一种汽车防淹预警探头及汽车防淹预警装置制造方法及图纸

一种汽车防淹预警探头及汽车防淹预警装置，该探头包括：设置在汽车底部的探头本体；设置在所述探头本体上，用于探测水位的探测电极组；所述探测电极组包括：第一电极、第二电极，所述第一电极设置在所述探头本体底部的一侧，所述第二电极设置在所述探头本体底部的另一侧；设置在所述探头本体上，位于所述第一电极和所述第二电极之间的隔水部；所述隔水部用于切断所述第一电极和所述第二电极之间沿所述探头本体底部表面的导电通路。本申请提供的技术方案，能够有效地提高水位探测的准确度，防止水位误报的情况发生，降低汽车防淹装置的使用成本，提高汽车防淹装置的使用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防淹预警探头及汽车防淹预警装置
本技术涉及一种防淹预警探头，具体涉及一种汽车防淹预警探头，属于车辆安全
本技术还涉及一种汽车防淹预警装置。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，社会汽车人员汽车保有量也在逐年提高。而近年天气变化莫测，时长有几十年一遇，甚至百年一遇的大于侵扰人们的正常生活；由于城市管道排水设计的不合理或突发排水管路堵塞的原因，导致很多停在居住小区或商场内的地下停车场的车辆容易被淹，导致社会资产的损失。在现有技术中，已经存在了，能够防止汽车被淹的防淹装置。但由于防淹装置探头设计的不合理，经常容易报出错误的防淹信号。因此，如何提供一种汽车防淹预警探头，其能够有效地提高水位探测的准确度，防止水位误报的情况发生，降低汽车防淹装置的使用成本，提高汽车防淹装置的使用体验，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术的目的在于能够有效地提高水位探测的准确度，防止水位误报的情况发生，降低汽车防淹装置的使用成本，提高汽车防淹装置的使用体验。本技术提供一种汽车防淹预警探头，该探头包括：设置在汽车底部的探头本体；设置在所述探头本体上，用于探测水位的探测电极组；所述探测电极组包括：第一电极、第二电极，所述第一电极设置在所述探头本体底部的一侧，所述第二电极设置在所述探头本体底部的另一侧；设置在所述探头本体上，位于所述第一电极和所述第二电极之间的隔水部；所述隔水部用于切断所述第一电极和所述第二电极之间沿所述探头本体底部表面的导电通路。根据本技术的第一个实施方案，提供一种汽车防淹预警探头：一种汽车防淹预警探头，该探头包括：设置在汽车底部的探头本体；设置在所述探头本体上，用于探测水位的探测电极组；所述探测电极组包括：第一电极、第二电极，所述第一电极设置在所述探头本体底部的一侧，所述第二电极设置在所述探头本体底部的另一侧；设置在所述探头本体上，位于所述第一电极和所述第二电极之间的隔水部；所述隔水部用于切断所述第一电极和所述第二电极之间沿所述探头本体底部表面的导电通路。具体地进行阐述，在本技术实施例中，所述隔水部具体为：用于在所述第一电极和所述第二电极之间，沿所述探头本体底部表面形成排水面的内凹结构。具体地进行阐述，在本技术实施例中，所述排水面为平面；所述排水面与水平面的夹角为30°-90°。具体地进行阐述，在本技术实施例中，所述排水面为曲面；所述排水面靠近所述第一电极或所述第二电极的部分弧面与水平面的夹角范围为60°-90°。具体地进行阐述，在本技术实施例中，该探头还包括：设置在所述隔水部表面上的疏水层。具体地进行阐述，在本技术实施例中，该探头还包括：设置在所述探头本体上，用于监测水位高度的水位监测电极组；所述水位监测电极组位于所述探测电极组的上方。具体地进行阐述，在本技术实施例中，所述探头本体为弹性材料探头本体。根据本技术的第二个实施方案，提供一种汽车防淹预警装置：一种具有第一个实施方案中所述汽车防淹预警探头的汽车防淹预警装置，该预警装置包括：用于向所述汽车防淹预警装置提供电能的电源组；第一个实施方案中用于探测水位的汽车防淹预警探头；与所述电源组连通，用于控制所述电源组通断的熄火监测开关；与所述汽车防淹预警探头电性连接，用于向外发送水淹信号的通讯模组。具体地进行阐述，在本技术实施例中，该预警装置还包括：与所述通讯模组电性连接的水淹信号模拟开关；所述水淹信号模拟开关包括：设置在车体内，用于在车内发出水淹模拟信号的车载模拟开关；设置在车体外的终端上，用于通过无线通讯发出水淹模拟信号的远程模拟开关。具体地进行阐述，在本技术实施例中，所述电源组包括：汽车电源；与所述汽车电源电性连接，通过所述汽车电源充电的预警充电电池。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1、本申请中的技术方案，能够有效地提高水位探测的准确度，防止水位误报的情况发生，降低汽车防淹装置的使用成本，提高汽车防淹装置的使用体验。附图说明图1为本申请实施例中汽车防淹预警探头的结构示意图；图2为本申请实施例中汽车防淹预警探头的隔水部的结构示意图；图3为本申请实施例中汽车防淹预警探头的水位监测电极组示意图；图4为本申请实施例中汽车防淹预警探头侧视图；图5为本申请实施例中汽车防淹预警装置连接结构图；图6为本申请实施例中汽车防淹预警探头具体使用方案的结构示意图。附图标记：1：汽车防淹预警探头；101：探头本体；102：探测电极组；10201：第一电极；10202：第二电极；103：隔水部；10301：排水面；104：疏水层；105：水位监测电极组；2：电源组；201：汽车电源；202：预警充电电池；3：熄火监测开关；4：通讯模组；5：水淹信号模拟开关；501：车载模拟开关；502：远程模拟开关。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。根据本技术的第一个实施方案，提供一种汽车防淹预警探头：一种汽车防淹预警探头，该探头包括：设置在汽车底部的探头本体101；设置在所述探头本体101上，用于探测水位的探测本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车防淹预警探头，其特征在于，该探头包括：/n设置在汽车底部的探头本体(101)；/n设置在所述探头本体(101)上，用于探测水位的探测电极组(102)；/n所述探测电极组(102)包括：第一电极(10201)、第二电极(10202)，所述第一电极(10201)设置在所述探头本体(101)底部的一侧，所述第二电极(10202)设置在所述探头本体(101)底部的另一侧；/n设置在所述探头本体(101)上，位于所述第一电极(10201)和所述第二电极(10202)之间的隔水部(103)；所述隔水部(103)用于切断所述第一电极(10201)和所述第二电极(10202)之间沿所述探头本体(101)底部表面的导电通路。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车防淹预警探头，其特征在于，该探头包括：
设置在汽车底部的探头本体(101)；
设置在所述探头本体(101)上，用于探测水位的探测电极组(102)；
所述探测电极组(102)包括：第一电极(10201)、第二电极(10202)，所述第一电极(10201)设置在所述探头本体(101)底部的一侧，所述第二电极(10202)设置在所述探头本体(101)底部的另一侧；
设置在所述探头本体(101)上，位于所述第一电极(10201)和所述第二电极(10202)之间的隔水部(103)；所述隔水部(103)用于切断所述第一电极(10201)和所述第二电极(10202)之间沿所述探头本体(101)底部表面的导电通路。


2.根据权利要求1所述的汽车防淹预警探头，其特征在于，所述隔水部(103)具体为：用于在所述第一电极(10201)和所述第二电极(10202)之间，沿所述探头本体(101)底部表面形成排水面(10301)的内凹结构。


3.根据权利要求2所述的汽车防淹预警探头，其特征在于，所述排水面(10301)为平面；所述排水面(10301)与水平面的夹角为30°-90°。


4.根据权利要求2所述的汽车防淹预警探头，其特征在于，所述排水面(10301)为曲面；所述排水面(10301)靠近所述第一电极(10201)或所述第二电极(10202)的部分弧面与水平面的夹角范围为60°-90°。


5.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车防淹预警探头，其特征在于，该探头还包括：设置在所述隔水部(103...

【专利技术属性】
技术研发人员：周国军，
申请(专利权)人：长沙周瑜汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43