一种地铁工程用人防防护门制造技术

本实用新型专利技术涉及人防工程技术领域，尤其是涉及一种地铁工程用人防防护门，包括墙体、设置在墙体上的门框和设置在门框上的门体，门体与门框转动配合，门框和门体之间设置有用于对门体进行支撑的支撑装置，支撑装置沿着竖直方向在门体上设置有若干个，支撑装置包括用于随着门体的转动进行转动的支撑组件和用于对支撑组件进行安装的安装组件，安装组件设置于门体和门框上，支撑组件设置于安装组件上。通过在门框和门体之间设置有支撑装置，安装组件对支撑组件进行安装，支撑组件对门体进行支撑，并能够随着门体进行转动，长时间使用后，减小门体上远离门框的一端会在重力的作用下向下移动的可能性，从而使门体与门框之间的密封性较好。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁工程用人防防护门
本技术涉及人防工程
，尤其是涉及一种地铁工程用人防防护门。
技术介绍
目前人防门就是人民防护工程出入口的门，人防门分类比较鲜明，有普通单、双扇防护密闭门和密闭门，活门槛单、双扇防护密闭门和密闭门等多种人防设备，地铁人防用的人防工程防护门是用在地铁站进行人防保护的一种防护门。现有的公开号为CN111021901A的中国专利公开了一种地铁人防用的人防工程防护门，包括门框和门体，门框包括侧边框和上边框，门体铰接于侧边框上，工作时，当门体与边框呈大于临界角度的夹角时，连杆远离门体的一端伸入长条孔抵接于配重条底部，当门框与边框呈小于临界角度的夹角时，连杆远离门体的一端滑动取消对配重条底部，该防护门当门体转动至与上边框之间的夹角小于85°时，配重条就会下降带动遮布遮挡门洞。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该一种地铁人防用的人防工程防护门虽然能够有效的使用，但是在使用过程中，由于防护门比较沉重，门体的一侧通过合页与门框活动连接，长期使用后，门体上远离门框的一端会在重力的作用下向下移动，导致门体与门框之间的密封性较差，因此，需要对其进行改进。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的之一是提供一种地铁工程用人防防护门，其通过在门框和门体之间设置有支撑装置，通过安装组件对支撑组件进行安装，支撑组件对门体进行支撑，并能够随着门体的打开和关闭进行转动，长时间使用后，能够减小门体上远离门框的一端会在重力的作用下向下移动的可能性，从而使门体与门框之间的密封性较好。r>本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种地铁工程用人防防护门，包括墙体、设置在墙体上的门框和设置在门框上的门体，所述门体与门框转动配合，所述门框和门体之间设置有用于对门体进行支撑的支撑装置，所述支撑装置沿着竖直方向在门体上设置有若干个，所述支撑装置包括用于随着门体的转动进行转动的支撑组件和用于对支撑组件进行安装的安装组件，所述安装组件设置于门体和门框上，所述支撑组件设置于安装组件上。通过采用上述技术方案，在门体和门框上设置有支撑装置，通过安装组件对支撑组件进行安装，通过支撑组件实现对门体的支撑，使门体转开后，支撑组件能够对门体进行很好的支撑，能够减小门体上远离门框的一端会在重力的作用下向下移动的可能性，从而使门体与门框之间的密封性较好。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑组件包括连杆一和连杆二，所述连杆一设置于安装组件上，且连杆一与安装组件转动配合，所述连杆二的一端设置于连杆一上，连杆二的另一端设置于安装组件上，且连杆二的两端分别与连杆一和安装组件转动配合。通过采用上述技术方案，连杆一与安装组件转动配合，连杆二的两端分别与连杆一和安装组件转动配合，能够实现当门体打开时，连杆一和连杆二同时进行转动，对门体进行支撑，当门体闭合时，连杆一和连杆二进行收回，并折叠，操作便捷。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装组件包括安装架和固定架，所述安装架固定设置于门框的底部，所述连杆一靠近安装架的一端安装于安装架上，且连杆一与安装架转动配合，所述固定架固定设置于门体上，且连杆二靠近固定架的一端安装于固定架上，所述连杆二与固定架转动配合。通过采用上述技术方案，安装架固定设置于门框的底部，通过安装架对连杆一进行安装，通过固定架实现对连杆二的安装，使连杆一和连杆二的安装更加便捷。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述门体上设置有用于将门体与墙体进行锁紧的锁紧装置。通过采用上述技术方案，在门体上设置有锁紧装置，操作人员通过对锁紧装置的操作，能够实现锁紧装置与墙体的抵接，从而实现门体与墙体之间的锁紧。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述锁紧装置包括用于将门体进行锁闭的闭锁架、带动闭锁架转动的连接杆和驱动连接杆运动的手轮，所述手轮设置于门体上，且手轮与门体转动配合，所述手轮上套设有转动盘，转动盘与手轮固定连接，所述连接杆设置于转动盘上，且连接杆与转动盘转动配合，所述闭锁架设置于连接杆上靠近门框的一端，闭锁架上靠近连接杆的一端与连接杆转动配合，且闭锁架的中心位置处与门体转动配合。通过采用上述技术方案，将手轮设置于门体上，操作人员转动手轮，带动转动盘在门体上转动，带动连接杆进行转动，带动闭锁架转动，闭锁架上远离连接杆上的一端转动到水平状态后，闭锁架抵接在墙体上，对门体进行锁紧，从而实现对门体的闭合，结构简单，操作便捷。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装架包括安装部和转动部，所述安装部固定设置于门框的底部，所述转动部固定设置于安装部上，所述连杆一抵接于转动部的下表面，且转动部对连杆一转动支撑。通过采用上述技术方案，安装部固定设置于门框的底部，通过安装部对转动部进行安装，同时通过安装部的设置，能够增大与门框的接触面积，从而使安装部与门框之间的连接更加稳固，避免安装架使用过程中，与门框之间发生分离。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定架包括固定部和连接部，所述固定部固定设置于门体上，所述连接部固定设置于固定部上，所述连杆二抵接于连接部的下表面，且连接部对连杆二转动支撑。通过采用上述技术方案，固定部固定设置于门体上，通过固定部对连接部进行安装，同时通过固定部的设置，能够增大与门体的接触面积，从而使固定部与门体之间的连接更加稳固，避免固定架在使用过程中，与门体支架发生分离。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述门框包括框体和底部边框，所述框体固定设置于墙体上，所述底部边框固定设置于框体上，所述底部边框上开设有让位槽，所述让位槽内穿设有铁轨，所述铁轨与底部边框紧密贴合。通过采用上述技术方案，框体固定设置于墙体上，用于对门体进行安装，同时通过让位槽的设置，能够使铁轨穿过底部边框，从而使底部边框的安装不会影响地铁的铁轨的正常安装使用。综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.通过在门框和门体之间设置有支撑装置，通过安装组件对支撑组件进行安装，支撑组件对门体进行支撑，并能够随着门体的打开和关闭进行转动，长时间使用后，能够减小门体上远离门框的一端会在重力的作用下向下移动的可能性，从而使门体与门框之间的密封性较好；2.通过将安装架固定设置于门框的底部，通过安装架对连杆一进行安装，通过固定架实现对连杆二的安装，结构简单，同时使连杆一和连杆二的安装更加便捷；3.通过将手轮设置于门体上，操作人员转动手轮，带动转动盘在门体上转动，带动连接杆进行转动，带动闭锁架转动，闭锁架上远离连接杆上的一端转动到水平状态后，闭锁架抵接在墙体上，对门体进行锁紧，从而实现对门体的闭合，结构简单，操作便捷。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中A处的局部放大图；图3是示出锁紧装置与门体的连接关系的结构示意图。附图标记：1、门框；11、框体；12、底部边框；121、让位槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁工程用人防防护门，包括墙体、设置在墙体上的门框（1）和设置在门框（1）上的门体（2），所述门体（2）与门框（1）转动配合，其特征在于，所述门框（1）和门体（2）之间设置有用于对门体（2）进行支撑的支撑装置（3），所述支撑装置（3）沿着竖直方向在门体（2）上设置有若干个，所述支撑装置（3）包括用于随着门体（2）的转动进行转动的支撑组件（31）和用于对支撑组件（31）进行安装的安装组件（32），所述安装组件（32）设置于门体（2）和门框（1）上，所述支撑组件（31）设置于安装组件（32）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁工程用人防防护门，包括墙体、设置在墙体上的门框（1）和设置在门框（1）上的门体（2），所述门体（2）与门框（1）转动配合，其特征在于，所述门框（1）和门体（2）之间设置有用于对门体（2）进行支撑的支撑装置（3），所述支撑装置（3）沿着竖直方向在门体（2）上设置有若干个，所述支撑装置（3）包括用于随着门体（2）的转动进行转动的支撑组件（31）和用于对支撑组件（31）进行安装的安装组件（32），所述安装组件（32）设置于门体（2）和门框（1）上，所述支撑组件（31）设置于安装组件（32）上。


2.根据权利要求1所述的一种地铁工程用人防防护门，其特征在于，所述支撑组件（31）包括连杆一（311）和连杆二（312），所述连杆一（311）设置于安装组件（32）上，且连杆一（311）与安装组件（32）转动配合，所述连杆二（312）的一端设置于连杆一（311）上，连杆二（312）的另一端设置于安装组件（32）上，且连杆二（312）的两端分别与连杆一（311）和安装组件（32）转动配合。


3.根据权利要求2所述的一种地铁工程用人防防护门，其特征在于，所述安装组件（32）包括安装架（321）和固定架（322），所述安装架（321）固定设置于门框（1）的底部，所述连杆一（311）靠近安装架（321）的一端安装于安装架（321）上，且连杆一（311）与安装架（321）转动配合，所述固定架（322）固定设置于门体（2）上，且连杆二（312）靠近固定架（322）的一端安装于固定架（322）上，所述连杆二（312）与固定架（322）转动配合。


4.根据权利要求1所述的一种地铁工程用人防防护门，其特征在于，所述门体（2）上设置有用于将门体（2）与墙体进行锁紧的锁紧装置（4）。


5.根据权利要求4所述的一种地铁工...

【专利技术属性】
技术研发人员：常旭庆，丁顺利，杨桂龙，夏飞，赵冬冬，孟阳，王凯霞，段应龙，赵婷婷，
申请(专利权)人：河南方创建筑设计有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41