一种通航隧洞内沉船打捞工具及使用方法技术

本发明专利技术创造提供了一种通航隧洞内沉船打捞工具及使用方法，包括起浮单元、拖带单元；沉船两舷舭部对称放置多组起浮单元，拖带单元位于每两组起浮单元之间；起浮单元包括起浮单元基座、千斤顶，起浮单元基座端部呈楔子状，千斤顶安装在起浮单元基座侧壁，起浮单元基座的楔子状端部通过千斤顶顶进沉船底部。本发明专利技术创造所述的通航隧洞内沉船打捞工具所需水上水下空间小，无需大量气囊提供浮力，无需穿船底千斤钢缆，无需架设大型起吊设备，可快速使沉船起浮离地，操作方便节省成本。操作方便节省成本。操作方便节省成本。

【技术实现步骤摘要】
一种通航隧洞内沉船打捞工具及使用方法


[0001]本专利技术创造属于水下打捞
，尤其是涉及一种通航隧洞内沉船打捞工具及使用方法。

技术介绍

[0002]我国中西部地区河流主要位于山区，水位落差大，滩多、坡陡、流急，在高山峡谷复杂条件下建设通航建筑物具有极大的难度和挑战。通航隧洞或渡槽可充分利用现场地形进行设计和布置，适应性强，是解决高山峡谷地区通航建筑物布置难题的一个有效途径，然而通航隧洞或渡槽为水运通道的瓶颈节点，一旦发生沉船事故，将严重影响整条河流的航运效能，需快速进行打捞。现有打捞沉船的方法主要有两种：一种是利用机械动力将沉船从水底吊出水面以完成打捞；另一种是利用浮力的作用来进行打捞。目前利用机械动力作用的打捞装置需要穿船底千斤钢缆，且水上需要有足够的作业面布置打捞机械，如驳船、门机吊等；利用浮力作用的打捞装置需要水下有足够的作业空间布置浮体，如气囊、泡沫塑料等。而通航隧洞和渡槽均属于典型的浅水狭窄型人工航道，航道底部硬化导致船底无法穿千斤钢缆，沉船两侧水下空间无法布置提供足够浮力的浮体，现有打捞设备难以发挥作用。
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通航隧洞内沉船打捞工具，其特征在于：包括起浮单元、拖带单元；沉船两舷舭部对称放置多组起浮单元，拖带单元位于每两组起浮单元之间；起浮单元包括起浮单元基座(1)、千斤顶(4)，起浮单元基座(1)端部呈楔子状，千斤顶(4)安装在起浮单元基座(1)侧壁，起浮单元基座(1)的楔子状端部通过千斤顶(4)顶进沉船底部。2.根据权利要求1所述的一种通航隧洞内沉船打捞工具，其特征在于：起浮单元基座(1)另一端安装有挡板，挡板与起浮单元基座(1)形成T型，起浮单元机组顶部安装有万向钢珠(2)。3.根据权利要求2所述的一种通航隧洞内沉船打捞工具，其特征在于：千斤顶(4)安装在挡板临近底部的侧壁上，千斤顶(4)设有多个，每个千斤顶(4)分别连接有对应的千斤顶(4)底座，千斤顶(4)底座与通航隧洞之间垫塞有支撑物。4.根据权利要求1所述的一种通航隧洞内沉船打捞工具，其特征在于：千斤顶(4)通过液压油管(6)与液压泵(7)连接。5.根据权利要求1所述的一种通航隧洞内沉船打捞工具，其特征在于：起浮单元基座(1)底部安装有滚轮(3)。6.根据权利要求1所述的一种通航隧洞内沉船打捞工具，其特征在于：拖带单元包括两组拖带单元底座(8)，每组拖带单元底座(8)均为L型，每组拖带单元底座(8)一侧安装有围板，两组拖带单元底座(8)远离围板的一端通过插销(14)连接。7.根据权利要求6所述的一种通航隧洞内沉船打捞工具，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：干伟东，刘文，马殿光，李延伟，孙海洋，王晨阳，杨宗默，曲径，乔华倩，
申请(专利权)人：交通运输部天津水运工程科学研究所，
类型：发明
国别省市：