一种隧道地铁施工用防水板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道地铁施工用防水板，包括防水板本体，所述防水板本体的外表面涂覆有防水漆，所述防水漆的内侧包裹有玻璃纤维层，所述玻璃纤维层的内侧包裹有橡胶纤维层，所述橡胶纤维层的内侧涂覆有隔热层。本实用新型专利技术通过在防水板的内部增加玻璃纤维层和橡胶纤维层进一步的加强防水板的整体结构强度，而且具有较强的抗压性能，遇到挤压不会产生断裂，而且橡胶纤维本身具有韧性和延展性，在防水板受到冲击时有效的对冲击力度进行缓冲抵消，保证防水板不会出现脱落，进而保证了使用质量，同时解决了隧道地铁施工所使用的防水板不具有防撞击能力，表面受到较大冲击会造成防水板脱落的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道地铁施工用防水板
本技术涉及防水板
，具体为一种隧道地铁施工用防水板。
技术介绍
隧道施工，是新奥地利隧道施工方法的简称，它是奥地利学者在长期从事隧道施工实践中，从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术和监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法，防水板是以高分子聚合物为基本原料制成的一种防渗材料，既可以防止液体渗漏，也可以预防气体挥发，在建筑、交通、地铁、隧道和工程建设中广泛运用，而隧道地铁施工所使用的防水板不具有防撞击能力，表面受到较大冲击会造成防水板脱落，从而影响使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种隧道地铁施工用防水板，具备防冲击的优点，解决了隧道地铁施工所使用的防水板不具有防撞击能力，表面受到较大冲击会造成防水板脱落的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隧道地铁施工用防水板，包括防水板本体，所述防水板本体的外表面涂覆有防水漆，所述防水漆的内侧包裹有玻璃纤维层，所述玻璃纤维层的内侧包裹有橡胶纤维层，所述橡胶纤维层的内侧涂覆有隔热层。优选的，所述隔热层的内部包括有耐腐蚀层和抗氧化层，所述耐腐蚀层涂覆在抗氧化层的外表面。优选的，所述防水板本体正面的四周均开设有连接孔。优选的，所述抗氧化层贴合在防水板本体的表面并与其表面喷涂连接。优选的，所述防水漆设置有前后两层，且分别设置在防水板本体的前后两侧，所述防水漆的表面喷涂有耐火漆。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：>1、本技术通过在防水板的内部增加玻璃纤维层和橡胶纤维层进一步的加强防水板的整体结构强度，而且具有较强的抗压性能，遇到挤压不会产生断裂，而且橡胶纤维本身具有韧性和延展性，在防水板受到冲击时有效的对冲击力度进行缓冲抵消，保证防水板不会出现脱落，进而保证了使用质量，同时解决了隧道地铁施工所使用的防水板不具有防撞击能力，表面受到较大冲击会造成防水板脱落的问题。2、本技术通过连接孔可对防水板进行连接固定，通过隔热层可以增加防水板的耐热性能，同时内部的耐腐蚀层和抗氧化层能加强防水板整体结构的耐腐蚀性，还能利用抗氧化材料的特性避免表面的漆层出现脱落，加强了防水板的使用质量。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术防水板本体结构剖视图；图3为本技术隔热层结构剖视图。图中：1、防水板本体；2、防水漆；3、玻璃纤维层；4、橡胶纤维层；5、隔热层；6、耐腐蚀层；7、抗氧化层；8、连接孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。请参阅图1-3，一种隧道地铁施工用防水板，包括防水板本体1，防水板本体1正面的四周均开设有连接孔8，通过连接孔8可对防水板进行连接固定，通过隔热层5可以增加防水板的耐热性能，同时内部的耐腐蚀层6和抗氧化层7能加强防水板整体结构的耐腐蚀性，还能利用抗氧化材料的特性避免表面的漆层出现脱落，加强了防水板的使用质量，防水板本体1的外表面涂覆有防水漆2，防水漆2设置有前后两层，且分别设置在防水板本体1的前后两侧，防水漆2的表面喷涂有耐火漆，防水漆2的内侧包裹有玻璃纤维层3，玻璃纤维层3的内侧包裹有橡胶纤维层4，橡胶纤维层4的内侧涂覆有隔热层5，隔热层5的内部包括有耐腐蚀层6和抗氧化层7，耐腐蚀层6涂覆在抗氧化层7的外表面，抗氧化层7贴合在防水板本体1的表面并与其表面喷涂连接，通过在防水板的内部增加玻璃纤维层3和橡胶纤维层4进一步的加强防水板的整体结构强度，而且具有较强的抗压性能，遇到挤压不会产生断裂，而且橡胶纤维本身具有韧性和延展性，在防水板受到冲击时有效的对冲击力度进行缓冲抵消，保证防水板不会出现脱落，进而保证了使用质量，同时解决了隧道地铁施工所使用的防水板不具有防撞击能力，表面受到较大冲击会造成防水板脱落的问题。本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中所有的部件，根据说明书和附图的记载均可以进行订制，本申请文件中各层之间的连接关系和具体结构均采用现有技术，诸如通过机械方法、通过粘合剂、通过各种焊接方法诸如热焊接、超声焊接、熔剂、焊接、以及融合压接在此不再作出具体叙述。使用时，通过在防水板的内部增加玻璃纤维层3和橡胶纤维层4进一步的加强防水板的整体结构强度，而且具有较强的抗压性能，遇到挤压不会产生断裂，而且橡胶纤维本身具有韧性和延展性，在防水板受到冲击时有效的对冲击力度进行缓冲抵消，保证防水板不会出现脱落，进而保证了使用质量，通过隔热层5可以增加防水板的耐热性能，同时内部的耐腐蚀层6和抗氧化层7能加强防水板整体结构的耐腐蚀性，还能利用抗氧化材料的特性避免表面的漆层出现脱落，加强了防水板的使用质量。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道地铁施工用防水板，包括防水板本体（1），其特征在于：所述防水板本体（1）的外表面涂覆有防水漆（2），所述防水漆（2）的内侧包裹有玻璃纤维层（3），所述玻璃纤维层（3）的内侧包裹有橡胶纤维层（4），所述橡胶纤维层（4）的内侧涂覆有隔热层（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种隧道地铁施工用防水板，包括防水板本体（1），其特征在于：所述防水板本体（1）的外表面涂覆有防水漆（2），所述防水漆（2）的内侧包裹有玻璃纤维层（3），所述玻璃纤维层（3）的内侧包裹有橡胶纤维层（4），所述橡胶纤维层（4）的内侧涂覆有隔热层（5）。


2.根据权利要求1所述的一种隧道地铁施工用防水板，其特征在于：所述隔热层（5）的内部包括有耐腐蚀层（6）和抗氧化层（7），所述耐腐蚀层（6）涂覆在抗氧化层（7）的外表面。

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【专利技术属性】
技术研发人员：陈文俊，
申请(专利权)人：上海展进建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31