一种汽车桥壳壳体冲孔设备及使用方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车桥壳壳体冲孔设备及使用方法，属于汽车桥壳冲孔技术领域，一种汽车桥壳壳体冲孔设备，包括底座，所述底座的顶部固定连接有两组第一固定板，且两组第一固定板的一侧均安装有翻转机构，所述翻转机构的一侧安装有放置板，且放置板的顶部安装有关于自身中轴线对称的两组固定机构，所述底座的一端安装有移动机构，且移动机构的顶部固定连接有第二固定板，通过设置第一传动盘，当其旋转时，会通过偏离于自身圆心设置的第二传动盘带动摆动块构成摆动，当摆动块向右摆动时，会通过卡块推动斜齿轮构成旋转，以此来通过斜齿轮带动冲孔头进行旋转，实现对不同规格的冲孔头进行切换。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车桥壳壳体冲孔设备及使用方法
本专利技术涉及汽车桥壳壳体冲孔
，尤其涉及一种汽车桥壳壳体冲孔设备及使用方法。
技术介绍
桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联，它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一，在桥壳生产时，冲孔是其中的一项重要环节，现有的桥壳冲孔时都是通过专门的设备来进行。经检索，中国专利申请号为CN108284332A的专利，此专利技术公开了车桥桥壳加工设备
的一种电动汽车车桥桥壳两端加工设备，包括底座，所述凹槽的内腔设置有轴承，所述轴承上设置有转杆，所述转杆的顶部设置有旋转台，所述旋转台顶部的左右两侧均设置有支座，所述底座顶部的左侧活动设置有镗机，通过转动旋转台，方便了车桥桥壳左右两端的调换，方便了车桥桥壳两端的加工，降低了工作人员的工作强度，减小了成本，提高了工作效率，手把的存在方便了镗机的移动，橡胶套更加柔韧，和按摩凸粒的匹配使手部握的更舒适，滚珠起到支撑旋转台，分散力的作用，并减小摩擦，滑轮和滑槽的匹配起到导向和限位的作用，减小了镗机移动时与底座之间的摩擦力。上述专利中的一种电动汽车车桥桥壳两端加工设备存在对汽车桥壳进行加工时，无法在对桥壳冲孔时实现多规格冲孔头的实时切换，导致一种冲孔设备只能加工出一种规格的孔径，实用性大大降低，为此我们提出一种汽车桥壳壳体冲孔设备及使用方法。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中无法在对桥壳桥壳冲孔时无法实现多规格冲孔头实时切换的问题，而提出的一种汽车桥壳壳体冲孔设备及使用方法。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车桥壳壳体冲孔设备，包括底座，所述底座的顶部固定连接有两组第一固定板，且两组第一固定板的一侧均安装有翻转机构，所述翻转机构的一侧安装有放置板，且放置板的顶部安装有关于自身中轴线对称的两组固定机构，所述底座的一端安装有移动机构，且移动机构的顶部固定连接有第二固定板，所述第二固定板的表面靠近底座的一端旋转连接有第一传动盘，且第一传动盘的表面旋转固定连接有第二传动盘，所述第二固定板的底部位于第一传动盘的下方旋转连接有斜齿轮，且斜齿轮的表面靠近第二固定板的一端旋转连接有摆动块，所述摆动块的表面靠近斜齿轮的一端旋转连接有卡块，且斜齿轮的表面偏离于摆动块的一端固定连接有安装板，所述安装板的顶部于底部均设置有冲孔头。优选的，所述翻转机构包括衔接杆、摆动板、传动板、滑槽、摆动杆和挡板，所述摆动板旋转连接于第一固定板的顶部，所述第一固定板的表面设置有滑槽，且第一固定板的表面位与摆动板的底部旋转连接有嵌入在滑槽内部的传动板，所述第一固定板的表面位于传动板与摆动板的间隙处安装有挡板，且挡板的表面贯穿有衔接杆，所述衔接杆的侧面固定连接有嵌入在滑槽内部并与第一固定板旋转连接的摆动杆。优选的，所述传动板和摆动杆均与滑槽为贴和状态，所述衔接杆与放置板为固定连接，且衔接杆通过传动板使得摆动板带动自身构成180°旋转结构。优选的，所述固定机构包括第一衔接板、第一活动板、拨杆、第二活动板、夹块和夹持环，所述第一衔接板固定连接于放置板的顶部，且第一衔接板侧面旋转连接有第一活动板，所述第一活动板的顶部固定连接有拨杆，且第一活动板的底部旋转连接有第二活动板，所述第二活动板的尾部旋转连接有夹块，且夹块的表面靠近拨杆的一侧固定连接有夹持环。优选的，所述第一衔接板为L形结构，且夹持环的中心线与第一衔接板的对角线相重合，且夹持环通过按压拨杆使得第二活动板与夹块相配合带动自身构成夹持结构。优选的，所述移动机构包括第二衔接板、旋转盘、旋转块、限位板、顶板、移动块、工位槽和衔接块，所述第二衔接板固定安装于底座的表面，且第二衔接板的一端表面旋转连接有旋转盘，所述旋转盘的下方位于第二衔接板的表面旋转连接有限位板，且限位板的内部嵌入有与旋转盘旋转连接的旋转块，所述限位板的内部位于旋转块的下方嵌入有与第二衔接板旋转连接的衔接块，所述第二衔接板的顶部固定连接有顶板，且顶板的顶部滑动连接有移动块，所述移动块的表面设置有工位槽。优选的，所述旋转块偏离于旋转盘的圆心设置并与限位板滑动连接，所述限位板贯穿于顶板与移动块旋转连接，且旋转盘通过旋转块使得限位板带动移动块构成滑动结构。优选的，所述摆动块为“U”形结构，且摆动块与第二传动盘相互贴合，所述第二传动盘偏离于第一传动盘的圆心设置，且第一传动盘通过旋转使得第二传动盘带动摆动块构成摆动结构。优选的，所述卡块与斜齿轮相互咬合，且斜齿轮贯穿于移动机构与安装板固定连接，所述摆动块通过带动卡块活动使其带动斜齿轮构成旋转结构。本方案还提供一种汽车桥壳壳体冲孔设备的使用方法，包括以下步骤：S1、当使用该装置时，首先将需要冲孔的汽车桥壳壳体放置在第一衔接板对角处，随后向下按动拨杆，随后拨杆会对于自身固定连接的第一活动板施加压力使其向下旋转，由于第二活动板偏离于其中心点设置，当其向下旋转后，会对与自身旋转连接的第二活动板向左施加推力，使得第二活动板变为竖直状态，随后和第二活动板旋转连接的夹块会向下运动，带动夹持环对工件进行夹持，随后通过冲孔头对其进行冲孔处理。S2、接着，对工件进行翻转，当需要对壳体的正反面进行打孔时，通过电机控制传动板旋转，传动板旋转后，会带动自身在滑槽内部进行滑动，当期滑动时，会通过滑槽施加推力使得于第一固定板旋转连接的摆动板构成左右摆动，由于摆动杆嵌入在滑槽内部并且贯穿于挡板与衔接杆固定连接，在挡板的限位下，摆动板通过左右摆动可带动摆动杆构成180°翻转，以此来通过摆动杆来使得衔接杆带动和自身固定连接的衔接杆构成翻转，实现对工件翻转的目的。S3、接着，为冲孔头的位置调整做准备，通过电机控制旋转盘旋转，由于旋转块嵌入在限位板的内部并且旋转块偏离于旋转盘的圆心设置，当旋转盘旋转时，会带动旋转块在限位板的内部进行滑动，由于与第二衔接板旋转连接的衔接块也嵌入在限位板内部，在旋转块滑动时，会带动限位板沿着衔接块进行左右摆动，为冲孔头的位置切换提供动力。S4、接着，实现冲孔头的位置转换，当限位板进行左右摆动时，由于其贯穿于顶板和移动块旋转连接，所以限位板会通过摆动继而带动移动块在顶板的顶部进行滑动，当移动块的位置变化时，会通过卡入在工位槽内部的安装板带动冲孔头进行左右位置调节，实现对壳体不同位置冲孔的目的。S5、最后，对不同规格的冲孔头进行切换，首先控制第一传动盘进行旋转，由于第二传动盘偏离于第一传动盘的圆心并且与其固定连接，所以第二传动盘会通过第一传动盘的旋转带动于自身相贴合并且与第二固定板旋转连接的摆动块构成摆动，又因为和摆动块旋转连接的卡块与斜齿轮为咬合结构，在摆动块向左摆动时，会带动卡块在斜齿轮表面滑动，向右摆动时，会通过斜齿轮表面的锯齿推动其旋转，使得斜齿轮带动于自身固定连接的安装板进行旋转，实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车桥壳壳体冲孔设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有两组第一固定板(2)，且两组第一固定板(2)的一侧均安装有翻转机构(3)，所述翻转机构(3)的一侧安装有放置板(4)，且放置板(4)的顶部安装有关于自身中轴线对称的两组固定机构(5)，所述底座(1)的一端安装有移动机构(7)，且移动机构(7)的顶部固定连接有第二固定板(11)，所述第二固定板(11)的表面靠近底座(1)的一端旋转连接有第一传动盘(12)，且第一传动盘(12)的表面旋转固定连接有第二传动盘(13)，所述第二固定板(11)的底部位于第一传动盘(12)的下方旋转连接有斜齿轮(14)，且斜齿轮(14)的表面靠近第二固定板(11)的一端旋转连接有摆动块(8)，所述摆动块(8)的表面靠近斜齿轮(14)的一端旋转连接有卡块(6)，且斜齿轮(14)的表面偏离于摆动块(8)的一端固定连接有安装板(9)，所述安装板(9)的顶部于底部均设置有冲孔头(1)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车桥壳壳体冲孔设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有两组第一固定板(2)，且两组第一固定板(2)的一侧均安装有翻转机构(3)，所述翻转机构(3)的一侧安装有放置板(4)，且放置板(4)的顶部安装有关于自身中轴线对称的两组固定机构(5)，所述底座(1)的一端安装有移动机构(7)，且移动机构(7)的顶部固定连接有第二固定板(11)，所述第二固定板(11)的表面靠近底座(1)的一端旋转连接有第一传动盘(12)，且第一传动盘(12)的表面旋转固定连接有第二传动盘(13)，所述第二固定板(11)的底部位于第一传动盘(12)的下方旋转连接有斜齿轮(14)，且斜齿轮(14)的表面靠近第二固定板(11)的一端旋转连接有摆动块(8)，所述摆动块(8)的表面靠近斜齿轮(14)的一端旋转连接有卡块(6)，且斜齿轮(14)的表面偏离于摆动块(8)的一端固定连接有安装板(9)，所述安装板(9)的顶部于底部均设置有冲孔头(1)。


2.根据权利要求书1所述的一种汽车桥壳壳体冲孔设备，其特征在于：所述翻转机构(3)包括衔接杆(301)、摆动板(302)、传动板(303)、滑槽(304)、摆动杆(305)和挡板(306)，所述摆动板(302)旋转连接于第一固定板(2)的顶部，所述第一固定板(2)的表面设置有滑槽(304)，且第一固定板(2)的表面位与摆动板(302)的底部旋转连接有嵌入在滑槽(304)内部的传动板(303)，所述第一固定板(2)的表面位于传动板(303)与摆动板(302)的间隙处安装有挡板(306)，且挡板(306)的表面贯穿有衔接杆(301)，所述衔接杆(301)的侧面固定连接有嵌入在滑槽(304)内部并与第一固定板(2)旋转连接的摆动杆(305)。


3.根据权利要求书2所述的一种汽车桥壳壳体冲孔设备，其特征在于：所述传动板(303)和摆动杆(305)均与滑槽(304)为贴和状态，所述衔接杆(301)与放置板(4)为固定连接，且衔接杆(301)通过传动板(303)使得摆动板(302)带动自身构成180°旋转结构。


4.根据权利要求书1所述的一种汽车桥壳壳体冲孔设备，其特征在于：所述固定机构(5)包括第一衔接板(501)、第一活动板(502)、拨杆(503)、第二活动板(504)、夹块(505)和夹持环(506)，所述第一衔接板(501)固定连接于放置板(4)的顶部，且第一衔接板(501)侧面旋转连接有第一活动板(502)，所述第一活动板(502)的顶部固定连接有拨杆(503)，且第一活动板(502)的底部旋转连接有第二活动板(504)，所述第二活动板(504)的尾部旋转连接有夹块(505)，且夹块(505)的表面靠近拨杆(503)的一侧固定连接有夹持环(506)。


5.根据权利要求书4所述的一种汽车桥壳壳体冲孔设备，其特征在于：所述第一衔接板(501)为L形结构，且夹持环(506)的中心线与第一衔接板(501)的对角线相重合，且夹持环(506)通过按压拨杆(503)使得第二活动板(504)与夹块(505)相配合带动自身构成夹持结构。


6.根据权利要求书1所述的一种汽车桥壳壳体冲孔设备，其特征在于：所述移动机构(7)包括第二衔接板(701)、旋转盘(702)、旋转块(703)、限位板(704)、顶板(705)、移动块(706)、工位槽(707)和衔接块(708)，所述第二衔接板(701)固定安装于底座(1)的表面，且第二衔接板(701)的一端表面旋转连接有旋转盘(702)，所述旋转盘(702)的下方位于第二衔接板(701)的表面旋转连接有限位板(704)，且限位板(704)的内部嵌入有与旋转盘(702)旋转连接的旋转块(703)，所述限位板(704)的内部位于旋转块(703)的下方嵌入有与第二衔接板(701)旋转连接的衔接块(708)，所述第二衔接板(701)的顶部固定连接有顶板(705)，且顶板(705)的顶部滑动连接有移动块(706)，所述移动块(706)的表面设...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：曾文涛，
类型：发明
国别省市：湖南;43