一种用于船舶大型设备舷侧进出舱工装制造技术

本发明专利技术涉及船舶建造的技术领域，公开了一种用于船舶大型设备舷侧进出舱工装，包括路轨支撑装置、牵引装置和滚动板车；船舷开设有舷侧孔，路轨支撑装置的尾端穿过舷侧孔伸入船体内且通过垂直支撑件与船体甲板连接，路轨支撑装置的首端通过斜支撑件与舷侧外板连接，牵引装置和滚动板车分别设于路轨支撑装置上，牵引装置牵拉滚动板车移动。本发明专利技术在船舷开设舷侧孔供设备进出舱，选择需拆卸工作量少的位置开舷侧孔，减少了管路附件等的破坏，缩短了设备进出舱路线长度，减少吊装难度，仅需一人或少数人便可牵引板车在滑轨上进舱，保证了设备进舱的简便和高效。舱的简便和高效。舱的简便和高效。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶大型设备舷侧进出舱工装


[0001]本专利技术涉及船舶建造的
，特别是涉及一种用于船舶大型设备舷侧进出舱工装。

技术介绍

[0002]大型设备进舱的时机应按单船“大型设备进舱路线和开口清册”，重点考虑以下几个方面内容：
[0003]1.尽可能减少设备进舱路线的长度及吊装难度；
[0004]2.从设备保护角度考虑，在条件允许的情况下，尽可能将贵重设备的进舱时机安排在船台阶段进行；
[0005]3.为了保证分段、总段预舾装率的完整性，减少甲板开孔及轻围壁缓装要求，对总段船台合拢后进舱难度大且需要大面积缓装轻围壁及结构开孔的设备，在舱室环境条件允许情况下，尽可能安排在总段合拢前从分、总段合拢口进舱。
[0006]4.对部分设备在船台合拢后无法进舱的设备，安排在总段合拢口处进舱。
[0007]现实造船中，由于受设备纳期影响，设备无法按约定时间到货，致使无法按上述从合拢口或者船体烟囱、门口等孔洞进舱。这阶段，常规考虑甲板开工艺孔方式进出舱，往往会带来大量的拆卸工作和吊装难度，特别是船舶船台建造中后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶大型设备舷侧进出舱工装，其特征在于：包括路轨支撑装置、牵引装置和滚动板车；所述路轨支撑装置包括两个并排设置的水平槽钢、垂直支撑件、斜支撑件和两个纵向设置的水平横梁，船舷开设有舷侧孔，所述水平槽钢的尾端端穿过所述舷侧孔伸入船体内且通过所述垂直支撑件与船体甲板连接，所述水平槽钢的首端通过所述斜支撑件与舷侧外板连接，所述水平槽钢、所述斜支撑件和舷侧外板形成三角形结构，两个所述水平横梁分别设于两个所述水平槽钢的首端之间和尾端之间，所述水平槽钢与所述水平横梁连接形成框形结构；所述牵引装置包括主体结构槽钢、滑轮、圆轴和缆绳，所述主体结构槽钢分别设于两个所述水平横梁上，所述圆轴纵向设于所述主体结构槽钢内，所述滑轮可转动设于所述圆轴上，所述缆绳分别绕过所述滑轮且所述缆绳的两端分别与所述滚动板车连接；所述滚动板车设有滚轮，所述滚轮分别设于两个所述水平槽钢上。2.根据权利要求1所述的用于船舶大型设备舷侧进出舱工装，其特征在于：所述路轨支撑装置还包括设于所述水平槽钢上的轨道式路轨，所述滚动板车的滚轮与所述轨道式路轨配合。3.根据权利要求1所述的用于船舶大型设备舷侧进出舱工装，其特征在于：所述斜支撑件包括过渡槽钢、斜支撑杆、插销和第一过渡垫板，所述过渡槽钢与所述水平槽钢的底部连接，所述斜支撑杆的一端通过所述插销与所述过渡槽钢铰接，所述斜支撑杆的另一端通过所述第一过渡垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志雄，赵海军，彭丹丹，杨钦晖，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：