一种省力刹车机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种省力刹车机构，包括：刹车手柄，刹车手柄与固定管转动连接并形成省力杠杆；一体式滑轮组件，一体式滑轮组件包括同轴的第一滑轮和第二滑轮；第一间接牵引绳，第一间接牵引绳的两端分别连接第一滑轮和刹车手柄；第二间接牵引绳，第二间接牵引绳的两端分别连接第二滑轮和刹车部件。本实用新型专利技术实施例提供的省力刹车机构，通过操作省力杠杆的刹车手柄牵引第一间接牵引绳，能够以较小的力，使第一间接牵引绳获得较大的力，实现省力操作。并且，通过设置一体式滑轮组件，将刹车手柄施加给第一间接牵引绳的动力传递给第二间接牵引绳，能够实现杆省力和滑轮省力的双重省力，用更小的力获得更佳的刹车或不刹车效果。

【技术实现步骤摘要】
一种省力刹车机构
本技术属于刹车
，尤其涉及一种省力刹车机构。
技术介绍
在从事社会生产过程中，尤其是在仓储物流领域，会使用到移动工作台，移动工作台上可以设有电脑、扫描仪等设备，以提高工作效率。移动工作台的底部通常设有万向脚轮，用于使工作台移动。为了保证安全，移动工作台需要设置刹车机构，以防止工作台随意移动而产生事故。现有技术提供的应用于移动工作台的刹车机构，通常为手刹方式，但是其手刹过程往往较为费力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种省力刹车机构，以解决上述技术问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种省力刹车机构，包括：固定管；刹车手柄，所述刹车手柄与所述固定管转动连接并形成省力杠杆；一体式滑轮组件，所述一体式滑轮组件包括同轴的第一滑轮和第二滑轮，所述第一滑轮和所述第二滑轮的半径不相等；第一间接牵引绳，所述第一间接牵引绳的两端分别连接所述第一滑轮和刹车手柄；第二间接牵引绳，所述第二间接牵引绳的两端分别连接所述第二滑轮和刹车部件。可选地，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种省力刹车机构，其特征在于，包括：/n固定管(170)；/n刹车手柄(140)，所述刹车手柄(140)与所述固定管(170)转动连接并形成省力杠杆；/n一体式滑轮组件(150)，所述一体式滑轮组件(150)包括同轴的第一滑轮(154)和第二滑轮(155)，所述第一滑轮(154)的半径和所述第二滑轮(155)的半径不相等；/n第一间接牵引绳(161)，所述第一间接牵引绳(161)的两端分别连接所述第一滑轮(154)和所述刹车手柄(140)；/n第二间接牵引绳(162)，所述第二间接牵引绳(162)的两端分别连接所述第二滑轮(155)和刹车部件。/n

【技术特征摘要】
1.一种省力刹车机构，其特征在于，包括：
固定管(170)；
刹车手柄(140)，所述刹车手柄(140)与所述固定管(170)转动连接并形成省力杠杆；
一体式滑轮组件(150)，所述一体式滑轮组件(150)包括同轴的第一滑轮(154)和第二滑轮(155)，所述第一滑轮(154)的半径和所述第二滑轮(155)的半径不相等；
第一间接牵引绳(161)，所述第一间接牵引绳(161)的两端分别连接所述第一滑轮(154)和所述刹车手柄(140)；
第二间接牵引绳(162)，所述第二间接牵引绳(162)的两端分别连接所述第二滑轮(155)和刹车部件。


2.根据权利要求1所述的省力刹车机构，其特征在于，所述固定管(170)的内部中空，所述固定管(170)的侧壁设有提供所述刹车手柄(140)转动空间的避位槽(171)；
所述固定管(170)在所述避位槽(171)处设有固定座(172)，所述刹车手柄(140)与所述固定座(172)转动连接；
所述第一间接牵引绳(161)穿过所述固定管(170)的内部，所述第一间接牵引绳(161)的一端在所述避位槽(171)处与所述刹车手柄(140)连接，另一端穿出所述固定管(170)的底部与所述第一滑轮(154)连接。


3.根据权利要求2所述的省力刹车机构，其特征在于，所述固定座(172)上设置有若干个定位槽(173)，所述刹车手柄(140)上设有用于插入所述定位槽(173)的定位销(142)。


4.根据权利要求1所述的省力刹车机构，其特征在于，所述刹车手柄(140)远离所述固定管(170)的一端连接有操作把手(141)。


5.根据权利要求1所述的省力刹车机构，其特征在于，所述第一滑轮(154)的半径大于所述第二滑轮(155)的半径。


6.根据权利要求1所述的省...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭宏伟，张秀金，
申请(专利权)人：东莞市宏联电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44