集输送管(22)与冷却箱(3)的内部上端相连接，所述空气过滤器(21)的出气端通过循环输送管(23)与换热器(19)的进气端相连接。
4.根据权利要求4所述的一种基于汽车铸造件的可调节冷却装置，其特征在于，所述工件支撑组件包括支撑座(161)，所述支撑座(161)的上端均匀设有支撑管(162)，所述支撑管(162)的侧壁下部均匀开设有气体通过孔(163)，所述支撑管(162)的侧壁上端对称开设有气体通过槽(164)。
5.根据权利要求5所述的一种基于汽车铸造件的可调节冷却装置，其特征在于，所述冷却箱(3)的下端开设有密封槽(24)，所述支撑座(161)的上端边缘设有与密封槽(24)匹配使用的密封凸台(165)。
【专利技术属性】
技术研发人员：梁超，张瀚文，陆振东，
申请(专利权)人：机械工业第九设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22
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