一种重型卡车6缸发动机冷却循环水出水管制造技术

本实用新型专利技术涉及一种重型卡车6缸发动机冷却循环水出水管，包括主管体及连接于主管体侧边的六支侧管，主管体内设置有出水主道，侧管内设置有出水支道，出水支道与出水主道相连通，主管体的端部设置有弯曲的管头，出水主道在管头部位弯曲，弯曲的角度为90°，出水主道在弯曲的外侧部位形成内径扩大的过弯衔接部，出水支道呈直角状，出水支道的入口垂直出水主道所在平面。主管体上设置有六支侧管，每一支侧管内设置出水支道，出水支道与主管体内的出水主道相连通，出水支道与发动机的缸盖的冷却水腔相连通，对应六缸的缸盖具有两个冷却水循环出口，从而提高缸盖冷却水腔内冷却水循环速度，提高缸盖冷却降温效率。

【技术实现步骤摘要】
一种重型卡车6缸发动机冷却循环水出水管
本技术属于发动机冷却领域，尤其涉及一种重型卡车6缸发动机冷却循环水出水管。
技术介绍
卡车也叫载重汽车，是运载货物和商品用的一种汽车形式，一般可依照车的重量分为重型和轻型两种，重型卡车大都以柴油引擎作为动力来源。由于柴油发动机使用的介质是柴油，柴油的粘度大，不容易蒸发，而其自燃温度却较低，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，压燃过程中，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，经济性能好。柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度。多缸发动机的出现，是由于人们对高功率发动机的需求引起的。六缸发动机的曲轴旋转两圈，有六个气缸的活塞对曲轴做功。对六缸直列柴油机来说，曲轴每转720/6=120度时，就有一缸点火做功。柴油机做功过程中产生较大的热，因此需要对发动机进行冷却，一般多是在发动机缸盖内设置冷却水腔，冷却水通入缸盖对缸盖内运行的进排气门进行冷却，保证其正常工作。但是随着发动机的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型卡车6缸发动机冷却循环水出水管，其特征在于，包括主管体及连接于主管体侧边的六支侧管，主管体内设置有出水主道，侧管内设置有出水支道，出水支道与出水主道相连通，主管体的端部设置有弯曲的管头，出水主道在管头部位弯曲，弯曲的角度为90°，出水主道在弯曲的外侧部位形成内径扩大的过弯衔接部，出水支道呈直角状，出水支道的入口垂直出水主道所在平面。/n

【技术特征摘要】
1.一种重型卡车6缸发动机冷却循环水出水管，其特征在于，包括主管体及连接于主管体侧边的六支侧管，主管体内设置有出水主道，侧管内设置有出水支道，出水支道与出水主道相连通，主管体的端部设置有弯曲的管头，出水主道在管头部位弯曲，弯曲的角度为90°，出水主道在弯曲的外侧部位形成内径扩大的过弯衔接部，出水支道呈直角状，出水支道的入口垂直出水主道所在平面。


2.根据权利要求1所述的一种重型卡车6缸发动机冷却循环水出水管，其特征在于，六支侧管形状一致，侧管呈L形，侧管的入水口端面为平面，侧管的尾端面为与入水口端面相平行的平面。


3.根据权利要求2所述的一种重型卡车6缸发动机冷却循环水出水管，其特征在于，侧管内设置有贯通侧管的连接孔，连接孔的两端分别处于平行的尾端面和入水口端面上。


4.根据权利要求1或2或3所述的一种重型卡车6缸发动机冷却循环水出水管，...

【专利技术属性】
技术研发人员：来刚，
申请(专利权)人：杭州刚信科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33